Подскажите пожалуйста, нормальное это явление или нет, когда ставишь машину на стоянку на подъеме (сколько градусов не знаю, но довольно крутой подъем)со включенной передачей (в мое случае на 2-ой), при этом когда отпускаешь педаль тормоза машина начинает скатываться назад. Т.е. на скорости машина не держится, приходится включать ручной тормоз.
Может быть это говорит о том, что сцепление подыхает?
Как все таки грамотно парковать машину на подъеме/спуске- включать 1-ую скорость или 1-ую + ручник или вообще под колесо поставить кирпич.
А то оставишь машину- придешь а она в овраге.
Подскажите пожалуйста, нормальное это явление или нет, когда ставишь машину на стоянку на подъеме (сколько градусов не знаю, но довольно крутой подъем)со включенной передачей (в мое случае на 2-ой), при этом когда отпускаешь педаль тормоза машина начинает скатываться назад. Т.е. на скорости машина не держится, приходится включать ручной тормоз.
Дак на то он и тормоз. И называется научно он ре русной, а СТОЯНОЧНЫЙ. В простонародии - "ручник" (потому что рукой управляется).
Им и надо затормаживать автомобиль на наклонной поверхности.
Совет - срочно меняй манеру парковки. Пользуйся стояночным тормозом. Намного надежнее.
Цитата:
Может быть это говорит о том, что сцепление подыхает?
Сцепление тут ни при чем. Его не так проверяют.
Цитата:
Как все таки грамотно парковать машину на подъеме/спуске- включать 1-ую скорость или 1-ую + ручник или вообще под колесо поставить кирпич.
Только стояночным!!!!!!!!! А в помощь стояночному - противооткатные буферы. Они всегда должны быть с собой. Ими же затормаживаешь автомобиль при подъеме домкратом.
Только стояночным!!!!!!!!! А в помощь стояночному - противооткатные буферы. Они всегда должны быть с собой. Ими же затормаживаешь автомобиль при подъеме домкратом.
Да? А я сколько менял колеса - как-то обходился без них...
Передача эффективно затормаживает передние колеса, а стояночный тормоз - задние... Ну, это если домкратить на ровной поверхности, конечно.
Да? А я сколько менял колеса - как-то обходился без них...
Передача эффективно затормаживает передние колеса, а стояночный тормоз - задние... Ну, это если домкратить на ровной поверхности, конечно.
А я привык ставить упоры. Причем под оба колеса.
Один раз у меня машинка покатилась. Больше такого фокуса не хочу. Ладно не успел открутить колесо (не придавило).
А в помощь стояночному - противооткатные буферы. Они всегда должны быть с собой. Ими же затормаживаешь автомобиль при подъеме домкратом.
А что такое " буферы" и где их взять? Подскажите, пожалуйста. Моя на крутом спуске ползёт вниз даже при стояночном тормозе! Приходится поворачивать руль, чтобы колёса упирались в бордюр. Опыт вождения - вторая неделя, может, что не знаю...
А в помощь стояночному - противооткатные буферы. Они всегда должны быть с собой. Ими же затормаживаешь автомобиль при подъеме домкратом.
А что такое " буферы" и где их взять? Подскажите, пожалуйста. Моя на крутом спуске ползёт вниз даже при стояночном тормозе! Приходится поворачивать руль, чтобы колёса упирались в бордюр. Опыт вождения - вторая неделя, может, что не знаю...
Правильнее назвать "башмак". Купить можно в авиомагазине. По поводу перевозки в Калине, очень сомневаюсь в необходимости.
Подскажите пожалуйста, нормальное это явление или нет, когда ставишь машину на стоянку на подъеме (сколько градусов не знаю, но довольно крутой подъем)со включенной передачей (в мое случае на 2-ой), при этом когда отпускаешь педаль тормоза машина начинает скатываться назад. Т.е. на скорости машина не держится, приходится включать ручной тормоз.
1. Постоянно катится или делает с полоборота колеса и замирает?
2. Почему на второй, а не на первой? %) Оставлять на передаче лучше или на первой или на задней.
3. На крутом подъеме - да, может скатываться. На очень крутом - и ручника не хватит ;-)
4. Если сцепление проскальзывает, то да, покатиться может и на более малом подъеме.
На уклоне до где-то 10% я без проблем оставлял машину на передаче. Хотя при остановке на крутом уклоне я обычно на всякий случай страхуюсь и ручником.