Заедает замок зажигания, не дает включить стартер (не поворачивается в это положение). Думал поменять замок, как быть с иммобилайзером? он не активирован. Новый замок с новыми ключами к нему уже не подойдут? Т.е. если я заменю замок, потом захочу активировать он воспримет новый обучающий ключ? или ключ четко привязан к иммобилайзеру? Еще слышал что можно заменить личинки в ключах какие то, как это сделать? Не знаю что мне делать с замком, боюсь проблем дальнейших.
замок зажигания соединен с блоком иммобилайзера,в самом замке стоит устройство считывающее код с ключа, когда вы вставляете ключ , то блок определяет вставлен ключ или нет, вот так вроде если на пальцах объяснять
Svoy4elovek, Сигнал точно есть, это подтверждается пиканьем если при вставленном ключе открыть дверь. Даже при условии не активации ИММО. Но каким образом....?
AHT, на магнитоле, которую я буду ставить, даже при нажатии кнопки OFF подсветка все-равно не гаснет. А при снятии панели ток режима ожидания очень велик. И вот, ибо не ставить тумблер или клавишу, решил запитать через замок зажигания
Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:
AHT, пикает то он пикает, но приоткратой двери.
__________________
Я на DRIVE2 http://www.drive2.ru/users/svoy4elovek/
Может проще снять сигнал с главного реле. Но если полностью обесточить магнитолу ее каждый раз придется перенастраивать. На моей JVC достаточно нудная процедура. Да и музыку иногда хочется послушать без ключа. Оставлять ключ в замке не есть гуд. Лично я уже машинально-выключил зажигание-вынул ключ. В схеме подключения магнитолы есть же варианты с использованием замка зажигания.
Красный провод-это провод питания если его обесточивать,то придется каждый раз настраивать магнитофон,а вот желтый провод обычно кидают на замок зажигания.
Ключ опрашивается при помощи индукционной связи,сигнал можно взять из блока иммо