Check, да, пропал, только сегодня получилось проверить, но появилось схождение колес, не могу понять откуда. Левое колесо уводит влево и руль повернут вправо примерно на 45 градусов при езде прямо.
__________________
Последний раз редактировалось whiter; 01.08.2012 в 18:32..
но появилось схождение колес, не могу понять откуда
Ты же писал, что у тебя вылетал привод:
Цитата:
Сообщение от whiter
Пока ставил новую шаровую опору с правой стороны - случайно выдернул вал привода из внутренней гранаты, когда отдергивал стойку в сторону))) перематерился и принялся снимать защиту двигателя и соответственно устанавливать привод на место, на что потратил еще немало времени..
Я думаю причина в этом. Видимо он как то не очень корректно стоял у тебя. Отсюда и схождение, однако вот 45' руль многовато будет.
__________________ Удачи в жизни каждому из нас по разному отмерили всем длины... Кто Лексус получил, а кто Камаз. А мне пока отмерили Калину...
Check, Вылетание привода не влияет на развал-схождение.
Схождение - рулевые тяги.
Развал - болты на стойке.
1. Неправильно установленная шаровая опора?
2. Не той модели?
1 отпадает науке такие случаи не известны Хотя все может быть
2 ???
3 сам чё нибудь случайно не то подтянул
Я имел ввиду какие либо некорректные действия в процессе устранения вылетания привода. Т.е. вариант 3. Потому. что руль свёрнутый на 45' может быть вызван только съёмом/установкой рулевых тяг. Но он судя по ответам этого не делал. Вобщем всё сложно...
__________________ Удачи в жизни каждому из нас по разному отмерили всем длины... Кто Лексус получил, а кто Камаз. А мне пока отмерили Калину...
1. Неправильно установленная шаровая опора? 2. Не той модели?
Все шаровые опоры разные, плюс-минус миллиметр в каждую сторону, особенно опоры разных производителей. Так что при замене их как повезёт, может развал не уйти, а может неслабо так измениться. Поэтому при замене элементов подвески необходимо заново регулировать развал-схождение. Кривая опора могла стоять и с завода.
Шаровые купил от приоры литые (по конструкции практически идентичны обычным калиновским, только пыльник уже окольцован вокруг шаровой). Встали нормально. Рулевые тяги я не трогал. В общем записался на завтра на развал-схождение - там посмотрят что и как - потом отпишусь. В городе какой-то ажиотаж на эту услугу - почти во всех сервисах запись на неделю вперед, а сам никогда не ругулировал, поэтому не знаю справлюсь ли без чьей-либо помощи.
Рябята это как так шаровая у вас влияет на развал колес? Вы конструкцию внимательнее посмотрите. Чтобы шаровая повлияла на развал её нужно очень сильно сместить относительно поворотного кулака, что мне думается нереально при производстве сразу будет заметно это смещение(все сделано симметрично).Может я как то каряво написал? Но прошу не бить.
__________________
" Стать дураком мне здесь пришлось,
Хотя я вижу всех на сквозь.
Искрене прошу смейтесь надо мной,
Если это вам поможет,
Да я с виду шут, но в душе король,
И ни кто как я не может"
Гр. Король и Шут.
Так...
Не проехал и полторы тысячи после смены левого внутреннего ШРУСа и снова загромыхало...Ну не загромыхало,а слегка застучало,только гораздо тише и при сильном разгоне на второй передаче при повороте налево.
Грешу теперь на наружнюю левую гранату.А может быть и хвалённый внутренний новенький GLO умерает...
Вопросы:
Можно ли снять наружный ШРУС не сдёргивая весь привод с КПП?Уж очень не охото возиться с недавно свежезалитым маслом.
Чем лучше удержать привод дабы предотвратить выход оного из КПП?
Линейный вид
