Недели две назад поменял на калине ЭМУР с корейского на махачкалу.У корейца вылезли ошибки по ДКМ.Подумал,что это "редкий случай".И вот сегодня приехала еще одна калинка.Ошибки аналогичны предидущему ЭМУРу.В голову лезут не хорошие мысли...Попытался его разобрать.Обнаружил,что есть прессованые соединения в деталях корпуса.Добрался до "коробочки",в которой по идее находится ДКМ.Пока что приостановил дальнейшую разборку,т.к.не получается извлечь корпус ДКМ из ЭМУРа.Когда разбирал первую калугу ,обломал пластиковые "усы" крепления.После уже нашел правильную последовательность в этом "кубике рубика".В корейце теже проблемы.Так, что требуется "помощь зала"!Постепенно буду выкладывать "внутренности" корейца.В Украине на ГСТО происходит "утилизация" неисправных деталей с помощью кувалды и "болгарки".Пока не нашел ни одного "утилизированного"... Может у кого есть возможность "подсмотреть" конструкцию под пластиком?
Ок, понял. Да, похоже дело не в нем. Пробовал ездить с отключеным ЭУР'ом (вынул предохранитель). Эффект несимметричного выхода из поворотов сохраняется.
А может ли разный угол Кастера на правом и левом колесе давать такой эффект?
Автомобили оборудованные С ЗАВОДА эмур имеют НАМЕРЕННО ПОВЫШЕННЫЙ угол Кастора.
Специально для облегчения самовозврата колес в ноль в условиях сопротивления со стороны эмур.
У вас с ним явно что-то не так.
Про разный угол и его влияние затрудняюсь ответить , но уверен что начинать разборки нужно с приведения всего в норму.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Ребятушки, так всё же, есть ли у ЭМУР'а Mondo "нулевая точка"?
И если да, то как она настраивается? (Читал, что в Махачкалинском это делается вращением мини-барашка на плате), а тут такое есть?
Все эти чудо способы центровки "выкрутить руль на 6 сек влево, потом вправо" - это сказка?
(моя проблемка: неравномерный возврат руля при выходе из поворота). Да-да, я читал что это и не проблема вовсе, так как нельзя типа отпускать руль и требовать от руля возврата, а крутить его руками. Просто сам факт присутствует же: неравномерность есть, хотелось бы понять почему.
Примерно то же самое и у меня. Без предохранителя так же нессиметричный возврат. Причину не нашел. Колеса менял, сход развал делал. Если найдете причину, то было бы интересно узнать.
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
Автомобили оборудованные С ЗАВОДА эмур имеют НАМЕРЕННО ПОВЫШЕННЫЙ угол Кастора.
Специально для облегчения самовозврата колес в ноль в условиях сопротивления со стороны эмур.
У вас с ним явно что-то не так.
Про разный угол и его влияние затрудняюсь ответить , но уверен что начинать разборки нужно с приведения всего в норму.
У меня 1 градус с завода. Это разве намеренно повышенный?
Цитата:
Сообщение от oapv
а ЭМУР то тут причем? не умеет ЭМУР сам руль крутить !
Что значит не умеет? Он помогает возвратить руль в ноль. Если снять предохранитель, то руль очень неохотно возвращается. На Mando проверено. На других эурах может быть и по другому.
Последний раз редактировалось makson; 06.06.2018 в 22:50..
Ребята,проблема с ЭУРОМ мандо,именно с торсионом, требуется его разобрать. Вопрос, датчик КМ нужно с вала снять или так штифт выбивать,боюсь его стрясни,но снимать его тоже опасно? Так по электрике эур работает отлично,никаких скрипов и т.д. При повороте руля до упора если надовить нечайно он щелкает, и тогда сбиваются настройки, едешь прямо а руль смотрит не прямо
Кто что думает?
После пуска двигателя все в норме. Крутишь руль в одну сторону все нормально, как только начинаю крутить в др. загорается лампа ЭУР, руль становится тугим, ЭУР не работает. БК Мультитроникс показывает ошибку С 1645. После перезапуска все повторяется, кручу в любую сторону все в норме, как только начинаю в обратную все вырубается. На ходу тоже не работает, руль как камень.
Ошибка С1645 расшифровка motor current insufficient flow - ток двигателя недостаточная подача (Я переводчик)
Коды нашел не помню где, года два назад, больше нигде нет. Ни описания. ни расшифровки. ни методов лечения(((
Примерно то же самое и у меня. Без предохранителя так же нессиметричный возврат. Причину не нашел. Колеса менял, сход развал делал. Если найдете причину, то было бы интересно узнать.
Проблему я решил. Сейчас расскажу подробнее.
Эур в неравном возврате руля - не при чем.
Попробовал я и выкинул 3 шайбы из 4-ех на каждой стороне, с целью увеличить угол Кастера, ведь он отвечает за возврат руля. Не помогло! Да, руль стал гораздо лучше, но несимметричность осталась! Каково же было мое расстройство.
И тут я увидел ОТКОЛОТУЮ пружину с левой стороны. Кусочек сантиметров 5 наверное с нижнего витка обломился уже давно, и благополучно улетел. Пружина стояла кривовато, но довольно надежно. Визуально это было почти не заметно - случайно увидел. Никаких других признаков отломанной пружины (скрипы, стуки) - не было вообще. Вот, значит поменял обе пружины - проблема решена, идеальный возврат руля, равномерный с обоих сторон.
И тут я вспомнил, что где-то читал про такой случай. У человека были такие же проблемы с неравномерным возвоатом руля, и его причина как раз крылась так же в сломанной пружине!!! Но я тогда подумал - ну неее, у меня пружина точно не может быть сломанной, ведь это довольно серьезно, я бы это заметил. Поэтому даже не стал тогда смотреть свои пружины. И зря, давно бы нашел причину. Совет - не поленитесь проверить пружины на "облом". Походу это не единичный случай, и их может подламывать. Может даже поддомкратьте машину чтоб лучше было видно, когда они разожмутся.
Кто подскажет могу ли я поменять блок управления ЭУР 11186-3450008-04 на грантовский 1117-3450008-04
Причина замены ?
Диагностировать свой ЭМУР на родном блоке пытались ,какие ошибки .А то поставите другой блок ,а проблему не решите этим !!!
(Блоки взаимозаменяемы !!!)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.