О том, что готовится рестайлинг «Шевроле-Нивы», официальные представители GM-AVTOVAZ заявляли еще год назад. Тогда же ряд поставщиков получил уведомление о подготовке производства новинки. Не замедлили появиться первые фотографии и в сети Интернет.
Мало того, первые предсерийные образцы можно было увидеть на улицах города без какой-либо маски – рестайлинговый автомобиль уже участвует в тестах автомобильных изданий.
Плоды дизайна
Сразу надо отметить, что новая «Шевроле Нива» - редизайн интерьера и экстерьера при полном отсутствии изменений в механической части.
Начнем с экстерьера. Прежде всего, это новый пластиковый обвес, опоясывающий автомобиль ниже поясной линии. Судя по шильдику на боковине «Bertone Edition» (издание Bertone), над внешним обликом трудилась небезызвестная итальянская студия дизайна. Надо заметить, что в области сохранения «фирменного стиля» работа удалась: при фронтальном взгляде на автомобиль в три четверти сходство «Шевроле Нивы» и «Шевроле Каптивы» налицо.
Спереди плоды дизайна - это более массивный бампер, выполненный цельнолитым c решеткой радиатора. Как отмечают представители официальных дилеров завода, встроенные в бампер противотуманные фары, впрочем, как и рейлинги на крыше, будут доступны только в «люксовой» комплектации. На стеклах новых фар можно заметить клеймо рязанского завода Automotive Lighting. Теперь вместо фар прожекторного типа это линза для ближнего света, дающая более четкую светотеневую границу. Сзади изменения те же: иной бампер и светотехника. Причем задний бампер сверху имеет практичную широкую площадку черного цвета, которая окажется удобной при загрузке-разгрузке багажника. В остальном из внешних изменений можно отметить появление «поворотников» от «Калины» и новые литые диски.
Без революции
В интерьере революционных изменений тоже нет. Прежде всего, в глаза бросается новое трехспицевое рулевое колесо. Современной формы, симпатичное, однако по цвету не попадающее в тон остальных деталей интерьера. Сильно изменился тоннель пола. Теперь между передними сиденьями находится вместительный открытый бокс и два подстаканника, а между рычагами трансмиссии - настоящий подарок курильщикам в виде переносной пепельницы-стакана с крышкой. А присутствовавшие ранее на тоннеле блоки управления электрозеркалами и подогревом сидений создатели перенесли в нижнюю часть центральной консоли. Ключ зажигания – выкидной, с двумя кнопками, как у многих современных иномарок.
На потолке можно заметить большой центральный блок освещения с очечником, плафоны индивидуального освещения для задних пассажиров и зеркало в противосолнечном козырьке. В задней части салона внимание привлекает новое сиденье с двумя утапливаемыми подголовниками.
Время покупать
Согласно планам АВТОВАЗа, поставляющего большую часть комплектующих для совместного предприятия, производство измененных кузовов должно начаться в середине марта. Это значит, что первые рестайлинговые автомобили появятся в автосалонах дилеров в начале апреля. Что касается цены, то, учитывая тот факт, что за всю историю существования GM-AVTOVAZ ни разу не снижал стоимость своей продукции, можно прогнозировать только ее увеличение. Так что потенциальным покупателям-консерваторам, кому по душе дорестайлинговый облик «Шевроле Нивы», а также желающим сэкономить необходимо поторопиться с покупкой внедорожника.
С.Иванов 25 февраля доложит в Госдуме о состоянии промышленности в условиях кризиса.
Цитата:
РБК 24.02.2009, Москва 13:55:47 Вице-премьер правительства РФ Сергей Иванов 25 февраля 2009г. доложит в Государственной думе о состоянии промышленного комплекса РФ в условиях мирового финансового кризиса и о мерах по развитию высокотехнологичных отраслей российской промышленности. Об этом журналистам в Госдуме сообщил спикер Госдумы Борис Грызлов по окончании заседания Совета Думы. Предполагается, что в правительственном часе также примут участие генеральный директор госкорпорации "Ростехнологии" Сергей Чемезов и глава госкорпорации "Роснано" Анатолий Чубайс. Как заявил Б.Грызлов, в настоящее время "есть много идей, которые проходят процедуру получения грантов". "В ближайшее время мы услышим о новых прорывных технологиях, которые докажут, что Россия находится на передовом крае в развитии нанотехнологий", - уверен Б.Грызлов.
