ДК1 и ДК2 для систем Bosch797+; M73 (Я7.2 только ДК1) Bosch 0 258 006 537
ДК1 и ДК2 Для систем M74 - DELPHI 28122177(он же 21074-3850010-00)
Bosch 0 258 005 247 По параметрам как 537 НО !!!сопротивление нагревателя в холодном состоянии равно 2,7Ома (у 537-10ом )!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 04.04.2017 в 11:48..
есть ещё давление топлива, регулировка клапанов и куча всяких разных других вещей, которые также влияют на работу двигателя, но подключив диагностику многие напрочь про это забывают )))
истину глаголишь !
зы:Состояние железа приводим в порядок ,а там и диагностику подтянем ,если нужно будет конечно .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
После покупки авто (и поездки в СТО, по их рекомендациям) сам сделал (сначала двиг вообще дёргался как бешеный):
1) Регулировку клапанов (выставил всё точно как в книжках пишут, без пресловутых +-0,05, все зазоры без погрешностей)
2) Поставил новую гофру воздушную (на которой ДМРВ стоит)
3) Поменял пару шлангов, который идут от клапанно крышки до впускного или дросселя (по рекомендации в СТО)
4) Промыл дроссельную заслонку с РХХ
5) Прочистил ДМРВ средством Liqui Moly (было 1.3 В, стало 1.016 В, что и показывает ЭБУ)
6) Разобрал клапанную крышку и прочистил всё, что там есть, в том числе сеточку, не идеально, но хотя бы весь нагар ушёл)
7) Проверил на продувку все шланги от клапанной к дросселю, где были косяки - прочистил/поменял попутно
8) Заменил маленькие затычки на впускном ресивере (или как он там называется), маленькие такие, как нипили
9) Поменял резинку уплотнительную клапанной крышки
10) Все фильтра и масла заменил, тормозную поменял, прокачал, антифриз в норме, грязи и "комков" в бачке нет
Потом поехал в СТО и еще раз проверил:
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Комрессия по цилиндрам
Было 8.5-9, стало везде 11
Цитата:
Сообщение от lecha
Клапана .Проверить зазоры.
Писал выше, теперь там всё ОК.
Цитата:
Сообщение от lecha
Работа системы вентиляции картера
Это, я так понимаю, маленький патрубок от клапанной крышки на дроссель? Проверил, воздух идёт, сеточку чистил, патрубок не пробит
Цитата:
Сообщение от lecha
Затем, топливная система
Замерить давление в т.рампе.
После всего, что сам поменял, в СТО сказали, что "давление как у новой машины с конвейера и топливо идёт хорошо", то есть - всё Ок
Цитата:
Сообщение от lecha
Снять рампу и проверить производительность и баланс форсунок.
Не делал.. видимо, опять в СТО ехать?
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Впускной тракт .тут просто ,главное чтобы не было левого вброса воздуха.тут как правило шланги вентиляуии картерных газов и их посадку на штуцерах смотрим.целостность гофры.целосность затычек на Вп.рессивере.работу Вут. Масленный щуп,его уплотнитель.
Вот тут мне в СТО сказали, что с щупа масла слегка подсасывает, но не критично вроде... может, на всякий поменять его? 60-100р стоит у нас он
Цитата:
Сообщение от lecha
КПА клапан продувки адслрбера.если честно уже устал про него писать .читаем,-делаем.
Постараюсь сегодня успеть проверить.
Попробую еще форсунками поуправлять с диагностики, посмотрим какие изменения будут.
Ну список проделанных работ внушительный,это хорошо.
Компрессия вприцепе нормальная для походившего уже движка.Главное то,что она одинаковая по всем цилиндрам.
Уплотнитель м.щупа лучше заменить.или поискать щуп от Евродеталь для 2108(придется его допилить немного,там риски уровней не правильно нанесены-кетай ех-ох..)
По Кпа,шланг от кпа временно отсоединить от штуцера в Ду,штуцер временно заглушить.Поездить без работы Кпа и наблюдать на сколько обороты на холостых станут стабильнее ,возможно стабильнее.
Теперь по диагностике.в момент раскачки оборотов ,смотрим на показания АЦП-ДПДЗ ,они не должны плавать .Те меняться может третий знак после запятой+/-5 единиц(погрешность внутреннего АЦП у процессора).
Если пляшет и второй знак ,то или сам Дпдз такой ,или проблема с массами в жгуте Эбу,или ответный разём к датчику.
Тросик газа немного ослабить на Ду!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Может кто сталкивался, подскажите пожалуйста: двиг 1.4 16кл, пробег 55 т.км борт.комп "штат" выдаёт ошибку p0130 ошибка цепи датчика кислорода 1. Датчик ставил новый, ситуация не изменилась. Проверил цепь от ЭБУ разьёма до разьёма датчика - в норме, напряжения на разьёме в норме: 12в, 0,49в. У нового датчика сопротивление 13 ом, у старого 10. Комп при работающем двигателе показывает напр на датчике от 0,0 до 0,9, газ жмёшь - показания в ноль, бросаешь газ - показания 0,7 - 0,9 на прогретом двигателе. Второй датчик програмно отключен, т.к ЭБУ перепрошивался под евро 2. Где искать причину, подскажите!
Последний раз редактировалось Tequila; 19.08.2017 в 22:51..
Привет
вообще то это - 0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
как проверить ДМРВ, из личного - https://www.drive2.ru/l/2961591/
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
должно быть 0.45 +- 0.02в
Если напряжение сигнала по сканеру более 0.45 в - неисправен УДК.
Если напряжение сигнала по сканеру менее 0.45 в– неисправен ЭБУ или цепь сигнала замкнута на массу.
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
Tequila,
Эбу какой ?
Причин может быть несколько .
Возможно причина в альтернативном ПО.сделана частичная работа ДК.
Также вариант с подсосом воздуха не исключен.
Возможно и масса жгута Эбу в салоне.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
должно быть 0.45 +- 0.02в
Если напряжение сигнала по сканеру более 0.45 в - неисправен УДК.
Если напряжение сигнала по сканеру менее 0.45 в– неисправен ЭБУ или цепь сигнала замкнута на массу.
Всё верно 0,45в там и на первом датчике и на втором. Это я ошибся. Простите.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Tequila,
Эбу какой ?
Причин может быть несколько .
Возможно причина в альтернативном ПО.сделана частичная работа ДК.
Также вариант с подсосом воздуха не исключен.
Возможно и масса жгута Эбу в салоне.
ЭБУ Bosch 7.9.7. Парень который перепрошивал, сказал, что дк1 он вообще не трогает. Отключает только дк2. Прошивками эбу занимается профессионально, прошивает оч.много разных машин. Подсос проверял, его практически нет. Практически потому что, когда закрываешь входное отверстие перед дмрв, гофра после дмрв сжимается, двигатель глохнет, потом идёт еле-еле заметный подсос в месте где шланг маленький изогнутый соединяет трубку которая выходит из клап.крышки и далее этот шланг входит в гофру перед дроссельной заслонкой. Вот в месте где трубка выходит из клап.крышки - там децл подсасывает.
Напряжение на дмрв при включенном зажигании 1.02в. "Масса жгута эбу в салоне" не совсем понял.. как проверить данное соединение?
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
Линейный вид
