ТЮНИНГ (увеличение мощности) ДВИГАТЕЛЯ 1,6 8 клапанник.

[vega202]

Сообщение от Ивф

vega202,
"Низ" - 21177(он же - 21128), голова - 21126 "Стандарт".

Добавлено через 6 минут
Если очень интересно могу выдать каталог деталей. Он, кстати, разработан в 2007-2008гг.

Добавлено через 47 секунд
ШПГ - "Федерал Могул"

Вы путаете низ 177 и 128. У них разные поршни у 177 разработка ФМ у 128  является оригинальной совместной разработкой (ЗАО "Супер-Авто" и АВИТИ). И шатуны у 177 - 128мм, а у 128 - 129мм. Не удивлюсь если у 177 поршень на 82, так как у 128 на 82.5.
Так что вы определитесь, что же у вас за 1.8 http://www.motors-vaz.ru/vaz21128.html или нечто другое.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от КалинаVod

Будет 30ка лишняя если,тогда реализую легкий тюнинг 8 клопа,а пока всё нормально смысла не вижу в исправный мотор лезть.

Может как вариант собрать низ по объёмнее? Заменить КВ и шатуны. Верхов не добавится но низав прибудет.

[Ивф]

Сообщение от vega202

так как у 128 на 82.5.

Это было на двигателях "первого поколения".
Сейчас:
Двигатель 21128 – это модернизация знакомого нам 126 мотора. Определить его возможно только заглянув под капот LADA Priora. И то, не на сам мотор, а на новую табличку с указанием производителя, это Супер-Авто, и типа двигателя, и конечно, добавленный VIN-код. Внутренне отличия следующие: объем двигателя нарастили за счет изменений в коленчатом вале, шатунно-поршневой группе и распределительных валах. Внедрение оригинального коленчатого вала позволило занизить нижнюю «мёртвую» точку путем увеличения хода «кривошипа». Как следствие, увеличился ход поршней, а за счет этого вырос рабочий объем.
http://www.priorovod.ru/showpost.php...05&postcount=1

Добавлено через 5 минут
"Первое поколение" - это 2003г., соответственно тогда были:

Сообщение от vega202

128 является оригинальной совместной разработкой (ЗАО "Супер-Авто" и АВИТИ). И шатуны у 177 - 128мм, а у 128 - 129мм.

Сейчас -ФМ

[Ивф]

Вот фото Ефимова
Разве эти поршни похожи на АВИТИ?
Это "ФМ" -21177 1004014

[vega202]

Ивф, новый128 с поршневой ФМ только только начали собирать
http://www.super-avto.ru/news/256.html по этому не может он у вас быть, или вы накатали 60тыс за 3-4 месяца?
У меня точно такие же поршни, и это не ФМ если речь о 82.5, а сейчас у них поршня на 82.0 от ФМ именно те что на вашем фото.
Тут наглядно видна разница. http://www.lkforum.ru/newreply.php?d.../news/270.html
Обратите внимание на КВ на вашей фото и в моей ссылке, на шатунные шейки. На вашей "щёки" посиневшие от переточки вазовского вала. Как мне видется.

[Ивф]

Сообщение от vega202

не ФМ если речь о 82.5

Да не 82,5 - 82 !

Добавлено через 1 минуту
Ваша ссылка - на закрытую тему.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от vega202

новый128 с поршневой ФМ только только начали собирать

Только начали собирать на "Суперавто" - прошу не путать!
На ОПП делали давным-давно (с 2008г.)

Добавлено через 1 минуту
Я же давал Вам ссылку на дату!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ивф

конечно с облегченной ШПГ) 1,8 ездят по стране давным давно:
http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=148

Добавлено через 37 секунд
Обратите внимание на даты публикации

Вот эта ссылка

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Ивф

Это "ФМ" -21177 1004014

Еще раз повторяю номенклатуру

[vega202]

Сообщение от Ивф

Только начали собирать на "Суперавто" - прошу не путать!
На ОПП делали давным-давно (с 2008г.)

какой каленвал, чей, какие шейки шатунные?
Более того у вас я так понимаю не серийный мотор, и тем более не новый от СА, и при этом со стандартной 126 головой и валами, и не совсем понятно с какой настройкой эбу. Так у вас и ТТХ не ясно какие, и не от 21177 и не от нового 21128. У вас они получаются даже по идее ниже чем у старого 128, так как объём чуть ниже, ну или такие же.

Добавлено через 2 минуты
http://www.super-avto.ru/news/270.html вот та.

[Ивф]

Сообщение почему то продублировалось - удалил.

[Ивф]

Сообщение от vega202

Более того у вас я так понимаю не серийный мотор

Конечно! Здесь тема:

Сообщение от vega202

ТЮНИНГ (увеличение мощности) ДВИГАТЕЛЯ

Что же Вас удивляет?

Добавлено через 5 минут

Сообщение от vega202

не совсем понятно с какой настройкой эбу.

Настроить ЭБУ - где здесь проблема?

[vega202]

Сообщение от Ивф

Эксплуатирую "Приору 1,8" 60 тыс.км. пробега (второе авто "Калина 1,6 - 8кл.) и ни за что не соглашусь ни с какими там "знатоками" от "Авторевю". Двигатели с низов абсолютно одинаковы!!!
Приглашаю на тест-драйв, тех кто не поверит.

Вот ваш пост, помните? Я же говорю, что у 1.8 низы лучше чем у 1.6 8кл.
У вас 1.8 эксперементальный сборная салянка (с несовсем понятным мне объёмом толи 1796 см2, толи 1774см2) как и у меня низ 128 с доработанной гбц и валами 8.6 с 127 выпуском.(мой вариант ближе к новому 128 от СА на базе 127, такие там тоже сделали несколько штук, ваш к старому варианту 128 от СА со стандартной головой от 126)
Может у вас низы и одинаковые, у меня они лучше.

[КалинаVod]

Сообщение от vega202

Добавлено через 3 минуты
Может как вариант собрать низ по объёмнее? Заменить КВ и шатуны. Верхов не добавится но низав прибудет.

Интересная идея
1) Бюджет?) По запчастям прикинул это как минимум 30ка
Какой коленвал-шатуны лучше?Смотрел по коленвалу конкретно много подделок или качество ни о чём...
2) Мозги он-лайн шить обязательно?С этим у нас в Омске БОЛЬШИЕ проблемы...
3) Ход 75,6 мм стандарт у нас,высота блока 197,1 мм.Ставить 84ый?)
4) Шатуны 129мм под 19мм палец?Вкладыши коренные какие ставить?

P.S: В интернете говорят: "Увеличение объёма двигателя приводит к увеличению максимального крутящего момента, но при этом происходит снижение оборотов максимальной мощности.Это происходит из-за уменьшения механического КПД.Если повышение объёма происходит за счёт увеличения диаметра цилиндров, то возрастает площадь контакта между стенками цилиндра и поршнем с поршневыми кольцами. Как следствие повышается трение. Если повышение объёма происходит за счёт увеличения хода коленвала, то возрастает средняя скорость поршня, что приводит к тем же результатам. В любом случае повышение объёма приводит к падению общего КПД двигателя."