ОАО "АВТОВАЗ" принято решение о порядке работы предприятия в марте 2009 года. Работники, занятые выпуском автомобилей LADA PRIORA, LADA KALINA и LADA SAMARA, а также запасных частей и обслуживанием производства, в этом месяце будут работать 4 дня в неделю в две смены с продолжительностью каждой смены 6 часов. Для персонала, изготавливающего автомобили LADA 4X4, в марте введен режим работы 5 дней в неделю в две смены с продолжительностью каждой смены 8 часов. Работники, занятные на производстве автомобилей LADA 2105/2107, будут работать по понедельникам, вторникам и средам в две смены с продолжительностью каждой смены 6 часов. Для персонала опытно-промышленного производства введен режим работы 4 дня в неделю в две смены с продолжительностью каждой смены 8 часов. Оплата неотработанного до нормы времени, установленного графиками сменности, будет осуществляться как за время простоя в размере двух третей средней заработной платы работника.
Для персонала, не занятого на производстве автомобилей и выполнении неотложных работ, в марте объявлен простой с оплатой в размере двух третей средней заработной платы работника.
Решение о порядке работы предприятия в марте вызвано изменением организационных условий труда и необходимостью жесткой экономии затрат на производство при сохранении рабочих мест. Это решение согласовано с профсоюзным комитетом ОАО "АВТОВАЗ". Согласно производственному графику автозавода будут работать и детские учреждения, столовые и здравпункты подразделений, пассажирский транспорт.
В конце прошлой недели работникам АВТОВАЗа была выплачена премия по итогам года. Приказ о выплате «четырнадцатой» зарплаты, так на предприятии именуют премию по итогам года, было принято в 20-х числах января. В 2008 году АВТОВАЗ перевыполнил показатели по выпуску продукции – изготовлено свыше 800 тыс. автомобилей, начат серийный выпуск автомобилей LADA PRIORA хэтчбек, на автосборочные предприятия и СП «Джи Эм-АВТОВАЗ» поставлено свыше 142 тыс. автокомпонетов. Выполнялось задание по снижению затрат, повышалась производительность труда, в производственную программу внедрялись принципы «бережливого производства». Устойчиво повышается качество продукции. Отмечая огромный вклад коллектива открытого акционерного общества в реализацию задач 2008 года, президентом ОАО «АВТОВАЗ» Борисом Алешиным было принято решение о премировании работников предприятия. В приказе была названа и точная дата выплат — 19-20 февраля. Свое обязательство руководство выполнило.
25.02.2009 «АвтоВАЗ» не нанимает
Недостаток средств вынудил «АвтоВАЗ» отправить в марте в частично оплачиваемые отпуска до 14% сотрудников. Это позволит сберечь всего около 150 млн руб.
Цитата:
На фото: «АвтоВАЗ» мог бы уволить до четверти персонала, но из-за статуса градообразующего предприятия сделать это не удастся
Об этом «АвтоВАЗ» объявил вчера. Сколько сотрудников уйдет в вынужденный отпуск, в сообщении не говорится. В нем указано лишь, что все они будут получать 2/3 средней зарплаты. Источник, близкий к руководству автозавода, говорит, что в частично оплачиваемые отпуска уйдет около 15 000 человек. Два других сотрудника «АвтоВАЗа» знают, что в отпуск уйдет не меньше 10 000 человек. Столько же было в отпуске и в феврале, знает один из собеседников «Ведомостей». В III квартале 2008 г. на «АвтоВАЗе» работали 104 432 человека. Таким образом, речь идет об отправке в вынужденные отпуска 10-14% сотрудников предприятия.
Кроме того, сокращен и график работы «АвтоВАЗа» в марте. Неотработанные дни и часы тоже будут оплачиваться на две трети, говорится в сообщении «АвтоВАЗа».
