Калина отказывается разгоняться до максимальной скорости, заявленной в паспорте

[shurik98]

Мне кажется это не ГРМ, т.к. пока машина не прогретая она разгоняется идеально. После того как вчера разбавил предположительно плохой бензин большой порцией хорошего, лампочка "Check Engine" гореть перестала. Вывернул сегодня свечку. Она вся в чёрном сажевом нагаре. Показал её знакомому мастеру - он сказал, что это из-за слишком обогощённой смеси. Ещё сказал, что лямда-зонд начинает работать только на прогретой машине, поэтому она у меня холодной нормально едет, а потом, видимо, зонд включается, даёт неправильную инфу на контроллер и машинка тупить начинает. Посоветовал ещё поездить на хорошем бензине, подождать пока лямда-зонд в себя прийдёт. Что скажете?

[shurik98]

считать ошибку я могу только на сервисе. Других возможностей сделать это у меня нет, т.к. я обычный пользователь, а не автомеханик. Поэтому и спрашиваю у знающих людей совета, чтобы обойтись своими силами. А так то если уж на сервис поехать бы собирался, так и заморачиваться с выяснением причин недомогания Калинки бы не стал - пускай сами разбираются товарищи сервисмены - это их работа.

[shurik98]

а проверка на сервисе на ошибки - это диагностика двигателя - 1300 руб. После чего мне, скорее всего, просто скажут, что у меня был плохой бензин залит, и тогда хоть машина и гарантийная, но по их правилам диагностику буду оплачивать я из своего кармана.

[sanches36]

Датчик кислорода, который уствновлен на катколлекторе, начинает работать при темпиратуре около 600-800 градусов (точно не помню). А прогревается до рабочей темпиратуры он меньше чем за минуту, там нагреватель для этого и стоит в датчике.
Так что, черные свечи это правильно, от обогощенной смеси. Может быть неисправен сам ДК, или уже на подходе к гибели.
Можно попробовать скинуть клемму на 1-2 минуты, вроде говорят всяческие коррекции сбрасываются в контроллере.
А лучше конечно купить и поставить бортовой комп, много интересного показывает. И если диагноза стоит 1300, то он окупится за два раза посещения диагностики.
Ошибку надо стереть, если она присуствует (а она точно присуствует), контроллер будет учитывать эту ошибку всегда и будет работать в обход неисправного датчика.

[rombik]

shurik98, что-то дорого за диагностику берут. Код ошибки даст хотя бы представление что неисправно и в каком направлении копать, черные свечи, как здесь уже сказали, действительно свидетельствуют об обогощенной смеси, что вероятнее всего говорит о неработающем или плохо работающем датчике кислорода, скорее всего первом до нейтрализатора. Но новый датчик стоит 1000-1300, а если это не он, тоже получится деньги на ветер. Так уж лучше сделать диагностику. И еще, без обид только, машина требует соответствуещего обслуживания, ремонт, диагностика и т.д.,если вы не автомеханик и не очень в ней разбираетесь, то нужно доверится специалистам (сервис), или разорится на БК,но если вам жалко денег, то может быть не стоило ее покупать. БЕЗ обид.

[drink]

shurik98, попробуйте снять клемму АКБ минут на 10 (зажигание при этом выключить, ключи из салона убрать). Рассоедините разъем датчика кислорода (стоит на выпускном коллекторе, разъем на 4 контакта). Разъемы подвяжите, чтобы не болтались и не попали на выпускной коллектор. Поставьте новые свечи. Поездите так день-другой - если проблема уйдет, то либо неисправен ДК, либо есть подсос по выпуску. Кстати, из вашего вопроса непонятно - свечи все черные или одна?
Однако все это "танцы с бубнами". Современные системы управления двигателем имеют сложнейшие алгоритмы работы, при этом очень похожие симптомы могут иметь место при совсем разных неисправностях. Диагностика - это ведь не только чтение ошибок из памяти. Основное - это просмотр и анализ так называемых "живых данных", т.е. десятков различных параметров и их изменений в ответ на различные действия (прогазовки, отключение или подмена датчиков, создание искусственных подсосов и пр.). Это и проверка отдельных датчиков с помощью специальных приспособлений. Это и проверка механики мотора (метки ГРМ, компрессия). Все эти действия направлены на однозначное определение причины неисправности. Иногда (к сожалению, не всегда) достаточно глянуть на экран компьютера, а иногда требуется и повозиться некоторое время... Все-таки скорее всего без специалиста Вам не обойтись. Если Вам все-равно платить за диагностику, не обязательно ее делать за 1300 на гарантийке. Найдите нормальную, с результатом, диагностику.
Удачи.

[shurik98]

Всем спасибо. Сегодня поеду на сервис. Rombik, дело здесь не в 1300 руб. за диагностику, а в том, что моя вера в то, что она будет сделана не зря, уже подорвана, т.к. по своему личному опыту и по опыту многих людей из форума, уже ждёшь от сервисменов ответа "Мы неисправности не обнаружили, ездите дальше", особенно это касается гарантийных машин. И даже если с машиной что-то не так, а решение проблемы не лежит на поверхности, то углубляться в её решение будут только очень малое кол-во людей, работающих там.

[sasa]

За 1300 купи маршрутник - читай коды из-за чего чек загорается

[rombik]

все по делу, купи маршрутник как советуют, вещь действительно полезная, хоть будешь знать какие ошибки выдает и куда смотреть.

[6oTaHuK]

Сообщение от shurik98

проблема в том, что моя Калина 1,6 8 кл. стала плохо разгоняться особенно это заметно после 3500 - 4000 об/мин. До них разгоняется вроде бы нормально, а на 3500 её как будто кто-то за бампер схватил и она начинает плохо тянуть и обороты медленно набирать. Причём сначала дня она нормально едет, а потом, чем дольше едешь - тем хуже едет. Ещё периодически на холодном двигателе загорается лампочка "Check engine" а потом, как прогреется, гаснет. Подскажите, в чём дело? Может, бензин плохой попался? (но я треть бака того бензина хорошим разбавил до полного, и ничего не поменялось) Может, свечи?

Была подобная проблема - после 3 тыс. оборот не тянула.. поменял воздушный фильтр!!!!
И стало мне счастье.