Калина ХЭТЧ или Деу МАТИЗ

[airfly]

Сообщение от Dim4iK))

Ну вот, уже минимум три человека, кроме меня, опровергли твои предположения во самопроизвольному включению ЭУР, читай посты внимательнее))

как дети,
чего вы мне тут упорно опровергаете, спуститесь в тему ЭУР и вот там можете что угодно поопровергать, люди хоть повеселяться

Я так понимаю , вы ваши впечатения от общения с гуром грузовиков, транспонировали на гур матиза,

и не разу не сидел за рулем матиза делаете выводы,
чего вы там ранее говорили про объективную оценку которую могут дать владельцы калин.
очень показательно однако.

[Dim4iK))]

airfly, Ет Ваше субъективное мнение, а кто тут себя по детски ведет, еще вопрос)
Никто не отрицает, что с ЭУР могут возникнуть проблемы, но кто сказал что ГУР вечен? С ним тоже проблемы могут возникнуть и уж поверьте, в случае отказа усилителя, я бы очень не хотел оказаться на авто с ГУР, все же потяжелевшее усилие будет получше, чем заклинивший руль)) Да и как уже сказали выше, на скорости разница невелика, к тому же именно на скорости ЭУР отключается, чего не скажешь о ГУР, вот он та на скорости может подбросить сюрприз, т.к. даже при работающем на скорости ЭУР(что является неисправностью) автомобиль рулиться будет, а вот что будет в случае поломки ГУР на скорости, это бооольшой вопрос))) А вариантов масса)
А по моим ощущениям, я вам так скажу, ГУР, есть ГУР, конструкция одна и неважно где он стоит на МТЗ-80 или на МАТИЗЕ, соответственно и общие характеристики и поведение подобное, есть лишь поправки на массу авто и систему рулевого управления и все) Так что не нужно доказывать что ГУР лучше, нет не лучше, как и ЭУР, это просто разные типы усилителей, в чем то один лучше, в чем то другой, мое субъективное мнение, ЭУР современнее, технологичнее и проще, отсюда и более удобен в эксплуатации.
ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЮСЬ, ЭТО МОЕ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ, Я ЕГО НИКОМУ НЕ НАВЯЗЫВАЮ И ОНО НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ИСТИНОЙ В ПОСЛЕДНЕЙ ИНСТАНЦИИ, КАЖДЫЙ ВЫБИРАЕТ ДЛЯ СЕБЯ САМ, МОЙ ВЫБОР - ЭУР!!
Все, считаю нужно прекращать флуд о ЭУР и говорить по теме, если же аргументов больше нет, тему закрыть!

[Durable Carburetor]

Сообщение от Dim4iK))

Никто не отрицает, что с ЭУР могут возникнуть проблемы, но кто сказал что ГУР вечен? С ним тоже проблемы могут возникнуть и уж поверьте, в случае отказа усилителя, я бы очень не хотел оказаться на авто с ГУР, все же потяжелевшее усилие будет получше, чем заклинивший руль))

Dim4iK)), на Матизе ГУР приводится отдельным ремнём. Поэтому если что-то и случится с ним, или обрыв ремня, то просто не будет жидкость прокачиваться через трубки, и соответственно клинить там нечему. А руль на Матизе и без усилителя не тяжелый. Я в 2007г. хотел купить Матиз, но этого не случилось из-за поведения дилера.

[Dim4iK))]

Durable Carburetor, Так я не о ремне, он почти у всех отдельный идет, а о самом ГУР, в нем самом есть чему клинить)) Ну и плюс, крутить руль бех ГУР легко, как и без ЭУР, а вот крутить руль с неработающим ГУР, это извините меня, уже не то, дополнительное усилие нужно, чтоб редуктор провернуть, с ЭУР это нет, они щас как известно безредукторные идут и поломка ЭУР, не ведет к значительному увеличению усилия на руле)
проверяется легко, не запуская двигатель, покрутите руль сначала с ГУР, а потом то же самое с ЭУР, разница будет очевидна, уж поверьте)

Добавлено через 1 минуту
Durable Carburetor, Кстати, ты вроде наш, Ижевский, что в нашей ветке не отметился? У нас ячейка своя организовывается, люди не лишние))

[mekong]

Умирал у меня датчик скорости, долго умирал с пол года. Стралку спидометра периодически колбасило, на рулевой если и отображалось не заметно. Почуствовал когда датчик сдох окончательно, стрелка легла в ноль на скорости около 110. При этом рулевая стала заметно легче. Но не критично, ни о какой потери управляемости речи не было, просто непривычное ощущение легкости рулевого на такой скорости.