Это решение вызвано «необходимостью жесткой экономии затрат на производство при сохранении рабочих мест», сообщил завод. Оно согласовано с профкомом предприятия. Председатель профсоюза АСМ Николай Карагин подтвердил это. Председатель независимого профсоюза «Единство» Петр Золотарев не знает об отпусках, но протестовать он не будет: вынужденные отпуска лучше, чем сокращения, — у людей есть возможность найти подработку.
Продажи «АвтоВАЗа» в январе упали на 38% до 21 900 машин. Завод с трудом распродает товарные остатки более 100 000, накопившиеся к концу прошлого года, а его долг перед поставщиками достиг 15 млрд руб. Завод предложил поставщикам оплачивать 70% долга векселями, но согласились не все — в начале февраля заводу из-за отказа поставщиков пришлось останавливать конвейер.
За III квартал средняя зарплата на «АвтоВАЗе» составляла 21 931 руб. Таким образом, завод сэкономит около 150 млн руб., считает аналитик «ВТБ капитала» Елена Сахнова. «АвтоВАЗ» — градообразующее предприятие, он не может позволить себе сократить работников, добавляет она. Без этого он мог бы сократить персонал на 20-25%. Но «АвтоВАЗ» может сэкономить до 10-15% за счет оптимизации системы поставок и продаж, управленческих расходов и проч., уверена Сахнова.
ГАЗ и «Камаз» сотрудников во время работы конвейера в отпуска не отправляют, говорят их представители, хотя заводы и работают в сокращенном режиме. Правда, «Камаз» уже уволил около 10% сотрудников.
комментарии аналитиков о производственной програме на март
Аналитик Банка Москвы Михаил Лямин:
Цитата:
Сокращение рабочих смен в целом отражает картину на рынке и сигнализирует об отсутствии улучшений. С учетом нового графика работы предприятия, сейчас подстраивающего производство под ситуацию на рынке, мы оцениваем, что в марте автозавод выпустит всего около 32-35 тыс. автомобилей. Напомним, что в начале февраля, когда было запущено производство после новогодних каникул, руководство АвтоВАЗа сообщало, что в феврале с конвейера сойдет примерно столько же – 32 тыс. автомобилей. Впоследствии конвейер был вновь остановлен. К тому же, принимая во внимание тот факт, что АвтоВАЗ как градообразующее предприятие не может надолго остановить производство, ситуация на рынке может быть еще хуже.
Влияние на рынок. Рынок акций автомобилестроительных компаний сейчас практически не реагирует на публикацию производственных результатов и итогов продаж, что объясняется текущей низкой оценкой акций. Тем не менее, отметим, что рыночные ожидания сводятся к постепенному восстановлению (начиная со 2-го квартала) российского рынка новых легковых автомобилей, на фоне чего в дальнейшем производственные планы крупнейшего российского предприятия могут стать более влиятельным индикатором ситуации на рынке.
Аналитики ИК «Вестига»:
Цитата:
Мы оцениваем данную новость как негативную для компании. В целом предприятие с декабря фактически не работает на полную мощность, хотя в прошлом году нередко функционировало 6 дней в неделю. Снижение спроса на автомобили и дефицит оборотных средств заставляет минимизировать издержки и отправлять максимум рабочих в частично оплачиваемые отпуска, которые все же лучше увольнений. По нашему мнению, резкое падение производства на АвтоВАЗе продолжится и во втором квартале. При этом жизнеспособность предприятия будет сохраняться за счет заказов со стороны государства.
Данная мера со стороны государства не окажет серьезного положительного эффекта на финансовое положение автопроизводителей, поскольку спрос на автомобили вряд ли нормализуется до конца I полугодия 2009 года. Впрочем, российские автопроизводители будет чувствовать себя гораздо лучше по сравнению с зарубежными, поскольку ставки по кредитам на российские автомобили все равно будут ниже.
25.02.2009 12:15 На АВТОВАЗе новый вице-президент по продажам
Цитата:
24 февраля на АВТОВАЗе был подписан приказ о назначении вице-президентом по продажам и послепродажному обслуживанию Сергея Викторовича Астапова.
