И опять же, педальный узел Калины/Гранты/Приоры не распологает к комфортному педалированию двумя ногами. Тут действительно проще 1 ногой ехать.
извиняюсь конечно, что придираюсь, но все же как на той же приоре с исполениями механика онли - ехать одной ногой ?)))
по поводу акпп и мкпп еще есть такая мысля:
на дороге бывает кто-то едет перед тобой с акпп и когда нужно чуть снизить скорость начинает каждый раз по тормозам брякать, когда мне достаточно просто газ подскинуть не включая стопы и не нервируя сзади едущие авто.
hoh!, речь об акпп. Зона педального узла у всех этих машин одинаковая. Даже если приора пока без акпп продается, не думаю что зона как то изменится эта
Добавлено через 11 минут norztf, не столь эффективно как механика за счёт компрессии в двигателе. Акпп передаёт момент через гидротранформатор за счёт вязкости жидкости. Акпп тормозной момент от компрессии двигателя тоже передаёт за счёт вязкости. Жижа должна создавать опред. давление, чтобы работать. Инерция на её сжимание и даёт те самые потери в экономичности двигателя и и демпфирует колебания туды–сюды в связи движок–коробка. Если на механике сделать мягкие демпферы в 3/4 радокружности диска сцепления, то комфорт появится и на механике с тем же эффектом от торможения двигателем. А потери при трогании и разгоне будут не меньше
скорость около 140 в среднем и стабильно ускоряясь 160-180км/ч. Одно фигово из-за дураков часто сбавляешь до 100км/ч. Стрёмно писец ехать. 22минуты
скорость 140 не выше - 24мин - ехать чуть проще
скорость 90-110 -28мин. Ехать проще некуда, практически не маневрируешь
Вопрос - стоят ли 6 мин успевания диких нервных потрясений самому себе и окружающим водителям? При этом огромный шанс убраться или тебя уберут.
Но бывает что:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Однако фраза ребёнка: "Папа я хочу какать" заставила порвать собственный рекорд и приехать за чуть меньше 20минут. Плотность потока 7часов вечера воскресенье 2014 год. От адреналина трясло
А.Журавлёв, Давненько не заглядывал на форум. Увидел единомышленника "по педалированию двумя ногами на АКПП". Что бы ни говорили противники торможения левой ногой, это удобно и даже очень удобно. Еще в бытность МКПП меня очень напрягало в управлении в режиме газ-тормоз, необходимость тормозить то правой, то левой. А противники такого способа управления просто не знают для чего это нужно. Да, для "рядового потребителя" автопрома это конечно знать не обязательно. Поэтому для таких и говорят, что тормозить только правой! А для тех кто до усеру кричит что можно нажать при торможении обе педали и "сломать АКПП" есть простой ответ. Невозможно нажать обе педали при торможении по причине физиологии человека. Если в мозгу заложено, что тормозить только левой, то правая нога даже не дёрнется. А вот если на подсознании "закреплена" правая нога, то давить на педаль будет только правая и вообще не факт, что именно на тормоз.
СедойБабай, они даже не подозревают насколько авто сбаллансированнее выходит при таком способе управления. Я конечно могу и на механике как наилимузине прокатить, но с акпп в 2 ноги всё гораздо плавнее получается
скорость около 140 в среднем и стабильно ускоряясь 160-180км/ч. Одно фигово из-за дураков часто сбавляешь до 100км/ч. Стрёмно писец ехать. 22минуты
скорость 140 не выше - 24мин - ехать чуть проще
скорость 90-110 -28мин. Ехать проще некуда, практически не маневрируешь
Вопрос - стоят ли 6 мин успевания диких нервных потрясений самому себе и окружающим водителям? При этом огромный шанс убраться или тебя уберут.
Но бывает что:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Однако фраза ребёнка: "Папа я хочу какать" заставила порвать собственный рекорд и приехать за чуть меньше 20минут. Плотность потока 7часов вечера воскресенье 2014 год. От адреналина трясло
Последний раз редактировалось А.Журавлёв; 28.05.2014 в 21:21..
Парни, у вас секта "Двуногого педалирования" и вы адептов ищите?
Если вам удобно так ездить, то только в путь, но не думаю что остальные 97% водителей за вами потянутся. К чему агитация?
__________________
"Голубям всё равно, сколько стоит автомобиль и кто на нём ездит." (с) Артём Дончак
на фортепиано сколько клавиш?! А пальцев всего 10 и нормально, справляются )
Через несколько лет можно на механику сесть и поехать, я шибко сомневаюсь что те, кто левой ногой жмёт на тормоз смогут потом на механике ездить
gril44, Сильно ошибаетесь. Первое—владелец машины с автоматом, если это его первое авто вторым авто с механикой вряд ли купит.
Второе—если и пересыдешь на ручку, то можно не из школы в бой пускаться, а начать учиться. Адаптация при практике долго не продлится.
Мне вообще по барабану кто чем торомозит, хоть якорь выкидывайте. Изначально сектант одной ноги зацепился за то, что я неправильно, по его мнению, вожу машину и "расскажите преимущества"
Рассказал, а теперь одноногие сектанты напали и приписывают грехи за всё вокруг.
скорость около 140 в среднем и стабильно ускоряясь 160-180км/ч. Одно фигово из-за дураков часто сбавляешь до 100км/ч. Стрёмно писец ехать. 22минуты
скорость 140 не выше - 24мин - ехать чуть проще
скорость 90-110 -28мин. Ехать проще некуда, практически не маневрируешь
Вопрос - стоят ли 6 мин успевания диких нервных потрясений самому себе и окружающим водителям? При этом огромный шанс убраться или тебя уберут.
Но бывает что:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Однако фраза ребёнка: "Папа я хочу какать" заставила порвать собственный рекорд и приехать за чуть меньше 20минут. Плотность потока 7часов вечера воскресенье 2014 год. От адреналина трясло
Товарищи, правда хорош. Уж вроде всё обсудили, все преимущества и недостатки. Тут уже личное противостояние началось, по типу с какого конца надо скорлупу яйца начинать чистить. Сегодня я попрошу модераторов внести в шапку темы преимущества и недостатки управления тем или иным способом, а потом в личку мне напишут все, кому моё толкование не понравилось, и я исправлю всё необходимое. А то уже больше 7 страниц одно и то же.
Всё-таки тема про выбор между АКПП/МКПП и особенностях АКПП. Отвлечься от темы можно, но так тема станет интересна лишь пятерке спорящих, а это неправильно.
Линейный вид
