__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 24.08.2023 в 11:34..
Если в прошивке убрать степень продувки адсорбера до нуля и ещё подправить калибровку: Температура разрешения продувки, то не будет он включаться...и в комплектации отключить ещё.
__________________
Помогаю с ремонтом, диагностикой ....
Мастеровой, Из моего опыта ,на М74 .Убрал в комплектации ,убрал ошибки все ,графики в ноль завалил ,начальную температуру в максималку выставил .И отправил человека кататься ,типа ,ну всё теперь ХХ не будут тебя беспокоить .
Через неделю звонок ,опять нестабильность какая-то .Я ему ,лог ,сделай ,с момента когда эта нестабильность начинается .Анализирую и диву даюсь ,Эбу в ПО которого я всё сделал как нужно , переодически включает КПА ,пару импульсов ,какбы пакетами и затихает .Ну типа ,приезжай ,гляну еще раз ,может я где накосячил ,или фаил ошибочно не тот залил тебе .Сливаю то ,что сам же ему и залил в блок .Открываю в редакторе ,-лялечка по всем пунктам .Ну для достоверности ,всё тоже самое делаю еще раз в редакторе ,и прошиваю в Блок .только он уехал ,как через полчаса ,звонит ,-ничего не поменял ,всё тоже самое ,и лог ща привезу опять .Сморим лог ,а там Эбу снова дергает КПА .Снимаю с КПа ответный разъём ,и отправляю кататься .день ,два ,неделя -тишина .Звоню ,ну чО типа молчишь ,всё плохо ?! в ответ ,изумительно ,ХХ изумительные и больше это шляпа не вылезает !
После ,точно такую же хрень словил и на БОШ797+ и на М73 .
Теперь ,после того ка КПА полностью прибит в ПО ,отключаю с него еще и разъём (нуегонафиг эту Матмодель чертову )
зы;Что интрессно ,когда смотришь диагностикой этот момент ,Степень продувки Адсорбера стоит в 0% .А вот из лога было видно что Эбу им управляет ,то 6% ,то 12% то сразу ап и уже 75% !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Народ, помогите пожалуйста. Автомобиль Калина 1 1.6 8 кл пробег 100000км. начала появляться ошибка р0172 (богатая смесь) причем появляется она не сразу, а через какое-то время после сброса, иногда через день, иногда через неделю. Свечи тоже свидетельствуют о переобагащеной смеси. Ошибка уже бесит, хотя автомобиль едет хорошо.
Я поменял свечи, проверил подсос воздуха, проверил ДМРВ и РХХ, везде все нормально. Дошел до адсорбера и его клапана, на них больше всего грешу, т.к. иногда при сбросе газа проваливаются холостые, а потом приходят в норму и при открытии бензобака слышно достаточно долгое шипение.
Снял клапан адсорбера, подул ртом- не продувается, подключил к аккумулятору- продувается, с клапаном вроде все хорошо, Меня смутил сам адсорбер, т.к. при открытой крышке бензобака, я с трудом смог продуть ртом шланг, который идет к адсорберу (на котором стоит клапан адсорбера). В интернете не нашел информации по поводу того на сколько легко должен продуваться адсорбер. Подскажите пожалуйста, кто знает, на сколько легко должен продуваться адсорбер, и как определить забит он или нет.
Dus, Пробовал продувать свой, дул в сторону адсорбера, дуется легко.
А так пишут проверить ещё компрессию и датчик кислорода, при таком пробеге ресурс датчика уже должен кончится.
Меня смутил сам адсорбер, т.к. при открытой крышке бензобака, я с трудом смог продуть ртом шланг,
А он не в бензобак должен продуваться ,а в атмосферу !
Банка Адсорбера имеет входной штуцер(AIR) ,через который и осуществляется продувка наполнителя Банки адсорбера атмосферным воздухом,когда начинает свою работу клапан(КПА ) !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Dus, Пробовал продувать свой, дул в сторону адсорбера, дуется легко.
А так пишут проверить ещё компрессию и датчик кислорода, при таком пробеге ресурс датчика уже должен кончится.
Эх, смутили вы меня своим ответом. Вчера у коллеги , у которого тоже Калина подул в адсорбер. Как он сказал, у него нет проблем ни с просадкой ХХ ни с шипением при открытии бензобака, но адсорбер, у него так же как и у меня, почти не продувается.
П.С. Датчик кислорода менял пол года назад. Компрессию к сожалению проверить не чем, но масло машина не жрет и динамика нормальная.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
А он не в бензобак должен продуваться ,а в атмосферу !
Банка Адсорбера имеет входной штуцер(AIR) ,через который и осуществляется продувка наполнителя Банки адсорбера атмосферным воздухом,когда начинает свою работу клапан(КПА ) !!!
Я уж не знаю куда он продуваться должен, теоретически и в бак может продуться, мне интересно именно на сколько легко он должен продуваться.
Продувка осуществляется за счет разряжения ,которое во впускном ресивере.Воздух поступает из атмосферы ,в банке адсорбера есть специальный штуцер для этого .Чтобы не нарушить баланс воздуха поступающего во впуск в рабочих режимах мотора на холостых и около холостых оборотах ,КПа работает импульсно .Те порционально подаётся воздух во впускной коллектор.
