Как исправлять последствия плохого бензина?

[Dom3345]

to NAIL не прочистил.... поеду в субботу к диагносту - почитаю все ошибки, заодно промою все подряд.

Эпопея с "выкинь двигатель" для меня не закончилась.

Вчера вечером за стаканчиком с приятиелем обсуждали калинку, сравнивали с иномарками... вообщем поливали её слегка... грязью. Машина отомстила....

Утро... -2 градуса - завожусь. Заводится нормально. проходит с полминуты начинает моргать СЕ. При этом троит безбожно. Вырубаю - завожу, горит постоянно, подтраивает, но работает. Думаю - щас прогреется будет нормуль, и в принципе все устаканилось. Индикатор горит постоянно. Понимаю, что надо сбросить клемму с аккамулятора - но надо ли? Или лучше доехать до диагноста и с ним разбираться.

Вообще что настораживает - только поменял свечи и провода на заведомо проверенные.

[Автол]

Сообщение от Dom3345

to NAIL не прочистил.... поеду в субботу к диагносту - почитаю все ошибки, заодно промою все подряд.

Эпопея с "выкинь двигатель" для меня не закончилась.

Вчера вечером за стаканчиком с приятиелем обсуждали калинку, сравнивали с иномарками... вообщем поливали её слегка... грязью. Машина отомстила....

Утро... -2 градуса - завожусь. Заводится нормально. проходит с полминуты начинает моргать СЕ. При этом троит безбожно. Вырубаю - завожу, горит постоянно, подтраивает, но работает. Думаю - щас прогреется будет нормуль, и в принципе все устаканилось. Индикатор горит постоянно. Понимаю, что надо сбросить клемму с аккамулятора - но надо ли? Или лучше доехать до диагноста и с ним разбираться.

Вообще что настораживает - только поменял свечи и провода на заведомо проверенные.

Слушай, раз уж так разумно мыслишь, то купи себе БК, чтобы коды ошибок читать и сбрасывать. Не надо будет диагностики ждать... Бывает, что свечи заливает нафик...И кстати, при плохом бензе, очень часто.

[страйк]

Разбавить паленку 95-м нормальным, почистить свечи!

[drink]

Автол как всегда прав... для диагностики через форум очень полезно иметь возможность сообщать диагностические данные.
Очищать ошибки перед посещением диагноста не рекомендую - пусть сам примет решение, что и когда стирать. Тем более, что при посещении может нормально работать - тогда чтение сохраненных ошибок поможет "заглянуть в прошлое".
Логика работы ЭБУ такая - видит, что какой-то цилиндр плоховато работает, терпит-терпит, а потом совсем его отключает (не льет в него топливо - т.е. "подтраивала, потом затроила") - бережет движок и катализатор. После этого ЭБУ попытается снова включить цилиндр только после очистки памяти ошибок либо при следующем запуске.
ИМХО, ошибки будут "пропуски воспламенения", а приговор - промывка форсунок...
Кстати - о проверенных проводах и свечах - как проверялись и какие поставили?

[sasa]

Я на днях К-line адаптер спаял - экспериментировал с софтом, так выяснил такую вещь - при отключении любой из форсунок колбасит не так уж и сильно ( проверял метод проверки форсунок из инета - типа при отключении плохой форсунки влияние этого на работу двигателя будет меньше чем хороших)
У себя на заметку взял форсунку №1 , если опять попадусь на плохой бензин сразу ее буду проверять.

[drink]

Сообщение от sasa

Я на днях К-line адаптер спаял - экспериментировал с софтом, так выяснил такую вещь - при отключении любой из форсунок колбасит не так уж и сильно ( проверял метод проверки форсунок из инета - типа при отключении плохой форсунки влияние этого на работу двигателя будет меньше чем хороших)
У себя на заметку взял форсунку №1 , если опять попадусь на плохой бензин сразу ее буду проверять.

Таким методом выявляется плохо работающий цилиндр, а уж причина может скрываться и в неисправной системе зажигания, и в клапанах, и, в том числе, в плохой форсунке. Следовательно, после выявления плохого цилиндра потребуются дополнительные исследования - например, перемена местами свечей, проводов, форсунок.
Интересно было бы узнать, каким софтом пользуетесь, и какой у Вас ЭБУ.
Рекомендую записать (запомнить) параметры на исправном прогретом двигателе, в дальнейшем сможете сравнивать при возникновении неполадок.
Удачи.

[vsvs]

и причем тут бензин...
Дом у тебя машина сломалась.

[Dom3345]

За выходные.... ездил на диагностику - выявилось: стоит ЭБУ Bosh с одной из самых первых прошивок, которые делались на обкатку Евро3. Машина соответственно тоже Евро3 кстати номер кузова 4401, т.е. машинка одна из первых. Прошивка голимая, ЭБУ по отношению к прошиванию соответственно тоже.

Что сказали сделать - в первую очередь отрегулировать клапана - работают куда зря. Потом приезжать промывать форсунки. Вот и все. Порекомендовали поменять ЭБУ и поставить современную прошивку - работать будет на порядок лучше, динамика улучшиться, расход уменьшиться.

Еду регулировать клапана.

[Автол]

Сообщение от Dom3345

За выходные.... ездил на диагностику - выявилось: стоит ЭБУ Bosh с одной из самых первых прошивок, которые делались на обкатку Евро3. Машина соответственно тоже Евро3 кстати номер кузова 4401, т.е. машинка одна из первых. Прошивка голимая, ЭБУ по отношению к прошиванию соответственно тоже.

Что сказали сделать - в первую очередь отрегулировать клапана - работают куда зря. Потом приезжать промывать форсунки. Вот и все. Порекомендовали поменять ЭБУ и поставить современную прошивку - работать будет на порядок лучше, динамика улучшиться, расход уменьшиться.

Еду регулировать клапана.

ЭБУ с новой прошивкой купить у них? Типа все готово, купи и поставь? И форсунки промыть у них же на ультразвуковом стенде?

[Dom3345]

ЭБУ покупаю сам. Прошивать будут они. Форсунки мыть вроде ультразвуком... Есть сложные моменты?