Это говорит лишь о том, что хетч заставляет выеживаться. А теперь представь, сколько бы ты смог запихать в седан или сарай.
Заставляет выеживаться, ужиматься, но особого батхерта от этого нет. Есть и некоторые плюсы - хетч слегонца покомпактней и на вид поизящней.
А еще у калины геометрическая проходимость на высоте. Я, выезжая с работы, когда в районе были жуткие пробки, однажды умудрился проехать через лесопарк, протискиваясь между деревьями со сложенными зеркалами. А чаще всего, когда район стоит, выезжаю вообще через говнолин поверх наваленных бетонных плит и здоровые колеи. Матиз бы там оставил картер или просто увяз, факт.
А сегодня я с размаху влетел в зад тигуану. Приятного, конечно, мало, но электрика и оптика не пострадали. Треснул бампер и крыло чуть деформировалось. Сейчас таких машин уже не делают...
Вот когда бампер скините, то тогда можно будет судить о полной картине повреждений.
Да картина всегда хуже, чем кажется. Поперечину погнуло, у блок-фары кронштейны отвалились. До решетки радиатора не дошло. У официалов работы на десять штук, не меньше. Плюс бампер, усилитель, фара - это 7800 на РДК.
А тигуан на вид не пострадал, как на самом деле - не знаю. Мы разъехались сразу.
Линейный вид
