Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
Начиная от ЦБКЭ и заканчивая говнопластиком и сиденьями.
Да, ЦБКЭ такая хреновая штука, что уже 120 тыс не может сломаться))) А у меня авто из первых партий. Правда ЦБКЭ прошит по предписанию.
Касательно ЦБКЭ: меня на К1 до сих пор веселит совместная работа релюхи поворотников и электропакета)))
Сидухи на К1 прям верх блаженства были))) Да и пластик тот же. Разве что на дверях винилом был затянут) А если светлый, то царапины не бросались в глаза)
Добавлено через 54 секунды AliBaba, врядли повторит: не те масштабы. 1.4 было гораздо больше выпущено.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Да, ЦБКЭ такая хреновая штука, что уже 120 тыс не может сломаться))) А у меня авто из первых партий. Правда ЦБКЭ прошит по предписанию.
Ну у меня например он тоже не ломался, но у людей глючит у многих. И в случае поломки масштаб бедствия грустнее чем в К1 и цена вопроса тоже..
Кстати очень интересная СТАТЕЙКА на этот счет! Почитайте, время не пожалеете потраченного. Там и про К2 и про Весту.
Цитата:
Сообщение от Atei
меня на К1 до сих пор веселит совместная работа релюхи поворотников и электропакета)))
Не знаю о чем это, по сотке практически на всех К1 откатано, никаких проблем с электрикой не было. И концевики не глючили, ибо они в замках были, а не в порогах резинки как у опиля 80-х годов... С одной стороны я за простоту, но не в таких моментах
Цитата:
Сообщение от Atei
Сидухи на К1 прям верх блаженства были))) Да и пластик тот же. Разве что на дверях винилом был затянут) А если светлый, то царапины не бросались в глаза)
Блаженство или нет, они хотя бы не разваливались.. Да и форма которая мне поначалу казалась неплохой в ККроссе оказалась просто невыносимой. Пластик так не царапался в К1 это 100% особенно на дверях, у меня щас ощущение как будто машина тыщ 300 прошла судя по состоянию салона
Ну у меня например он тоже не ломался, но у людей глючит у многих.
Когда К2 появилась, да было такое, что завод успешно пофиксил, сначала прошивкой (с размаргиванием поворотников), потом изменением ЦБКЭ.
Цитата:
Сообщение от Вован1118
И в случае поломки масштаб бедствия грустнее чем в К1 и цена вопроса тоже..
От этого никуда не денешься. Электрика девятки еще дешевле, чем в К1...
Цитата:
Сообщение от Вован1118
Не знаю о чем это, по сотке практически на всех К1 откатано, никаких проблем с электрикой не было.
Видимо люкса не было) На моем люксе 2009 года при включении поворотников раздаются звуки от ЦБКЭ (забыл как он в К1 называется), но, поскольку поворотники через реле сделаны, а реле в салоне, то еще и релюха тикает. Типа чтоб наверняка понять, что повороты работают)))
Если не ездить на Приоре или К2, то можно подумать что так и должно быть)))
Цитата:
Сообщение от Вован1118
И концевики не глючили, ибо они в замках были, а не в порогах резинки как у опиля 80-х годов...
У меня водительский активно глючил на 100, но это из-за отсутствия шторки его заливало... Хотя на форуме тема про концевики К1 в своё время тоже была довольно таки активной
Цитата:
Сообщение от Вован1118
Блаженство или нет, они хотя бы не разваливались..
пару недель назад скидывал сидуху водительскую с К1 - паролон под сидушкой осыпается, так что не знай...
Цитата:
Сообщение от Вован1118
Да и форма которая мне поначалу казалась неплохой в ККроссе оказалась просто невыносимой.
Сидухи от спорта - единственные адекватные. И после них ни К1 ни кросс-сидухи ниочем...
Цитата:
Сообщение от Вован1118
Пластик так не царапался в К1 это 100% особенно на дверях, у меня щас ощущение как будто машина тыщ 300 прошла судя по состоянию салона
зажигалка в помощь)))
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Если не ездить на Приоре или К2, то можно подумать что так и должно быть)))
Вот это кстати совсем не напрягало. Не неисправность же.
Сидуху в к1 перебирал на 70ткм. Пружинная сетка просела. Перевернул, линолеум подложил и дальше кататься. Но подушки заразы короткие были.
Видимо люкса не было) На моем люксе 2009 года при включении поворотников раздаются звуки от ЦБКЭ (забыл как он в К1 называется), но, поскольку поворотники через реле сделаны, а реле в салоне, то еще и релюха тикает.
Не обращал внимания тогда, а щас уже и не помню. Был именно люкс 11 года.
Цитата:
Сообщение от Atei
пару недель назад скидывал сидуху водительскую с К1 - паролон под сидушкой осыпается, так что не знай...
Х.з. может я легче был тогда) Но факт остается фактом на тех калинах у меня не разваливался он. И кстати так не проседал
Цитата:
Сообщение от Atei
зажигалка в помощь)))
Пятна потом будут..
Цитата:
Сидуху в к1 перебирал на 70ткм. Пружинная сетка просела.
Выложу попозже. Мне как показалось что не просели пружины, а так и задуманы были, я тоже перевернул
Со стоимостью зап/частей - прям обприкалываешся... Хохоча, и стирая проступившую слезу...
А что там , расходники они везде ... но и покупая машину всегда надо финансы считать ,а не брать кредит на запчасти, яб так то и на майбахе хотел погонять,но как в анекдоте но не имею возможности... по весте есть оная... Две калины до весты было наездился... нового хочется... На весте пробег 30 поменял 1 бублик глушителя...
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от autodim
для перехода на новый уровень комфорта - Веста; для практичного ремонта в гараже - Калина.
Живя в городе ни ту ни другую сам не делаешь ... тем более если нет гаража... лампочку поменять не в счет, ТО у дилера так как больше трех лет не получается держать все обстоятельства... Если сравнивать по цене не сильно и дороже веста ... Но в ней уже есть что то другое , езда спокойнее что ли... или может я старею...
100500 лет в этот мотор рекомендовали 95-й, а тут ВНЕЗАПНО стало можно 92-й...
Надо быть небольшого ума человеком, чтобы в мотор с такой степенью сжатия лить что-то ниже 95.
Надо быть небольшого ума человеком, чтобы в мотор с такой степенью сжатия лить что-то ниже 95.
Таких потребителей - наверное >80%. Особенно, в глубинке, где и поныне многие убеждены, что в нашей стране нормального 95-го не бывает.
Кто-то выигрыша не видит, у кого-то на 95-м еще расход куда больше и пр. - сила убеждений причудливым образом сочетается с действительно разным качеством бензина - каждый и делает выводы сам. Для себя. Имеет право. Но вот экстраполировать правомерность своих выводов не только на друзей-соседей-коллег, но и на интернет-аудиторию - тут задуматься хоть чуточку стоит - глядишь, и писать эту муру пропадет желание.
Линейный вид