До вчерашнего дня Сергей Астапов занимал должность руководителя дирекции по организации поставок автомобилей, запасных частей и техническому обслуживанию.
Биографическая справка:
Сергей Астапов родился в 1967 году в г. Чапаевск Самарской обл.
С 1971 года живёт в Тольятти. Окончил с отличием СШ №36, затем - Политехнический институт по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство» (красный диплом). Одновременно закончил Институт патентоведения - также с отличием.
С 1991 г. - инженер в компании «АВТОЛАДА».
С 1995 по 2002 гг - генеральный представитель АВТОВАЗа в странах Среднего Востока и Персидского залива.
С 2002 г. - заместитель начальника отдела развития сервисно-сбытовой сети внешних рынков, затем генеральный директор, начальник управления региональных поставок по Воронежской области в компании «Лада-Сервис».
С 2004 г. - начальник управления организации и развития сервисно-сбытовой сети ОАО «АВТОВАЗ», затем - директор по организации поставок автомобилей, запасных частей и техническому обслуживанию автомобилей ОАО «АВТОВАЗ».
24 февраля 2009 года назначен вице-президентом по продажам и послепродажному обслуживанию ОАО «АВТОВАЗ».
24 Февраля 2009 Задержка вполне логична. Покупка «АвтоВАЗом» 25% акций казахстанского автосборочного завода «Азия Авто», возможно, откладывается на неопределенный срок.
Цитата:
На днях «АвтоВАЗ» обратился в правительство России за госгарантиями на сумму до 10 млрд руб., написали «Ведомости» со ссылкой на президента автоконцерна Бориса Алешина. 17 февраля просьба «АвтоВАЗа» была рассмотрена на заседании рабочей группы в минпромторге, рассказал газете чиновник министерства. «АвтоВАЗу» пока не отказано в просьбе, но компания должна принести подтверждения банков о готовности выдать кредиты на 20 млрд руб. (госгарантии покрывают не более половины обязательств), объяснил собеседник издания.
По словам г-на Алешина, компания намерена обратиться за кредитами в госбанки, а привлеченные средства пойдут на погашение долга перед поставщиками. Сейчас «АвтоВАЗ» должен им 15 млрд руб. Также 28 мая «АвтоВАЗу» предстоит оферта по облигациям на 5 млрд руб., до 4 июня – погашение биржевых облигаций на 3 млрд руб., до 5 июня – закрыть кредит Сбербанка на 5 млрд руб. (данные отчетности завода).
На просьбу «&» предоставить дополнительные комментарии представители «АвтоВАЗа» не ответили.
Как сообщил «&» президент АО «Азия Авто» Ержан Мандиев, вхождение российского капитала в казахстанский завод является логичным и назревшим решением. По его словам, параметры сделки были определены единожды и с тех пор не изменялись, они закреплены трехсторонним соглашением между «Азией Авто», «АвтоВАЗом» и Евразийским банком развития, которое было подписано в конце сентября прошлого года. «Мы не устанавливаем для себя жестких сроков. Учитывая важность сделки, все стороны тщательно прорабатывают вопросы слияния, что требует времени», – рассказал г-н Мандиев, добавив, что сумма сделки будет основываться на результатах финансового аудита и будет официально объявлена не раньше завершения сделки. «Можем только сказать, что все полученные деньги «Азия Авто» направит на дальнейшее развитие производства», – подчеркнул он.
Как считает менеджер проектов Brif Research Group Дмитрий Казаков, задержка сделки в период кризиса вполне логична. «Трудности «АвтоВАЗа», как и у всей мировой автомобильной промышленности, вызваны, прежде всего, падением уровня продаж. Многие мировые автомобильные концерны также несут убытки и стараются удержаться на плаву с помощью различных антикризисных мер», – сказал он «&». По словам г-на Казакова, в сегодняшних условиях «АвтоВАЗ» будет максимально снижать свои расходы, поэтому при инвестировании средств упор будет делаться на краткосрочную окупаемость, поэтому «АвтоВАЗ» пока будет откладывать покупку акций «Азии Авто». Прямой отказ менее вероятен, так как на подготовку данной сделки было затрачено много времени и усилий, считает он. В целом «Азия Авто» – достаточно логичный претендент для инвестиционного вливания, но кризис отложил приход российской компании в качестве акционера на неопределенный срок, полагает г-н Казаков.
