в случае неотключения прикуривателя при нагреве, эти контакты под действием температуры должны разогнуться и устроить кз, выбив предохранитель чтобы не допустить возгарания в прикуривателе.
А если предохранитель не сработает по какой-то причине?
Поэтому самое оптимальное решение: в любом случае биметаллические контакты должны срабатывать на размыкание.
Стандартный прикуриватель работает именно так.
Нагрелся- разжались биметаллические контакты- выскакивает узел с нагревательным элементом. Ни перегрева - ни КЗ не происходит.
А если предохранитель не сработает по какой-то причине?
Поэтому самое оптимальное решение: в любом случае биметаллические контакты должны срабатывать на размыкание.
Стандартный прикуриватель работает именно так.
Нагрелся- разжались биметаллические контакты- выскакивает узел с нагревательным элементом. Ни перегрева - ни КЗ не происходит.
вы слегка путаете контакты))) те, которые разжимаются от нагрева, держат сам прикуриватель внутри. вот как раз если они не разжались и "вступают в действие" эти дополнительные контакты, которые от нагрева разгибаются и замыкают. загляните как нибудь внутрь гнезда прикуривателя, или на этом же форуме фотки посмотрите, как народ эти контакты загибает/вырывает, потому что коротят от различных зарядок.
я этот контакт лично сам выламывал, поэтому знаю как работает стандартный прикуриватель ))
Ничего не путаю. Просто четко представляю, какая ситуация штатная, а какая - аварийная. Прямой нижний контакт служит для аварийного отключения нагревателя прикуривателя. Нагревшись, он должен загнуться и замкнуть цепь на корпус прикуривателя. Или когда нижний торец штекера доп аппаратуры несколько большего диаметра. Должен сработать предохранитель. А если он не дотянет до корпуса? А если предохранитель окажется номиналом больше? Гори синим пламенем?
Как доработать гнездо прикуривателя для работы с различными штекерами, есть в соответствующей теме. К сожалению, производители аппаратуры не учитывают конструктивные особенности гнезд в авто разных производителей, поэтому и случаются случаи "КЗ" или отсутствия контакта.
Изначально, гнездо прикуривателя предназначено для подключения вставки с нагревательным элементом, идущим в комплекте. Это первично, а подключение нами различной аппаратуры - вторично. В руководстве по эксплуатации авто есть пункт, посвященный правильной работе прикуривателя.
Надо стараться никогда не доводить ситуацию до аварийного срабатывания защиты. Все должно быть штатно. Для меня это аксиома. Так принято у нас на работе.
спросили, все за здоровый образ жизни, прикуриватель не нужен, кто курит, ходит с зажигалкой.
Цитата:
Сообщение от dimds
контакты эти, насколько читал в нетах, предназначены как раз именно для прикуривателя. в случае неотключения прикуривателя при нагреве, эти контакты под действием температуры должны разогнуться и устроить кз, выбив предохранитель чтобы не допустить возгарания в прикуривателе.
Да в курсе, я же не спроста написал про розетку, а не прикуриватель.
Цитата:
Сообщение от Mikhailv
Пусть тогда делает просто розетку, без замыкающих контактов.
из под капота исходит звук при работе двигателя на холостых оборотах . Звук-такой плавающий похож на не смазанный подшипник. Двигатель 21116 , пробег 8888 . Что это может быть . Как его диагностировать - либо натяжной грм либо генератор . На горячий двс -становится менее заметным .
Ремень генератора издает скорее свист и при прогреве пропадает, тут надо слушать скорее натяжной или помпу, вскрыть надо узел ГРМ и послушать ничего там сложного...
Линейный вид
