Serg901, дык у тебя-то поведение с оборотами прогрева такое-же, не?
Начальные не поменялись, в конвульсиях пока не бьется, но если приложить руку, то дрожит при прогреве и по выхлопу чувствуется неравномерность. Брал шнурок у знакомого, оказался не тот, а МК в кнопке слабый помощник. Ошибок нет, иногда при пуске пищит приборка (индикатор тухнет после пуска), длительность пуска увеличилась и пропал характерный свист с повышением оборотов (!), но хорошо тянет, отзывчив. Переключаюсь по немому советчику))).
Поставил старые IQ20, стало получше. Родные были в норме по внеш. виду, зазоры в плюсе, но в допуске, затянуты одинаково хорошо.
Вакуумные (видимые и доступные) в норме, как подлезть к обратному клапану под ресивером, не снимая последнего, пока не знаю. Места мало.
Завтра еще проверю топливную, если время позволит, хотя кроме давления смотреть нечего, до этого под брюхом все не раз пересмотрел, когда обрабатывал.
Цитата:
Сообщение от Лысик
при какой температуре ОЖ до холостых падают?
К норме 840 (+/-40) они придут, когда темп-ра от 90°C и выше - так вроде на всех. К 30°C происходит заметное снижение ступенькой и если в цифрах не контролировать, то дальнейшее снижение по стрелке мало заметно. ДЗ закрывается с 4% до 2%, далее на месте, т.е. регулировка оборотов ХХ форсунками и УОЗ. К 50°C - выше 900. 880-920 на обычных 82-84°C, расход 0,8-0,9 (мин. нагрузка). С вкл муфтой кондера и вент-ром взлетает до 1,5 л, муфта откл. - 1,2 л.
Замена на свежие иридиевые планировалась к зиме (жду новые IQ20TT), но теперь просто ускорилась.
Цитата:
Сообщение от Лысик
он у нас с завода же есть уже..ничего сверлить не надо..
Видимо мне не повезло с дырочкой, опять пришлось сверлить, как на всех предыдущих, т.к. недолго капает с началом прогрева даже летом. В мороз гораздо дольше и больше.
Я его послал сразу, согласно инструкции по обкатке ))
А обороты-то при прогреве какие?
Мне вот первоначальное поведение нравилось. Пустил - сразу 1400 и держит. Полторы-2 минуты и уже 40, обороты резко падают. Можно из гаража выезжать. Пока выехал, ворота закрыл - там уже 50-60.
А сейчас хрен пойми сколько греется, да на 1000-1100. Движок не слышно, непонятно когда прогрев закончится )
У Лысика уменьшение прогревочных оборотов произошло после смены прошивки.
У меня с пробегом или с моточасами или по накоплению адаптаций - хз как ЭБУ там ориентируется. Может, после инициализации опять обороты прогрева поднимет?
Дня 3 назад масло сменил. Было около 1930 по пробегу. По часам-то обкатка давно кончилась.
Как всегда, двигатель стал тише
Последний раз редактировалось Ky.; 10.10.2017 в 04:37..
На парковке у работы совсем не слышно. Ну несколько секунд какой-то гидрик поцокает и всё.
Поначалу-то, пока прогрев был на 1400, выпуск на все рады звенел, генератор перетянутый завывал, ремень ГРМ на шкивах пел.
Холостые зависят от прошивки. Как пример скринишот из прошивки I475GBK5. Это Евро-5. В Евро-4 прошивках при отрицательных температурах обороты были побольше, в Евро-5 видимо двигатель заставляют работать на границе лишь бы выбросы снизить.
D_K_, текущее поведение вполне соответствует этому графику.
Но на НОВОЙ машине ЛЕТОМ (+15..+30) после пуска обороты прогрева были около 1400. После достижения ~40С резко падали до нормальных ХХ. Ну или до соответствующих этой температуре. Разницу между 880 и 840 по стрелке не углядеть..
С машиной за это время ничего не делал. Ну кроме переобувки и замены масла. То хозяйственные дела, то работа, то больничный.. Но прогрев стал соответствовать графику даже ДО этих "работ". Получается, это все же был обкаточный режим прогрева? Serg901 вот все не говорит, на каких именно оборотах греется )
Линейный вид