По мнению директора департамента торговых операций инвестиционной компании «Тройка Диалог Казахстан» Михаила Мейржанова, несмотря на определенные финансовые затруднения «АвтоВАЗа», компания вряд ли откажется от приобретения 25% казахстанского завода. По его словам, нельзя сказать, что «АвтоВАЗ» полностью охватывает российский рынок, но, тем не менее, компании необходимо осваивать новые рынки сбыта для своей продукции. «Если «АвтоВАЗ» сейчас упустит шанс войти на казахстанский рынок, то приход какого-нибудь другого инвестора не заставит себя ждать», – отметил в беседе с «&» г-н Мейржанов. Кроме того, вряд ли сумма сделки будет слишком высокой, считает он. По рыночной капитализации «Азия Авто» оценивается в $106 млн, исходя из этого можно предположить, что 25% акций будут стоить $26,5 млн, рассуждает г-н Мейржанов.
2008 год был не очень удачным для «Азии Авто», продолжает его мысль г-н Казаков. В целом компания закончила год с убытками – снизила производство на 48,2% (3271 автомобиль против 6311 в 2007 году) и получила убыток свыше 610 млн тенге, сказал он. Г-н Мейржанов предположил, что сделка затягивается именно из-за обсуждения стоимости пакета акций «Азии Авто».
Как еще в прошлом году сообщали некоторые источники, одним из ключевых условий сделки является закрытие казахстанского авторынка для импорта подержанных машин. 17 февраля министр индустрии и торговли Владимир Школьник предложил повысить импортные таможенные пошлины на б/у авто. Ограничение импорта продукции, производимой в Казахстане, – необходимая мера для поддержки отечественного производителя, которым является и «Азия Авто», говорит г-н Мандиев. Повышение пошлин будет на руку не только «Азии Авто», но и всем официальным дилерам новых автомобилей в Казахстане.
Сейчас не время повышать импортные пошлины, так как ситуация на рынке не самая благоприятная, полагает г-н Мейржанов. «Кроме того, в республике нет развитого автопрома, поэтому повышать пошлины бессмысленно. Мощности «Азии Авто» позволяют покрывать совсем незначительную долю рынка», – подчеркнул он. Любой крупный бизнес имеет свое лобби в правительстве, и возможно, что определенное влияние «АвтоВАЗа» кроется и за подобным заявлением, считает г-н Мейржанов.
По словам г-на Казакова, повышение импортных пошлин на подержанные машины, а также запрет на импорт авто старше определенного количества лет рано или поздно появились бы в любом случае, так как автопарк Казахстана действительно на 80% состоит из подержанных машин. В данном случае желание «АвтоВАЗа» войти на казахстанский рынок и его усилия по лоббированию своих интересов подействовали как катализатор, полагает он.
25.02.09 LADA KALINA: ОЧЕРЕДНОЙ ВАРИАНТ ИСПОЛНЕНИЯ
Цитата:
С нынешнего месяца к обилию вариантов исполнения автомобилей LADA KALINА добавился еще один - ''полный стандарт''. В сегодняшней кризисной ситуации не только потребитель вынужден тщательно просчитывать собственный бюджет, стремясь к максимальной экономии буквально во всем. По тому же пути идет и производитель. Новый вариант исполнения несколько менее затратен в производстве.
''Полный стандарт'' - это хотя и незначительно, но все же удешевленная версия уже привычного ''стандарта''. В своем окончательном виде автомобиль будет оснащаться цельными задними сиденьями (по типу тех, что устанавливаются на LADA SAMARA) взамен существующих - рассчитанных на организацию от одного до трех посадочных мест. Также предполагается и замена плафона освещения салона на более упрощенный, а плафоны освещения багажника и вещевого ящика исключены вовсе.
Первая партия автомобилей (порядка 100 штук), частично соответствующих варианту исполнения ''полный стандарт'', в нынешнем месяце собирается плюсом к ''стандарту'' традиционному. Со следующего планируется 100-процентный уход от ставшего привычным ''стандарта''. Программа выпуска таких автомобилей в марте составляет более тысячи штук. Они должны поступить на российский и зарубежный рынки.
