Расход будет ноль, если на тахометре больше 1,5 - 2 тыс оборотов (и машина замедляется за счет раскручивания двигателя) или едете в таком режиме на спуск (опять же обороты будут больше ХХ).
Если двигатель не раскручен, то для поддержания его вращения контроллер подливает бензинчика.
Данные о мгновенном расходе на БК отображаются с задержкой в несколько секунд.
Спасибо за разъяснение.
__________________ "Я знаю, что я ничего не знаю, но многие не знают и этого!!" Сократ
форумчане, помогите разобраться с проблемой большого расхода топлива, по городу расход 10,5 л., мотор 1.4 16клапанник делал капиталку осенью, расточили до 1.5, поршневая от громозеки, до капиталки прошивал эбу по причине того что поставил прямоточный выхлоп, кат коллектора тоже нет ( ошибка блин было его убрать((() вообщем прошивка от паулюса, тогда еще прошивщик сказал что дмрв поджирает литр на сотку, но такого расхода все равно не было, бензин лью 95, вообщем скажите где копать и что делать я понимаю что много от чего зависит но все таки. что может быть вероятнее всего дмрв, прошивка, свечи, отсутствие кат коллектора или еще что!
Ну, у меня на таком же движке, только без расточек, с т.н. динамической прошивкой Паулюса, летом при постоянно работающем кондере и езде по городу (пробки - парковки) расход был от 9,5 до 11. Иногда больше. А у вас так еще и объем 1,5 литра. Наблюдать надо весной-осенью (когда ни жарко, ни холодно). Все нормально у вас.
sainboxx, я прошлой осенью поменял топливный фильтр и был приятно удивлен уменьшением расхода по городу литра на полтора, хотя по трассе как было около 6 так и осталось. А вообще на расход влияет очень много. Если предположить, что стиль езды у всех одинаков, то по порядку:
1. воздушный фильтр - влияет на пропускную способность воздуха, если засорен, то тратится больше энергии на засасывание необходимого объема.
2. ДМРВ - сигнал поступает в мозги и от его показаний зависит соотношение объемов топлива и воздуха.
3. заслонка ДУ - нагар (грязь, копоть и т.д.) вокруг заслонки влияют на ее положение и соответственно на показания, снимаемые с ДПДЗ. Сигнал с ДПДЗ поступает в мозги и влияет на соотношение объемов топлива и воздуха.
4. свечи - энергия искры напрямую влияет на "качество" сгорания топливо-воздушной смеси и соответственно на мощность двигателя, также влияет впоследствии на показания датчиков кислорода (см. далее).
5. ИКЗ - от них зависит напрямую энергия искрового разряда на свечах. С соответствующими последствиями.
6. Форсунки - от них зависит качество топливной смеси, чем лучше распыляют, тем больше дисперсность смеси (частицы бензина меньше, тем самым смесь более однородная и сгорание происходит лучше).
7. ДК1 и ДК2 (если есть) - от них сигнал поступает в мозги. От этого зависит время включения форсунок и соответственно расход топлива.
8. катколлектор - его работа сильно влияет на показания ДК2 и соответственно на соотношение топлива и воздуха.
9. проводка - от нее зависит уровень сигнала, т.е. способность передать сигнал от датчика к мозгам и от мозгов на управляемые элементы. Могут появляться переходные сопротивления в контактах разъемов и в скрутках внутри жгутов.
10. топливный фильтр - от него зависит объем топлива подаваемый за единицу времени от насоса к форсункам.
11. топливный насос - способность поддерживать давление при работе форсунок, чем выше давление, тем лучше распыление.
12. мозги, точнее исправность элементов и монтажа.
13. прошивка - от п 12 зависит "правильность" работы схем управления исполнительных элементов.
Вообще если посчитать то теоретически двигатель 1.4 должен тратить при максимальной мощности (ок. 5000 об. мин.) около 3 литров топлива за час.
Добавлено через 3 минуты sainboxx, Какой расход на трассе. если при 90-110 км час не более 6 литров, то с двигателем все нормально, меняй стиль вождения по городу.
Добавлено через 19 минут sainboxx, сори - не сразу прочитал до конца про переделанную поршневую. К вышесказанному можно добавить качество работ по переделке. А расход увеличился сразу после переделки или во время эксплуатации уже переделанного двигателя. Ну т.е. после переделки был, допустим 8 на сотню, а через некоторое время резко вырос до 10 на сотню.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
mig-quick, приветствую, по порядку,
1. фильтр менял.
