Команда LADA мало-помалу набирает темп в первенстве WTCC. Команда изо всех сил стремится не отставать от своих грозных конкурентов и, хотя результатами похвастаться пока нельзя, стабильно прогрессирует.
После мексиканского этапа Виктор Шаповалов, детищем которого и является, по сути, заводская команда АвтоВАЗа, сказал следующее: «Мы хорошо провели время в Пуэбле и показали наш потенциал. Конечно же, нам нужно еще много сделать, но мы ясно определили для себя те области, в которых нам предстоит работать. На финише мы увидели все три автомобиля нашей команды, что говорит о нашей надежности. Кроме того, это позволило нам собрать много полезной информации. Теперь мы с нетерпением ждем гонки в Марракеше. Эту трассу мало кто знает, а это – существенный плюс для такой команды, как наша».
Ему вторит голландский пилот российской команды ван Лаген: «Наш автомобиль в целом хорош, но нам не хватает скорости на прямых, из-за чего мы сильно отстаем. Гонка в Мексике нас подбодрила и дала нам определенный опыт. Ну а к этапу в Марокко мы внедрим в автомобиль некоторые усовершенствования. Например, у нашей машины будет новая головка блока цилиндров»
ТОЛЬЯТТИ. На этапе чемпионата мира WTCC, который пройдет 5 июля в Португалии, дебютирует новый автомобиль LADA Priora.
Модернизированный двигатель повышенной мощности, работа над которым ведется с конца прошлого года, появится на автомобилях российской команды LADA Sport еще раньше - на этапе в Валенсии, который состоится в конце мая. Это позволит увеличить скорость болидов на прямых отрезках трассы и сократить отставание от лидеров чемпионата. По словам руководителя команды Виктора Шаповалова, сейчас идет плановая работа по совершенствованию машины, испытанию новых узлов и агрегатов. В частности, значительные изменения претерпит конструкция подвески, ряд из них будет внедрен уже к марокканскому этапу (2 - 3 мая).
Прототип новой LADA Priora в настоящее время проходит аэродинамические испытания в научно-техническом центре АвтоВАЗа. В конце мая будут проведены первые дорожные тесты автомобиля.
Сейчас команда LADA Sport выступает в WTCC на автомобилях LADA-110. (Пресс-служба команды LADA Sport)
5 июля 2009 года в чемпионате мира WTCC (World Touring Car Championship) дебютирует новый автомобиль LADA PRIORA. К португальскому этапу мировой серии команда LADA SPORT готовит новую машину, которая заменит нынешний болид команды – LADA 110 2.0.
Модернизированный двигатель, работа над которым ведется с конца прошлого года, появится на автомобилях российской команды еще раньше – на этапе в Валенсии, который состоится в конце мая. По словам руководителя команды Виктора Шаповалова, сейчас идет плановая работа по совершенствованию машины, испытанию новых узлов и агрегатов. В частности, значительные изменения претерпит конструкция подвески, ряд из них будет внедрен уже к марокканскому этапу (2-3 мая). А к концу мая гоночная LADA получит новый мотор повышенной мощности. Это позволит увеличить скорость болидов на прямых отрезках трассы и сократить отставание от лидеров чемпионата.
Что касается полностью нового автомобиля LADA PRIORA, в настоящее время его прототип проходит аэродинамические испытания в научно-техническом центре АВТОВАЗа. В конце мая будут проведены первые дорожные тесты нового болида.
Начальник управления спортивных автомобилей ОАО «АВТОВАЗ» Владислав Незванкин отметил: «Первые испытания в аэродинамической трубе нового прототипа LADA PRIORA показали, что он достаточно сбалансирован, а это очень важно для автомобильных кольцевых гонок. Коэффициент лобового сопротивления у него очень низкий, в этом плане мы выигрываем у конкурентов. Ведь, если вспомнить, при создании семейства автомобилей LADA 110 (на платформе которого и создана LADA PRIORA), конструкторы уже тогда заложили революционно низкий коэффициент лобового сопротивления Сх – по аэродинамике LADA всегда была среди лучших в своем классе».
__________________
Что-то новенькое: Лада Нива Клуб - танки грязи не боятся, а также новая LADA 4x4 Urban! Лада Веста Клуб - будущее АВТОВАЗа уже наступает... LADA Xray Клуб - кто просил покруче?
После этапов в Бразилии и Мексике выяснилось, что BMW и SEAT ни в чем не уступают друг другу - несмотря на то, что все четыре победы остались за испанской маркой, на трассе Пуэбла и поул, и оба лучших круга остались за баварскими "трешками". Так что главные соперники так и останутся при своих - с учетом того 15-килограммового послабления, что дали BMW перед стартом сезона за "древность" модели 320si E90. омологированной еще в 2006 году.
А вот все остальные - Chevrolet, Lada, а также бензиновые Леоны и BMW с секвентальной коробкой передач (на такой машине ездит Сандро Дзанарди (Alessandro Zanardi)) - оказались настолько медленными, что после первого же пересчета потеряли разом по 60 кг! Правда, так как правила запрещают облегчать технику WTCC более, чем на 20 кило, оставшиеся 40 пришлось добавить лидерам.
Итак, вот сколько будут весить автомобили участников чемпионата мира на третьем этапе сезона, который пройдет 1-3 мая в Марокко.
