Там как-бы полочка выступа есть куда он должен встать (обязательно с поролоном или спленом ставь, я на дальнюю сторону не поставил и получил чуть более холодные сопла на выходе по правой стороне), попробуй подлезть рукой снизу и на ощупь направить.
Бльшое спасибо за совет! Приклею новый поролон. Предыдущий сажал на 88-й клей. Может есть идея получше? Это должен быть обязательно поролон, или подойдёт другой материал? А что касатся полочки то радиатор уже почти весь там сидит, только не садится на полку правый угол радиатора на стороне пассажирского сидения, - мешают патрубки с другой стороны(они упираются в край лючка, через которые они выходят в моторный отсек). Радиатор идёт как бы на перекос. Пробовал уже и так и сяк и снизу подправлял радиатор бруском. Чёрт его знает, в чём дело.
ФОКСТРОТ, попробуй сплен, вспененный как губка черный материал с одной клейкой стороной, продается как виброизоляция в автозвуке наряду с другой шумкой, только не клей на родной клей что на сплене (он не держит на железе) а сразу суперклеем подсади. Прелесть сплена в том что ты можешь его подмять и он форму возвращает минут 10-15, за это время ты можешь поставить радиатор, поролон менее податливый. И еще один плюс сплена - он разной толщины продается, можешь выбрать какая тебе подойдет, лист примерно 0.6-0.7 уминается милиметров до 2-3.
Вопрос по поролону на радиаторе, это обычный поролон, или какой-то термостойкий?
Просто в физических характеристиках обычного указан верхний предел температуры в 70 градусов. А антифриз то разогревается до 90.
Недавно заметил, что печка после замены радиатора стала не герметична. Появилась щель (а может она и была) между радиатором и корпусом и крышка, которая парикручивается уже поверх радиатора и фиксируется 2 саморезами. Промазал силиконовым герметиком и стало все нормуль.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Неделю назад поменял радиатор по накатанной на форуме теме, методом выпиливания корпуса печки. Счастье - неописуемое, собирался с духом 3 года, залил за это время несколько банок герметика типа "Ликви Молли". Антифриз уходил 0,5-1 л. в год, что не много, но основной минус в том ,что по зиме иногда завоздушивается система, т.к. в "обратную" сторону герметик видимо не работает. Повторять схему не буду, опишу лишь основные шаги:
- Снятие защиты двигателя и слив антифриза ( АКБ и т.д. не снимал, всё делал снизу). Может и не совсем удобный доступ, зато меньше демонтажа. Сливал через снимаемые от радиатора патрубки.
- Откручивание гайки крепления радиатора там же под капотом ( кажется длинная головка на 10). Впоследствии шпилька, на которой была эта гайка, была отпилена примерно на треть, т.к. мешала установке нового радиатора.
- Снятие педали Е-Газа ( 3 гайки)
- Откручивание боковой панели (возле педали газа). А за ней - крышечку радиатора на 3-х саморезах.
- Отодвигаем радиатор на себя и отпиливаем трубки радиатора, чем короче, тем лучше( у меня получилось даже с частью бочка).
- Выдвигаем радиатор до упора в педаль тормоза и отпиливаем освободившийся радиатор, а за ним вытаскиваем вторую часть.
- Выпиливание лючка в корпусе печки. Фотки приложу.
- Как-нибудь засовываем новый радиатор
- Собираем всё в обратной последовательности
- Заливаем ОЖ, выгоняем пробку, проверяем герметичность
- Вставляем выпиленный лючок. Крепить его - дело индивидуальное, у меня и так держится неплохо
В моём случае двойная радость - не пришлось травить фреон.
Добавлю свои пять коп. Может повторюсь, всю тему не читал.
И так, тем кто собереться пилить, обязательно обзаведитесь длинной головкой на 10, железку откручивать, у меня моих не хватило, хорошо у соседа нашлась.
Патрубки пилить неудобно, и после того как я их отпилил все равно вытащить у меня не получилось, из за той самой желёзки, проще на мой взгляд на несколько мм вытащить радиатор и отпилить их вдоль. После пилить попалам полностью нет необходимости, пилим до половины и отпиленную часть загибаем, после он легко извлекается.
Но сейчас я сразу бы корпус пилил бы, начальное отверстие достаточно просто делается обычным строительным ножом, далее нажевочным полотном, предварительно зауженном на наждаке.
Линейный вид
