С момента приобретения машина была холодная - 81 гр., но зимой на ней ездил мало,
в девятке теплей и предпусковой подогреватель. Но в конце концов надоело, что при
большем в полтора раза табуне приходится мёрзнуть.
Наконец появилось свободное время - занялся ревизией охлаждения.
Снял термостат, сварил, так и оказалось - открывается на 80 гр., но ход большой.
С третьей попытки подобрал температуру, снял примерно 2,6 мм на штоке.
Кстати, случайно нашёл способ точного определения открытия клапана (с резинкой).
Ставил крышку на фланец, через боковой штуцер вставлял термопару к самому элементу,
а центральный торчал невысоко над уровнем воды. В момент открытия уровень внутри
поднимается до общего.
Заодно сделал трепанацию (5,5 мм) и удалил аппендикс перемычки.
На входе заглушил, а на выходе вставил ниппель для выпуска воздуха при заливке
или для закачки при проверке пробки РБ.
Ну и конечно рассверлил штуцер выхода на печку до 16 мм.
Наконец в машине стало тепло! Температура как нарисованная 87 гр.
Первый раз при езде зимой убавил температуру - всегда стоял максимум.
При замене поршневой решил сменить термостат WEEN в корпусе прамо работал отлично но подул в него и он пропускал.Купил новый .а то что есть ещё и корпус и новая вставка забыл.в итоге с Прамо с температурой проблема может и помпа то что стоит обычная ТЗА до этого стояла ТЗА премиум и качала нармально.Сеодня решил перебрать WEEN в хороший корпус итак новая вставка начинила пузырить при 87/88С .А вот та что стояла при 84/85 .Думаю что стояла её и ставить 84/85 или новую.новую 88С ??
Кто подскажет следующее:
еду сегодня в машине, печка на 26С на 2-ой скорости карлосона.
Вдруг внезапно начала расти температура до 115-118С, при этом печка задула холодным.
Печку включаю на максимум обдува, иду открываю капот и охлаждаю до 90С.
выключаю двигатель поворотом ключа, о он крутится по кругу. вытаскиваю его а машина без ключа не глохнет.
Термостат заклинило? шланги на радиатор верхний чуть теплый, нижний ледяной.
Печка сначала тоже дула холодным, потом стала теплым.
Про замок понятно свернул, ну как в одно время и термостат и замок7 Связь может быть?
Да вставка WEEN, проработала ровно 45 тыщ. км.
Кто подскажет следующее:
еду сегодня в машине, печка на 26С на 2-ой скорости карлосона.
Вдруг внезапно начала расти температура до 115-118С, при этом печка задула холодным.
Печку включаю на максимум обдува, иду открываю капот и охлаждаю до 90С.
выключаю двигатель поворотом ключа, о он крутится по кругу. вытаскиваю его а машина без ключа не глохнет.
Термостат заклинило? шланги на радиатор верхний чуть теплый, нижний ледяной.
Печка сначала тоже дула холодным, потом стала теплым.
Про замок понятно свернул, ну как в одно время и термостат и замок7 Связь может быть?
Да вставка WEEN, проработала ровно 45 тыщ. км.
Если сначала температура пошла вверх, а затем печь остыла, то скорее термостат. А если печь остыла и температура вверх пошла, то наверное воздух.
Связь замка с термосом только астральная.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Борисыч63, когда печь остыла не засек.
Но когда ехал домой. Печь на максимальной температуре на 4 скорости и дует ледяным. Оба шланга радиатора ледяные. Думаю на помпу и думаю что нет циркуляции.
Как можно определить что именно сломалось?
Термос может заклинить либо на большой круг либо на малый, а вот на оба вопрос. Шланги радиатора двигла холодные и шланги печки тоже.
Потом как на ходу вдруг все завоздушилось. Уровень тосола поднялся до крышки. При стоянке уровень упал до отметки максимум
Последний раз редактировалось Oleggerman; 10.01.2018 в 20:30..
Линейный вид