[Durable Carburetor]

Сообщение от Dim4iK))

Так я не о ремне, он почти у всех отдельный идет, а о самом ГУР, в нем самом есть чему клинить))

Dim4iK)),насколько я понимаю конструкция ГУР достаточно простая: насос и управляющий клапан. Что там может клинить? Максимум, что если зимой замерзнет жидкость, то шланг порвёт.

Сообщение от Dim4iK))

Ну и плюс, крутить руль бех ГУР легко, как и без ЭУР, а вот крутить руль с неработающим ГУР, это извините меня, уже не то, дополнительное усилие нужно, чтоб редуктор провернуть, с ЭУР это нет

Недавно пробовал проворачивать руль с выключенным двигателем как раз на Матизе, а потом с включенным. Можно и с ГУР и без него руль повернуть спокойно, т.к. машина небольшая.

[Санёк71]

Dim4iK)), на Волге слетал ремень ГУРа на ходу.Что слетел понял лишь по лампе зарядки(ГУР,помпа и гена приводятся одним ремнем)рулилось замечательно)))Не сгущайте краски.Тем более в Матизе рейка,а на Волге редуктор(как ЗИЛ130 почти))).

[Dim4iK))]

Санёк71, Я не сгущаю)) Я прекрасно знаю как устроен ГУР, как он работает и какие последствия) Просто оппонент утверждает что ЭУР зло, а ГУР благо, и только)) Для меня, это просто усилители и нет никакой разницы между ними, за исключением того, что ЭУР современнее, технологичнее и проще, вот и все)
Кстати ГУР ЗиЛ-130 достаточно надежный узел)) А вот на УАЗе, на 514м, при обрыве шланга, рулем уже не поиграешь, сказывается масса авто и массивный редуктор, про легковые, как я уже сказал, усилитель имеет смысл только на парковке и исключительно для дам, усилие без него на руле итак маленькое)

[phpasha]

Сообщение от Dim4iK))

про легковые, как я уже сказал, усилитель имеет смысл только на парковке и исключительно для дам, усилие без него на руле итак маленькое)

Угу. Не дай боже, снесет в повороте заднюю ось, еще вопрос, как без усилителя выходить полулагом, плюс блокировать возможную раскачку на выходе. Тут, кстати, ГУР получше будет.

А в нормальных условиях - пофиг. Езжу с ГУР, ездил неоднократно с ЭУР, ГУР привычнее и информативнее, но и ЭУР годится.

[Dim4iK))]

phpasha, Легко и непринужденно...еще раз поаторюсь, не ЗиЛ-157 это, машинка легкая, руль на ура крутиться, открою страшную тану, я даже на ЛуАЗ-969 из заноса рулем легко выхожу, а ведь там не рейка, там редуктор и трапеция))
А для меня минус ГУР в том, что руль всегда одинаково легкий, и на 5 км/ч и на 150 км/ч, а это не айс, т.к. известно, что чем выше скорость тем меньшее усилие на руле нужно, поэтому хорошо, когда на скорости руль тяжелеет. избавляет от неаккуратных движений, и ЭУР в этом плане выигрывает)
Для меня я уже сказал, нет никакой разницы...а вообще тема не об этом...давайте уже прекратим флудить, а то устроили тут балаган на ровном месте...есть два авто, так давайте их сравнивать, а не усилители руля...по этому показателю паритет. т.к. и у того, и у другого он есть в принципе, а какой конструкции неважно...и не нужно говорить о проблемном ЭУР Калины, на МатизКлубе, много тем про проблемный ГУР и даже есть тема про установку ЭУР на МАтиз, вот так то)))