Марка, модель. Было. Стало
SEAT Leon TDI. 1170 кг 1210 кг
BMW 320si E90 (селективная КП) 1155 кг 1195 кг
Chevrolet Cruze 1170 кг 1150 кг
Lada 110. 1170 кг 1150 кг
SEAT Leon TFSI 1170 кг 1150 кг
BMW 320si E90 (селективная КП) 1185 кг 1165 кг
Команда LADA SPORT готовится к третьему этапу чемпионата мира по кольцевым автогонкам WTCC, который состоится 1-3 мая в Марокко. Гран-При Марракеш пройдет на специально построенной городской трассе. Марроканская гонка по праву считается историческим событием не только для Марокко, но и для всей Северной Африки. Впервые на африканском континенте проводится этап мирового чемпионата по автогонкам в классе «Туринг» - WTCC – популярных соревнований, собирающих сотни тысяч болельшиков на трибунах и миллионы поклонников автоспорта у телеэкранов по всему миру.
Всего лишь раз в Марокко проводились кольцевые гонки в статусе чемпионата мира – это был Гран-При Формулы 1 в далеком 1958 году. Мероприятие состоялось на городской трассе вдоль побережья Касабланки в присутствии Короля Мохаммеда V. Также Марокко трижды становилось местом проведения этапов мирового чемпионата по ралли в семидесятых годах 20-го столетия.
Для предстоящих соревнований в Марракеше была построена городская трасса. Гонки на таких трассах - совершенно особенное зрелище. Как подчеркивают сами организаторы чемпионата, это связано с тем, что автомобили класса «Туринг», участвующие в WTCC, очень близки к серийной продукции, и зрителям проще ассоциировать гоночные спорт-кары с дорожными автомобилями – таким образом, автоспорт становится ближе к зрителю и болельщикам. Трасса в южной части Марракеша имеет длину 4,6 км и обладает интересной конфигурацией. Четырнадцать поворотов чередуются со скоростными прямыми отрезками, что позволит проявить все возможности гоночных автомобилей, обеспечив зрелищную борьбу.
Первые этапы чемпионата WTCC показали, что по времени прохождения круга пилоты команды LADA SPORT уступают лидерам чемпионата менее секунды. Дальнейшая модернизация автомобилей позволит еще больше сократить отрыв. Команда LADA SPORT по максимуму использовала длительный перерыв в несколько недель между гонками для работы над машиной, анализа предыдущих этапов и тренировок самих пилотов. Руководитель команды Виктор Шаповалов отметил: «Прошедший месяц был для нас очень плодотворным с точки зрения работы над техникой, исправления ошибок. Трасса в Марракеше будет новой абсолютно для всех команд, и в этом есть определенный плюс для нас». Пилот Кирилл Ладыгин добавил: «Городские гонки для меня всегда интересны. Что касается в целом подготовки к этапу, с каждой гонкой я начинаю узнавать автомобиль все больше и больше, он становится более понятным. Еще необходимо многому научиться, все-таки у европейцев иной стиль пилотирования автомобилей, они по-другому проходят повороты и так далее».
В процессе сооружения марокканской трассы и всей сопутствующей инфраструктуры было возведено более 2500 защитных бетонных блоков-отбойников, реконструировано 4,6 км дорожного полотна, построен паддок общей площадью 12 гектаров, включающий зону для тридцати гаражей, трехэтажную судейскую вышку контроля гонки, офисы. Кроме того, планируется организовать пресс-центр, медицинский центр, трибуны для зрителей. По оценкам муниципалитета города Марракеш, проведение этапа WTCC принесёт в казну около 30 миллионов евро прибыли в прямой и косвенной формах.
Как отметил начальник управления спортивных автомобилей ОАО «АВТОВАЗ» Владислав Незванкин: «Этап на городской трассе в Марракеше важен для нас с точки зрения организационного опыта. Если будет принято положительное решение о проведении этапа WTCC в Тольятти в 2010 году, нам будет крайне полезен опыт проведения именно городской гонки в Марокко на новой трассе».
Во вторник, 21 апреля, в международном апелляционном суде в Париже будет рассмотрен протест королевской испанской федерации автоспорта и команды WTCC "СЕАТ" на решение стюардов оштрафовать Габриэле Тарквини на 30 секунд за столкновение с Йоргом Мюллером во время гонки в Мексике 22 марта, сообщает официальный сайт FIA.
Напомним, что пилот "СЕАТа" Габриэле Тарквини получил штраф за столкновение с Йоргом Мюллером по ходу второй гонки WTCC в Мексике. Кроме того, на стартовой решётке следующей гонки Тарквини должен был потерять 10 позиций. Однако этот штраф будет применён только в том случае, если Тарквини вновь будет наказан во время ближайших трёх этапов. Однако из-за протеста результаты второй гонки пока не утверждены.
Апелляционный суд FIA отменил наказание пилота "СЕАТа" Габриэле Тарквини. Напомним, что по итогам этапа WTCC в Мексике Тарквини за столкновение с Йоргом Мюллером получил штраф в 30 секунд. Кроме того, на стартовой решётке следующей гонки Тарквини должен был потерять 10 позиций. Однако этот штраф будет применён только в том случае, если Тарквини вновь будет наказан во время ближайших трёх этапов.
FIA удовлетворила апелляцию "СЕАТа" лишь наполовину. Отложенное наказание в 10 позиций отменено, однако временной штраф по итогам гонки в Мексики остаётся в силе.
Все наши Клубы на одной странице - 
После этапов в Бразилии и Мексике выяснилось, что BMW и SEAT ни в чем не уступают друг другу - несмотря на то, что все четыре победы остались за испанской маркой, на трассе Пуэбла и поул, и оба лучших круга остались за баварскими "трешками". Так что главные соперники так и останутся при своих - с учетом того 15-килограммового послабления, что дали BMW перед стартом сезона за "древность" модели 320si E90. омологированной еще в 2006 году.
Линейный вид