2.как и писал еще год назад прошивщик сказал, что дмрв поджирает 1 литр на сотку ( быть может вообще уже подыхает и поэтому такой расход)
3.дроссель разбирал и чистил как нистранно этой зимой, промывал конкретно все там и рхх и сам узел да и грязи не особо было.
4.свечи поменял вот прям на днях, поставил ngk расход по прежнему как я и писал, правда по компу он теперь показывает 9.4-9.6 на сотку в среднем ( быть может врет комп??!!)
5.с катушками ниче не могу сказать, стоят бош к сожалению не имею инфы на данный момент по их работе, да и как проверить опять же!?
6.тоже самое что и катушки, на 194 они глубоко сидят и разбирать пол мотора как то не с руки, тупо нет возможности так скажем, а в сервис ну их далеко, все равно криворукие работают! хотя как причина опять же может быть но не проверишь.
7.вот не скажу сколько датчиков осталось, скорее всего 1 из 2-х! так как стоит паук 4-2-1 полный выхлоп от стингера!
8.см. выше, паук!
9.понятия не имею вроде косяков нет по электрике все равботает!
10. про какой именно фильтр идет речь? если в стакане бензонасоса ( сеточка ) то ее менял в начале лета этого года! если про тот который под машиной, его менял где то год назад!
11.тоже самое, насос просматривал весь при замене сеточки, а так же дут менял! вроде все в номре. работы насоса при включении зажигания после замены сеточки вообще не слышно, раньше характерный звук был!
12.мозги, стоит бош 7.9.7 прошивка от паулюса, ее заливали соответственно когда поставил полный выхлоп от стингера, но тогда конфига мотора была еще 1.4, я к прошивщику сразу после капиталки поехал, а он меня развернул, сказал притирай мотор потом приедешь, щас мол безполезно шить!
13. см пункт 12.
Про расход на трассе не скажу. так как не выезжаю туда!
Стал пробывать машину теперь разгонять так, 1 тронулся, 2 разгон до 3 тыс обортов скорость 40-50км., 3 разгон до 3 тыс оборотов 60км/ч. ну и тормозим, так как тупо не поездишь особо, город маленький, а светофоров.... А раньше ездил так, тронулся, перключился 2200-2500 оборотов, следующая, и так далее редко когда до 3тыс доходил, по прчине того что выхлоп орет безбожно ( наверно вату всю повыдувало или перегородки в глушаке-резонаторе повыгорали) выхлоп в приоритете на замену пока денег нет!
Ну и последнее, насчет расхода до и после переделки, честно не скажу какой расход был до ремонта, я тупо не пользовался ботовиком, профан был че, горят часики и ладно! а это решил просто выучить показаия на бортовом, что за что отвечает, вот и заморочился расходом, в умной книжке пишут что расход один , а тут на деле другой, обман выходит! Как то так, расписал как можно подробнее все.
Про расход на трассе не скажу. так как не выезжаю туда
Обязательно проверь. Не надо гнать несколько сотен км. Выехал на трассу, желательно не горной местности, остановился, сбросил накопленные показания БК включи мгновенный расход и начинай потихоньку, не газуя, набирать скорость до 90. Набрав 90 поглядывай какой будет мгновенный расход Старайся найти такое положение педальки, когда газа хватает поддерживать 90 с минимальным расходом. Прокатившись в таком режиме км 20-30 плавнинько остановись (ну или на ходу) и переключи БК на средний. Вот это и будет настоящий средний расход по твоему БК. Для более точного определения - заметь на каком делении стрелка уровня топлива, залей 10 литров, сбрось показания пройденных км и в режиме описанном выше прокатись до уровня топлива перед заправкой. Теперь ты точно знаешь сколько сможешь проехать на 10 литрах. Ну и сколько на сотню надо вычислить совсем просто. Это уже реально, не по БК. Заодно узнаешь - врет твой БК или нет.
Цитата:
Сообщение от sainboxx
в умной книжке пишут
В умной книжке пишут расход полученный на треке при постоянной скорости 90 и без ветра на пятой, городские условия либо имитируются на стенде, либо на треке в режиме стоп-старт в спокойном режиме с максимально быстрым переключением скоростей от первой до пятой и скоростью не выше 60. Поэтому реальные показатели всегда выше идеальных.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Линейный вид
