ну не хочу долго описывать курс электроники, и принципы работы двс, скажу коротко, еслиб это было хорошо то писалиб зазор на свечах 0,7- 1мм, трамблеру конечно пофигу, и многие привыкли еще со времен мопедов и старых мотоциклов, зазоры ставить меньше, а здесь эбу, ему даже не все свечи по названию нравятся, не то что по зазору, ну и еще если в целиндре что то не ладно надо это и лечить а не пытаться его заставить работать типа " ах ты гад , а на тебе искру потолще ",как то так имхо
MihailZlat74, по фоткам форсунок я ж тремя постами выше уже выкладывал фото как я делаю врезаюсь рядом с бензиновыми , рампу ставлю прямо надними , длинна шлангов 15-18см,
Вставлю ещё раз 5 копеек про ВЗУ в лючке бензобака:
Приятно осознавать, что хоть в чём-то твоя "Калина" лучше иномарок - вот два примера из последнего:
заправляюсь на заправке пропаном, подъехала тоёта-камри из последних - а у неё взу - как у большинства, под задним заднего бампера да ещё торчит неаккуратно, всё в грязи-льду. А машина, между прочим, хозяина фирмы, где устанавливают ГБО;
сегодня - подъехал на заправку, а возле колонки уже стоит лэнд-крузер, заправляется, заправщик ко мне подходит и начинает под зад машины заглядывать, я открываю лючок - показываю. Так даже хозяин лэнд-крузера подошёл, что б посмотреть.
Так что, кто сам ставит - врезайте ВЗУ рядом с крышкой бензобака! Ну и от установщиков требуйте.
Кто не знает...Есть специальные мини-ВЗУ для лючков.Цена их немного повыше обычных,но это того стоит...не грязи,не льда и т.п.
Выше описывалось о них... дело ж не в этом, просто ВЗУ в лючок - это дополнительный гемор, а установщикам надо быстро, тяп-ляп, за пол-дня всё поставить и настроить...
HapyIIIuTeJIb, а при чём здесь он? Если вы говорите про штатный, то:
1. Цена порядка 9000руб коллектор в сборе;
2. Обычная эксплуатация. Заявленного ресурса не знаю;
3. Теоретически должен проходить больше, чем на бензине.
Линейный вид
