Томрозят вродь наман, НО педать тугая и не информативная!
Задние обычные барабаны.
Сравнение с моей 99.
Были заменены ВУТ+ГТЦ на комплект от шнивы с ГТЦ мондо и ВУТ ДААЗ, а так же контуры сразу переделал с диагонали на перд/зад. Так же ранее, лет за 8 до этого был насовсем ликвидирован колдун, и контура были напрямую через переходники соединены под днищем.
После замены ВУТ+ГТЦ первую неделю ооочень аккуратно ормоз нажимал, привыкал, ибо педаль казалась по мягкости как газ!!! Но информативность была просто на высоте! Даже при такой мягкости было сложно нечаянно заблокировать колеса (мне).
После того как купил к2, 99 стояла с месяц под окнами, не ездил, привык уже к к2.
Приехали покупашки 99, повез на тест-драйв... И первые пару-тройку торможений в блокировку и "превед руль". ) Конечно ремни безопасности спасали, но тем не менее подругому не скажешь.
Кстати, вероятно за счёт неинформативности тормоза к2 (скорей всего ВУТ такой) иногда включение АБС сильно злит! Даже мысл об отключении часто начали возникать.
Последний раз редактировалось BigKot; 07.01.2014 в 20:32..
толк всегда есть.
меня, в общем-то, интересуют изменения в стоке.
изменилось ли что-нибудь со сменой модели?
Добавлено через 20 минут
Цитата:
Сообщение от BigKot
Томрозят вродь наман, НО педать тугая и не информативная!
понятно. все оставили таким же, как и на К-1, скорее всего.
что следует изменить, чтобы начало удовлетворительно тормозить:
1. увеличить диаметры поршней в пдт. хотя бы до 54 мм.
2. увеличить на 10-15 мм рабочие поля дисков 256 мм и увеличить площадь колодок.
Так было сделано в комплектах от дарбис, например. Только зря они нарезали слоты на дисках. Это увеличивает шум от торможения.
Чтобы абс работала адекватно(а она прекрасно настроена), нужны вменяемые шины.
ну и поставит здт назад, диаметр дисков д.б. 226-239 мм, диаметр поршней - не более 38 мм.
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
Но тугость и неинформативность педали это никак не уберет! Это в заслуга вут и гтц. А это напрягает в самую первую очередь, особенно в тырканях в пробках.
Добавлено через 3 минуты
Черный ВУТ на к2 это паходу лукас? Тогда дааз, который ставил на 99, с учетом одинакового гтц (мондо) приятнее гораздо.
Сам по себе автомобиль тормозит неплохо. Но вот эргономика педали (чуть "выше" газа), информативность и лёгкость нажатия - лично для меня оставляют желать лучшего.
С другой стороны, АБС работает чётко, автомобиль замедляется достаточно интенсивно, пока сюрпризов, тьфу три раза, не было. Авто новое, но в сторону не уводит при торможении. Если забыть про эргономику самой педали, то с тормозами всё норм.
P.S. Всё вышесказанное является ИМХО и справедливо для авто с АКПП.
Но тугость и неинформативность педали это никак не уберет! Это в заслуга вут и гтц. А это напрягает в самую первую очередь, особенно в тырканях в пробках.
Добавлено через 3 минуты
Черный ВУТ на к2 это паходу лукас? Тогда дааз, который ставил на 99, с учетом одинакового гтц (мондо) приятнее гораздо.
про связку вут+гтц, что в стоке: уберет почти полностью.
остальное устраняется заменой вут. на другой, с более выраженной логарифмической передаточной характеристикой.
я не в курсе, что в стоит в К-2, по-этому спросил.
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
У дарбиса ручник механически чтоли поршень "выкручивает"? Конструкция на вид странноватая, и из нее не очень понятно, как разделены основной стояночный тормоза..
) Конечно ремни безопасности спасали, но тем не менее подругому не скажешь.
Линейный вид
