Корзина (мусор...)

[SAAS]

Вообще вопрос гарантии в России - очень скользкий. Сервисмены могут лишить гарантии на электрику в случае самовольной установки AUDIO, сказать что стойки не попадают под гарантию, типа что вы сцепление сами сожгли и т.п. Т.е пол машины не попадает под гарантию. Но ведь Вы берете автомобиль как единое целое, а не по запчастям. Вобщем надо немного времени, некоторых юридических знаний - и любое дело против сервисменов в суде будет выиграно.

[garantys]

Илья Николаи4, не уверен, что скрипят сайлентблоки. Крайне редко в них встречаются дефекты на гарантийном периоде эксплуатации.
Но, если это все же они, то случай гарантийный.

[АндрейанС]

Да забейте вы на этот скрип!!! Либо балка, либо пружины аммо скрипят...чёже с них хотеть - по таким неровностям колыхають...
Я тоже на старой Калине стремался скрипов...Но гарный механикус сказал, что все заипись - забить надо, мол, на это... Так что не заморачивайтесь с этой хеГнёй, мужики и бабы!!! Хорошая поломка наружу все равно вылезет...А катастрофичного там ничего не может быть по определению...Я понимаю, если б спереди такое стрёмово было...Да и то не хеГа лишний раз ковырять машинку...Если не текут стойки, ИМХО нечего их менять!!!

Добавлено через 2 минуты
Вот когда у меня передние "ромашки" (саленблоки рычагов подвески (сабель ???) ) стали не айс, появился отнюдь не скрип, а совсем даже ощущение, что едешь на бричке с деревянными колёсами, да по брусчатке...))))
Да и то, ездить какое-то время можно было ещё...Токо я как раз продал мафыну...

[Andron_]

Сообщение от yura555

Это да конечно, но почемуто зарубежные авто ездят без проблем со своими рейками...

ошибаетесь.
ездят с проблемами и с гораздо бОльшими.
Цены на ремонт и на замену там больше в разы.
а результат тот же.

[reg16]

Машина с кондиционером. Временами при работающем двигателе самопроизвольно включаются электровентиляторы в моторном отсеке. От температуры двигателя данное включения не зависят. В это время, если включить, отказывается охлаждать кондиционер.
При первом заезде по гарантии дефект не проявился: поменяли реле вентилятора.
При втором обращении по гарантии (через 2-3 дня, т.к. дефект не исчез) дефект четко проявился, диагносты поставили диагноз - повышенное давление в системе кондиционирования: был заменен фреон.Через день дефект проявился опять.
При третьем обращении по гарантии дефект не проявился, диагносты поставили диагноз - не стабильный дефект датчика давления системы кондиционирования. Но инженер по гарантии не согласился с этим и отказал в замене датчика и дал указание еще раз перезаправить систему фреоном, мотивируя свой отказ отсутствием в данный момент времени заявленного дефекта.
Вопрос: Как действовать в этой ситуации клиенту? Есть ли определенный документально установленный алгоритм действий гарантийщиков АвтоВАЗ при таких нестабильных дефектах? Гарантийный инженер завел двигатель и сказал, что если через 15 минут работы двигателя дефект не проявиться, то он отклонит претензию. Прав ли он?

[KNife]

reg16, Может стоит проверить разъем на датчике температуры, который к мозгам подает информацию (на термостате)? Если данный разъем дребезжит (или провода плохо обжаты, например), то подобный эффект будет (Так как при снятой фишке карлсон должен постоянно молотить).
Чек не загорается?
И еще, данный эффект не зависит от того включен кондиционер или нет, я правильно понял?

P.S. Прошу прощения, тема про гарантию, но тем не менее...

[reg16]

Сообщение от KNife

reg16, Может стоит проверить разъем на датчике температуры, который к мозгам подает информацию (на термостате)? Если данный разъем дребезжит (или провода плохо обжаты, например), то подобный эффект будет (Так как при снятой фишке карлсон должен постоянно молотить).
Чек не загорается?
И еще, данный эффект не зависит от того включен кондиционер или нет, я правильно понял?

По этому дефекту, почти через день, я три раза заезжал по гарантии. Мелочевка, типа датчика темпер.-ры и разъемы были проверены диагностами. Диагноз: "Повышенное давление в системе кондиционирования" поставлен ими же после проверки диагностическим тестером, т.е., как я понимаю, такую инфу выдает датчик давления системы кондиционирования. Но мой вопрос не в этом, а в том как себя вести с гарантийщиками при не стабильном дефекте и есть ли у них какой либо алгоритм действий, диагностирования при таких дефектах. Или они "от балды" решают как им быть - что либо менять, не менять или вообще отказать клиенту?

[garantys]

Сообщение от reg16

...Но мой вопрос ... в том как себя вести с гарантийщиками при не стабильном дефекте и есть ли у них какой либо алгоритм действий, диагностирования при таких дефектах. Или они "от балды" решают как им быть - что либо менять, не менять или вообще отказать клиенту?

В соответствии с пунктом 5 статьи 18 ЗоЗПП:
"...
5. ...
Продавец (изготовитель), уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер обязаны принять товар ненадлежащего качества у потребителя и в случае необходимости провести проверку качества товара. ..."

Товар ненадлежащего качества, это товар, имеющий недостаток на момент времени приемки товара.

Соответственно, если неисправность автомобиля не проявляется в момент приемки автомобиля, то автомобиль не может считаться товаром ненадлежащего качества и ИПГ должен отказать клиенту в приемке автомобиля.

Другого алгоритма не существует.

[reg16]

Сообщение от garantys

Другого алгоритма не существует.

Я имел ввиду алгоритм выявления нестабильных дефектов. Я сам имею техническое образование и специальность. Например, в моей отрасли существуют алгоритмы поиска неисправностей, в том числе и нестабильных неисправностей.

[garantys]

Сообщение от reg16

Я имел ввиду алгоритм выявления нестабильных дефектов. Я сам имею техническое образование и специальность. Например, в моей отрасли существуют алгоритмы поиска неисправностей, в том числе и нестабильных неисправностей.

Четких указаний от АВТОВАЗа как выявлять нестабильные неисправности нет. Больше того, заводу не выгодно поручать ПССС выявлять нестабильные неисправности. Гарантию на автомобиль дает завод, а гарантийный ремонт выполняет ПССС. Завод платит ПССС деньги за это. Как платить деньги за конкретный ремонт понятно. А как платить деньги за поиск неисправности? Поиск неисправности невозможно нормировать. Даже, если каким-то образом нормировать поиск, то у ПССС появится желание предъявлять заводу неконтролируемые суммы денег. Вот завод и не платит деньги ПССС за поиск неисправностей.
Соответственно, у ПССС нет никакого желания их искать.

[reg16]

Понятно...Если попадется машина с таким дефектом, получается, или придется ездить с дефектом, пока не проявится как следует, или искать и устранять не с помощью гарантийщиков.