Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Часть 1

[AHT]

Сообщение от Albina

потом на газ и обороты сново повышаются

Это называется подхват.Машина не поедет с отпущенной педалью газа, потому мы и похватываем , повышаем обороты.

[AHT]

Сообщение от Ингульчанин

А как сильно газ нажать, уже когда включена новая передача, в момент отпускания сцепления - все зависит от скорости движения, передачи, и эта самая величина нажатия будет приобретена со временем и пробегом! И не переживайте, если сразу вас не выходит виртуозно - позже обязательно и неизбежно освоите!

Вот с этим согласен.Все это только опыт.

[Nadia]

Спасибо всем, друзья. Очень ждала ваших советов. Все обдумала и приступаю к тренировкам.

[genich]

Хм. Что-то за собой не замечал, что при переходе с 3й на 2ю (например) где-то газа добавляю. Просто сцеплением "играю", стараюсь плавнее его отпускать. И, кстати, совет (если не было ещё) зимой оооочень аккуратно передачами играть надо. И при замедлении стараться как можно дольше ехать со всключенной передачей, т.е. тормозить двигателем.

[AHT]

Способ езды весьма индивидуален, и каждый ездит по своему и принаравливается к своим ощущениям.Потому правы все. Просто задача стояла пояснить, кто как действует, у уж девушке просто надо подобрать, что ей удобней,и больше подходит.

[Lewon]

Сообщение от AHT

Вот с этим согласен.Все это только опыт.

А я что сказал с самого начала..? Автомобиль чувствовать надо...

[Найта]

Подскажите, как правильно трогаться, когда стоишь на горке. Сейчас объезжаю все места где можно попасть в такие пробки. Вроде быстро трогаюсь, но машина все равно чуть-чуть откатывается, а сзади почти вплотную стоят другие авто.
В свое время автоинструктор учил, что можно так выжать сцепление, что машина будет стоять и не скатываться, на ученических Жигулях получалось, а вот на Калине не нащупала это положение( Поэтому подскажите, как лучше и безопаснее на Калине трогаться на горку=)

[AHT]

Найта, Ставите машину на ручник. Выжимаете сцепление и включаете передачу. Затем добавив газа начинаете отпускать сцепление, но не до конца, держа руку на ручнике. Вы почувствуете, что при определенном положении сцепления машина как бы напряглась и готова тронуться, но ей не дает ручник. В этот момент отпускаете ручник, добавляете еще газа и отпускаете сцепление до конца.Машина легко без рывков поедет.
Если без ручника, то принцип тот же. Удерживая мащину на тормозе, отпускаете сцепление до чувства напряжения машины и переставляя ногу на газ немного добоавляете его и продолжаете отпускать сцепление, но тут нужна тренировка.Я бы Вам советовал трогаться с ручника.
Запомните следующий принцип трогания машины. Отпускайте сцепление не полностью, а задерживая его в то момент когда машина начинает движение, добавляете газа и только после этого полностью отпускаете сцепление. В автошколе учат плавно отпускать сцепление от начала до конца, что в принципе не верно. С полностью не отпущенным сцеплением, за счет его пробуксовки можно держать машину на горке. Просто надо поймать момент, когда машина еще не едет вперед, но уже не скатывается назад. Но это опыт.Советую потренироваться на любой горке. Научитесь.Еще раз запомните, не отпускайте сцепление, даже плавно, никогда полностью, как только машина начала трогаться, добавьте газа и только потом отпустите сцепление. Успехов.

[Gorinich]

Сообщение от AHT

Еще раз запомните, не отпускайте сцепление, даже плавно, никогда полностью, как только машина начала трогаться, добавьте газа и только потом отпустите сцепление.

И это правильно ибо при пробуксовке сцепления двигатель не полностью соединен с колесами. Если же не добавив газа отпустить сцепление, то двигатель жестко соединится с колесами и двигатель за счет недостатка мощности не сможет быстро раскрутить колеса (тронутся) и заглохнет. Если же двигателю все же хватит мощности не заглохнуть, то машина резко дернется вперед и поедет "неожиданно" быстро.
Медленно отпуская с газом вы постепенно раскручиваете колеса и плавно трогаетесь. Чем "мягче" отпускаете сцепление - тем плавнее трогаетесь.
Потом с опытом придет уверенность и навык и будете работать сцеплением незадумываясь и быстро. Это как мы не задумываемся как и куда мы ставим ноги при ходьбе.

[Albina]

я как купила машину сразу научилась держать ее на горке сцеплением, мне очень удобно это кажется. Педаль сцепления почти на середине играя то вверх то вниз и нажимая газ тоже то сильнее то помягче, иногда совсем ненужно играть педалями когда поймаешь золотую серединку и машина просто стоит на горке. Иногда слышу как двигатель плохо кричит в этот момент.
Ручником научилась поздно тока когда сказали что сцеплением играть очень вредно, теперь трогаюсь почти всегда с ручника, но часто глохнуприходится перезаводиться и слушать сигналы сзади стоящих машин...