МОСКВА, 25 фев - РИА Новости. Глава госкорпорации "Ростехнологии" Сергей Чемезов полагает, что корпорации придется брать западные кредиты для развития производства.
Кредиты, выделяемые российскими банками, нерентабельны, заявил Чемезов, выступая в среду в Госдуме на "Правительственном часе".
"Мы просчитали, что максимально стоимость кредита должна составлять 10-12%, тогда рентабельность выходит в "ноль", все что выше - в минус", - отметил он.
По сообщениям СМИ, российские банки предлагают предприятиям "оборонки" кредиты по ставке 20-25%.
Говоря о привлечении доступных кредитов Чемезов сказал: "Пока нам не удалось ничего добиться".
Он сообщил, что сейчас корпорация ведет переговоры на Западе о привлечении зарубежных кредитов, поскольку там процентные ставки "в разы меньше".
"Скорее всего, так и придется (поступить)", - сказал он.
Чемезов отметил, что корпорация активно сотрудничает с российским финансовым сектором. "Сегодня мы подписали соглашение с основными российскими банками - ВТБ, ВЭБ, "Газпромбанком", "Новикомбанком", - сообщил он.
По его словам, в настоящее время ведутся переговоры со Сбербанком РФ.
С ВТБ создан совместный центр финансовых услуг. Услугами центра смогут воспользоваться все предприятия, входящие в "Ростехнологии", сказал глава госкорпорации.
25.02.2009 13:16 Около 30 проц предприятий ВПК "имеют признаки банкротства", особенно проблемная ситуация в области боеприпасов и спецхимии – С.Чемезов
Цитата:
МОСКВА, 25 февраля. /ПРАЙМ-ТАСС/. Задолженность предприятий, входящих в "Ростехнологии", за 9 месяцев 2008 г составила 625 млрд руб. Об этом сегодня на "Парламентском часе" в Госдуме сообщил глава госкорпорации Сергей Чемезов, передает ИТАР-ТАСС.
"Сегодня сумма кредиторской задолженности 440 организаций, акции которых передаются в качестве имущественного взноса в корпорацию, включая 340 предприятий ВПК, за 9 месяцев прошлого года увеличилась на 13,5 проц и составила 625 млрд рублей", - отметил он.
По словам С.Чемезова, "положение промышленных предприятий и научных организаций, входящих в корпорацию, является сложным". Он отметил, что финансово-экономическое состояние только 36 проц стратегических организаций ВПК можно признать устойчивым, а "около 30 проц имеют признаки банкротства". "Особенно проблемная ситуация сложилась в отрасли боеприпасов и спецхимии, в которой около 50 проц предприятий относится к потенциальным банкротам", - сказал С.Чемезов. "К сожалению, за последние 4 месяца ситуация только ухудшилась, о чем говорят первые результаты аудита", - пояснил он.
Организации ОПК, передаваемые в "Ростехнологии", являются определяющими для создания и производства важнейших вооружений. Половина из них - ФГУПы, то есть являются государственной собственностью, пояснил С.Чемезов. "Однако только 15 проц применяемых ими технологий соответствуют мировому уровню, основные фонды изношены на 70 проц, темп обновления оборудования составляет около 3-4 проц, хотя морально устаревшее уже достигло 80 проц", - отметил он.
Ранее сообщалось, что "Ростехнологии" получат от правительства более 260 миллиардов рублей в качестве денежных средств и госгарантий. Кроме того, предприятия, которые входят в госкорпорацию, станут получателями средств по шести федеральным целевым программам (ФЦП) с финансированием на триллион рублей.
Госкорпорация "Ростехнологии" формируется с ноября 2007 года на базе "Рособоронэкспорта". В число активов, переданных госкорпорации, вошли такие крупные предприятия, как "ВСМПО-Ависма", "АвтоВАЗ" и "Камаз", а также "Оборонпром" и "Русспецсталь".
Последний раз редактировалось afr; 25.02.2009 в 16:54..
Линейный вид