Чтобы понять как должен продуваться адсорбер ,можно в магазине взять новую банку с наполнителем и попробовать её продуть !
Если нет ошибки по работе системы продувки адсорбера ,значит систему устраивает её работа !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Всем доброго времени. Прочитал половину предыдущей ветки (без преувеличения, с 50 по 101 страницу), могу назваться экспертом в области СУПБ Калины =) но вот симптомов как у меня никто не описывал.
Машину купил летом, в середине зимы заметил что пробка присасывается, то есть при ее отворачивании в бак засасывается воздух. Пробка без клапанов (об этом еще порассуждаю ниже). Так вот КПА вроде как работает исправно, щелкает, в закрытом состоянии не продувается, при любом проценте открытия стучит (кстати полностью открывается только при 99%, а при меньшем проценте стучит, хотя вроде люди писали что при 96 должен открываться на постоянку). Я провел следующий эксперимент: одел пакет на горловину бака, закрепив его резинкой, и открыл клапан на 100%, в результате чего пакет интенсивно начало засасывать в бак. Такой проблемы я на форуме не встречал. Быть такого не должно, воздух в адсорбер при продувке должен поступать через средний штуцер, а не из бака. Из чего делаю вывод что этот штуцер у меня скорее всего забит грязью и надо снимать адсорбер и либо чистить либо менять его.
Либо в качестве альтернативы я должен поставить пробку с клапанами, отключить КПА в прошивке и поглушить все трубки под капотом. И единственное чем мне это аукнется - запах бензина возле пробки бака в жаркую погоду.
Верны ли мои рассуждения?
Кстати при открытии КПА на 96-99% коэффициент корректировки смеси менялся с 1.05 до 0.75, но после того как я немного вкрутил регулировочный винт, результаты начали укладываться в норму.
Теперь вернусь к пробке. Я склонен считать что у меня стоит заводская пробка и клапанов в ней быть не должно. При образовании разрежения в баке воздух в него должен засасываться не через пробку, а через адсорбер, через атмосферный штуцер. Эта теория отлично вяжется с наличием в системе двухходового клапана. Единственное я не вполне уверен то двухходовой клапан есть в калине, но классическая компоновка СУПБ его содержит и, на мой взгляд, работает именно так.
Добавлено через 13 минут
Да, забыл сказать, ошибка Р0444 была когда я занялся вопросом, СЕ не горел, занимался только пол дня, поэтому характер ее возникновения не выявлен.
Offtop: прошу прощения но никак не могу найти кнопку редактирования сообщения, здесь нет такой возможности?
Всем доброго времени. Прочитал половину предыдущей ветки (без преувеличения, с 50 по 101 страницу), могу назваться экспертом в области СУПБ Калины =) но вот симптомов как у меня никто не описывал.
Машину купил летом, в середине зимы заметил что пробка присасывается, то есть при ее отворачивании в бак засасывается воздух. Пробка без клапанов (об этом еще порассуждаю ниже). Так вот КПА вроде как работает исправно, щелкает, в закрытом состоянии не продувается, при любом проценте открытия стучит (кстати полностью открывается только при 99%, а при меньшем проценте стучит, хотя вроде люди писали что при 96 должен открываться на постоянку). Я провел следующий эксперимент: одел пакет на горловину бака, закрепив его резинкой, и открыл клапан на 100%, в результате чего пакет интенсивно начало засасывать в бак. Такой проблемы я на форуме не встречал. Быть такого не должно, воздух в адсорбер при продувке должен поступать через средний штуцер, а не из бака. Из чего делаю вывод что этот штуцер у меня скорее всего забит грязью и надо снимать адсорбер и либо чистить либо менять его.
Либо в качестве альтернативы я должен поставить пробку с клапанами, отключить КПА в прошивке и поглушить все трубки под капотом. И единственное чем мне это аукнется - запах бензина возле пробки бака в жаркую погоду.
Верны ли мои рассуждения?
Кстати при открытии КПА на 96-99% коэффициент корректировки смеси менялся с 1.05 до 0.75, но после того как я немного вкрутил регулировочный винт, результаты начали укладываться в норму.
Теперь вернусь к пробке. Я склонен считать что у меня стоит заводская пробка и клапанов в ней быть не должно. При образовании разрежения в баке воздух в него должен засасываться не через пробку, а через адсорбер, через атмосферный штуцер. Эта теория отлично вяжется с наличием в системе двухходового клапана. Единственное я не вполне уверен то двухходовой клапан есть в калине, но классическая компоновка СУПБ его содержит и, на мой взгляд, работает именно так.
Добавлено через 13 минут
Да, забыл сказать, ошибка Р0444 была когда я занялся вопросом, СЕ не горел, занимался только пол дня, поэтому характер ее возникновения не выявлен.
Offtop: прошу прощения но никак не могу найти кнопку редактирования сообщения, здесь нет такой возможности?
), могу назваться экспертом в области СУПБ Калины =) но вот симптомов как у меня никто не описывал. 
Линейный вид
