Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Всем привет! Вопрос к знатокам ДВС.
В настоящий момент у меня Гранта с 8-клапанным ДВС мощностью 82 л.с. В принципе, я не гонщик и в целом он меня устраивает. Привык уже к его поведению, при трогании, прибавляю обороты примерно 1200-1300 отпускаю педаль сцепления и движок начинает тянуть. Последние 3 недели довелось поездить на Калине с 8 клапанным двигателем, но 87 сил (облегченная ШПГ). Понравилось то, что в движении лучше идет на разгон, не так заметен провал в переключении с 1-й на 2-ю. Но заметил странную для меня особенность. При трогании с места по моей привычке даю обороты, как написал и при отпускании педали сцепления движок не подхватывает, так как мой, а бывало, что глох, чаще заметно на задней передаче. Если можно так выразится, любит газ, надо большие обороты давать. Кто может объяснить, что за особенность или проблема такая? Это же не высокооборотистый 16-тиклапанный. Вроде по характеристикам лучше, на 5 сил больше мощности по сравнению с моим, и тяга лучше в ньютонах, а на деле так, как написал. Может быть в прошивке какая-то особенность? Просто я собираюсь покупать Калину Кросс с 87-сильным двигателем и хотелось бы знать, это особенность ВСЕХ 87-сильных двигателей, или конкретно двигателя той машины, на которой ездил. Прошу не сравнивать с 16-ти клапанным.
Именно в них(во множественном числе пишу )
Их наплодили на наш Е-газ столько, -всё улучшают и улучшают ...
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Именно в них(во множественном числе пишу )
Их наплодили на наш Е-газ столько, -всё улучшают и улучшают ...
То что наплодили, я знаю, но и на моей Гранте, и на той Калине прошивки те, что устанавливают с завода. Не может же быть в заводских прошивках проблема?
но и на моей Гранте, и на той Калине прошивки те, что устанавливают с завода.
И Ч-Т-О?!- смотрим и удивляемся: http://chiptuner.ru/content/ser_m74/
(каждая версия это исправления в предыдущих +добавление косяков на будующее .такое впечатление ,что всё это делается сознательно ,ну чтобы без работы не сидеть .)
ну как-то так ....
со 127_ми ДВС еще хуже ...
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
И Ч-Т-О?!- смотрим и удивляемся: http://chiptuner.ru/content/ser_m74/
(каждая версия это исправления в предыдущих +добавление косяков на будующее .такое впечатление ,что всё это делается сознательно ,ну чтобы без работы не сидеть .)
ну как-то так ....
со 127_ми ДВС еще хуже ...
Андрей, как понял, Вы спец по мозгам. Интересно, как доказать, что это косяк прошивки? Машина на гарантии. Если ломается железка, её можно поменять по гарантии, а как быть с программой?
Всем привет! Вопрос к знатокам ДВС.
В настоящий момент у меня Гранта с 8-клапанным ДВС мощностью 82 л.с. В принципе, я не гонщик и в целом он меня устраивает. Привык уже к его поведению, при трогании, прибавляю обороты примерно 1200-1300 отпускаю педаль сцепления и движок начинает тянуть. Последние 3 недели довелось поездить на Калине с 8 клапанным двигателем, но 87 сил (облегченная ШПГ). Понравилось то, что в движении лучше идет на разгон, не так заметен провал в переключении с 1-й на 2-ю. Но заметил странную для меня особенность. При трогании с места по моей привычке даю обороты, как написал и при отпускании педали сцепления движок не подхватывает, так как мой, а бывало, что глох, чаще заметно на задней передаче. Если можно так выразится, любит газ, надо большие обороты давать. Кто может объяснить, что за особенность или проблема такая? Это же не высокооборотистый 16-тиклапанный. Вроде по характеристикам лучше, на 5 сил больше мощности по сравнению с моим, и тяга лучше в ньютонах, а на деле так, как написал. Может быть в прошивке какая-то особенность? Просто я собираюсь покупать Калину Кросс с 87-сильным двигателем и хотелось бы знать, это особенность ВСЕХ 87-сильных двигателей, или конкретно двигателя той машины, на которой ездил. Прошу не сравнивать с 16-ти клапанным.
На ККросс порой вообще без газа трогаюсь. Ибо передаточное число позволяет
На ККросс порой вообще без газа трогаюсь. Ибо передаточное число позволяет
Да? Какого года машина? А то, как я понял, заводских прошивок, как у собаки блох. Только, думаю все равно без газа не стоит трогаться, лишняя нагружка на движок. Кстати, какой? 8 или 16 клапанов? Если 8 клапанный, нормально тянет?
Да? Какого года машина? А то, как я понял, заводских прошивок, как у собаки блох. Только, думаю все равно без газа не стоит трогаться, лишняя нагружка на движок. Кстати, какой? 8 или 16 клапанов? Если 8 клапанный, нормально тянет?
Машина 15 года до этого была калина1. Движок 8 кл мне хватает даже с кондером. Да постоянно конечно не стоит бывает иногда на ровном асфальте...
Re: Двигатель. Формат вопрос - ответ. Часть 9
Линейный вид
