Эмульсия в шлангах вентиляции картера, белый налет на щупе

[biarmy]

Сообщение от Бешенная Канарейка

Я и хотел акцентировать чт о только ВР и без вариантов... классная штука. Я за ВР...

Очень зря так акцентировать внимание именно на эту марку. Есть дешевле и не хуже. Опыт переклейки крышки ГБЦ на форуме большой. Но если тебе нравиться эта марка, то пусть будет так.

[Hodak]

Не дают создавать новую тему, поэтому решил спросить здесь. Трубка в головке блока к которой подсоединяется шланг для отсоса картерных газов, плохо запресована в головку, и болтается, причем вокруг этой трубки наблюдается течь масла. Данная неисправность появилась после проклейки по гарантии головки блока (было масло в свечных колодцах). Теперь вопрос что делать как закрепить трубку в головке блока? И второй вопрос в головке блока ведь должно быть разрежение, т.к. картерные газы должны отсасываться в задросельное пространство, а у меня выдавливает масло почему?

[tulagold]

Сообщение от Hodak

Не дают создавать новую тему, поэтому решил спросить здесь. Трубка в головке блока к которой подсоединяется шланг для отсоса картерных газов, плохо запресована в головку, и болтается, причем вокруг этой трубки наблюдается течь масла. Данная неисправность появилась после проклейки по гарантии головки блока (было масло в свечных колодцах). Теперь вопрос что делать как закрепить трубку в головке блока? И второй вопрос в головке блока ведь должно быть разрежение, т.к. картерные газы должны отсасываться в задросельное пространство, а у меня выдавливает масло почему?

Трубку посади на герметик, либо любую холодную сварку, сам так сделал на приоре отца. Масло выдавливает, потомучто есть не герметичность - сам написал, что трубка болтается. Кроме того, это трубка большого контура вентиляции, она соединена с маслоотделителем, где и адсорбируется масло из картерных газов, а так как герметичности нет - вот его и выдавливает, ведь именно в маслоотделителе разрежения нет, а есть небольшое давление, особенно на режиме холостого хода.

[Кузьмичъ]

Недавно у себя отсоединил около щупа толстый шланг вентиляции картера. Так там в металлической трубке присутствует какая то вязкая черная грязь, довольно таки много. Откуда она там берется? Чем грозит? И нужно ли чистить? Пробег 30 тыс. Масло Лукойл п/с.
Вот нашел фото в инете, у меня примерно такая же грязь там

[Kot_174]

Сообщение от Akexandr

Откуда она там берется? Чем грозит? И нужно ли чистить? Пробег 30 тыс. Масло Лукойл п/с.

Вычистить обязательно. Это следствие использования не совсем качественного мала и затянутых интервалов смены при тяжелых условиях эксплуатации, к коим относятся городская эксплуатация с частыми пробками и короткими поездками. Масло слишком быстро окисляется. Для такого пробега это перебор. Такие вещи обычно наблюдаются при пробеге ближе к 100 ткм.
Я бы задумался о переходе на более качественные масла и сокращении срока замены масла вдвое.
И еще не помешает снять клапанную крышку и почистить маслоотделитель.

[rol]

Сообщение от Kot_174

Такие вещи обычно наблюдаются при пробеге ближе к 100 ткм.

неправда.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Kot_174

короткими поездками.

вот с этим согласен но только на п/с и минералке или прогар прокладки

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Kot_174

эксплуатация с частыми пробками.

при этом эмульсия просто испаряется можно сказать масло прокипятилось и конденсат испарится.

[Кузьмичъ]

Вчера почистил эту трубку изнутри. Грязь оказалась твердая, прилипшая к металлу. Очищал тряпочкой в вд-шкой. У меня ее меньше было, чем на фото. Немножко преувеличил в предыдущем сообщении. Поменял и толстый шланг вентиляции картера. Почистил и д/у (грязи практически не было).
В своем масле я уверен, беру на фирменной заправке Лукойл с паспортом качества на конкретную партию и сертификатом соответствия. Замена в соответствии с сервисной книжкой (через 15 тыс.). Почаще менять? А режим эксплуатации, да, тяжелый можно сказать (пробки + частые короткие поездки).

[rol]

Сообщение от Akexandr

Вчера почистил эту трубку изнутри. Грязь оказалась твердая, прилипшая к металлу. Очищал тряпочкой в вд-шкой. У меня ее меньше было, чем на фото. Немножко преувеличил в предыдущем сообщении. Поменял и толстый шланг вентиляции картера. Почистил и д/у (грязи практически не было).
В своем масле я уверен, беру на фирменной заправке Лукойл с паспортом качества на конкретную партию и сертификатом соответствия. Замена в соответствии с сервисной книжкой (через 15 тыс.). Почаще менять? А режим эксплуатации, да, тяжелый можно сказать (пробки + частые короткие поездки).

общий пробег 30тык? и уже чегото надо чистить? тогда токого паспортного масла ненадо.

[Лесной]

Это одназначно конденсат.Я в своей предыдущей калине наблюдал такую дрянь, хотя ездил на кастроле синтетике. В один прекрасный момент по зиме завожу машину, а лампочка давления масла горит,ну думаю труба.Загнал в теплый бокс, чтобы компресию померить, минут через 10 дай думаю заведу и о чудо , лампочка не горит (это я о конденсате-маслоприемник льдом был забит).Короче сменил я масло,а заодно и магазин где его всегда брал.

[Алексей-К]

Обратил внимание, что штуцер соединяющий патрубок вентиляции картерных газов с картером двигателя сопливит маслом. Достал уже масляный бардак. Кто как с этим боролся?