Там не в резинке дело. Просто переключения передач расшатывают основание чехла туда-сюда и он постепенно вылезает из пазов - усики пластиковых креплений слишком короткие, чтобы зацепиться за борта.
У меня все как у всех. Шумит коробка, воздушная пробка(вылечил), начинает звенеть рычаг КПП, плохой обдув бокового стекла с пассажирской стороны в мороз.
Полгода - 2300 км. С работы - на работу 12 км в день. Иногда - за город - км 25-40.
Болезни - не закрывается замок водительской двери с пульта - приходится закрывать
ключом. Противно хрустит коробка - иногда больше,иногда меньше.
Плохое ,невнятное переключение передач. Езда в пробках -геморрой - много приходится работать сцеплением - на первой если тормозишь двигателем - больно
резкий спад при сбросе газа (даже с малого). Есть "сверчки" - немного правда. В
общем ощущение какой-то недоделанности. Ездить в принципе можно.
Вячеслав_2,
Не закрываеться водительская дверь, если блокируешь кнопкой в салоне и забываешь разблокировать и открываешь ручкой. Коробка к 3000 притрется. Ну сверчки у всех наверно...
Там баг то устраняется элементарным увеличением длины пластиковых скоб по бокам на 3-5 мм Но чехлы поставляет какое-там предприятие, а ему, видимо пофигу.
Какие чехлы, ребята!? У меня пробег 24 т.км. : В коробке ничего не притёрлось, передачи как включались х...во, так и включаются. Банка основного глушака как дуршлаг (прогнила). В режиме разгон-торможение двигателем, что-то щелкает и позвякивает. Радиатор течёт на стыке(почему-то только зимой). Про недержание сальников я вообще молчу. И тд. и тп.Звук работающего движка-! А так вообще-ничего ездить можно. НО: Вот была у меня ВАЗ-21061, 1995г.в., даже не помню какой круг на спидометре, ничего плохого про неё сказать не могу. Почему так? Может я чего недопонимаю?
У меня пробег 24 т.км. : В коробке ничего не притёрлось, передачи как включались х...во, так и включаются. Банка основного глушака как дуршлаг (прогнила). Радиатор течёт на стыке(почему-то только зимой). Про недержание сальников я вообще молчу. И тд. и тп.Звук работающего движка-!
В коробке поменяй заводское масло, радиатор потеет справа внизу( а зимой тосол всегда находит "слабые" места), сальник видимо распреда подтекает. До боли знакомые симтомы.Не расстраиваемся- радиатор,сальники- 100% гарантийный случай
Здравствуйте. Планирую покупать Калину, так, чтобы машина пришла к концу апреля. Обкатывать хочу по нормальным дорогам, чтобы колеи не было, а то сядешь где-нибудь, или шлифовать будешь - обороты выше 3000. Так вот, FAQ по покупке я уже скачал с этого форума - очень неплохой, там много пунктов было - так что я даже забил на это, а потом, вроде ниже по теме, был прикреплен вордовский файлик - там намного меньше пунктов - он мне показался очень оптимальным. А теперь просьба к опытным калиноводам, которые давно обитают здесь, у кого давно "калины" и кто возьмется сделать FAQ после покупки.
Т.е. хочется увидеть в одном месте всю информацию, кто и что (имеется ввиду большинство сходных мнений) делал сразу после покупки. Я вот из всех моментов уяснил всего два.
Почти все меняют масло в КПП и ДВС на синтетику.
Ставят колодки Ferrodo красные.
А хотелось бы пополнить этот список. Считаю, что раз большинство это делает, значит так лучше. Причем если можно с комментариями - почему имено Ferrodo, какие аналоги есть. Кто какое масло льет и почему? Иметтся ввиду опять же большинство мнений.
Но чехлы поставляет какое-там предприятие, а ему, видимо пофигу.
! А так вообще-ничего ездить можно. НО: Вот была у меня ВАЗ-21061, 1995г.в., даже не помню какой круг на спидометре, ничего плохого про неё сказать не могу. Почему так? Может я чего недопонимаю?
Линейный вид
