Двигатель не реагирует на педаль газа, почему.

[Mikhailv]

Сообщение от Поручик

Все таки, несмотря на все попытки ВАЗа проблемма с заливным контроллером осталась.

Ну что сказать, ваз не будет вазом, если не устранить проблему, но потом сделает так, что эта проблема опять вернется
Как с тросом ручника...

[slamming]

Сообщение от Поручик

Встала в третий раз.
Вернее во второй с половиной, в первый раз контроллер заменили, во второй раз контроллер сам высох а сервисмены втирали про разряженный аккумулятор, и вот сейчас контроллер промок еще раз.
Вобщем, в пробке о5 пропал газ, ну я теперь всё знаю, типа это аварийный режим.
Пытаюсь ехать дальше, обороты не выше 1тыщи, не езда а чисто езда.
Потихоньку гребу в сторону берега, причалил в закуточке и смотрю что дальше будет. Мотор через некоторое время вырубился, иммобилайзер пищит два раза - нету связи с контроллером. Двигатель не заводится. До дома 50 км.
Пощупал контроллер под шумкой, местами сыроват, кабель с разъемами вроде сухой.

По ходу у меня такая же проблема! А откуда он там может заливаться? Это писец какой-то!

[Mikhailv]

Сообщение от slamming

А откуда он там может заливаться?

Шланг кондиционера там и через стекла протекает у некоторых.

[СедойБабай]

Сообщение от slamming

По ходу у меня такая же проблема! А откуда он там может заливаться? Это писец какой-то!

Машинка где живёт-ночует? Когда последний раз до глюков машинка под дождём была и какой силы был дождик?

[Поручик]

Сообщение от slamming

А откуда он там может заливаться? Это писец какой-то!

ХЗ откуда может.
На первых Грантах заливало через жгут проводов который из моторного отсека в салон над контроллером входит. Потом на заводе этот жгут стали заматывать специальной лентой, и вроде перестало оттуда заливать.
Сейчас жгут в контроллер не прямо сверху подключается а петлей сверху - снизу - наверх и вода будет вниз капать из жгута если чего и до разъема не дойдет.
На даче долго лил из шланга на стекло, текло изо всех дренажных отверстий со страшной силой, но в салон не попало.
Смотрел трубку слива кондиционера, нормально стоит.
Может сверху откуда-то из кондиционера подтекает, неудобно там всё рассматривать.
Вобщем я замазал герметиком для лобового все щели в корпусе контроллера и удлинил шпильки на которых крепится контроллер проставками. Войлок шумки теперь между контроллером и моторным щитом и между контроллером и войлоком проложил лист тонкого пластика.
Если какая влага появится сразу будет видно.

[Sed]

Помню давно на грантофоруме читал, там где-то непроварено было и текло прямо между листами железа, человек промазал шов и победил течь.

[Поручик]

Сообщение от Sed

там где-то непроварено было и текло прямо между листами железа, человек промазал шов и победил течь

Ну там же не сплошные сварные швы а почечная сварка, скорее мастикой не промазали нормально.

Еще может быть просто глючный контроллер.
Он выдавал ошибки
Р0560, Р2123, Р2138, Р0643
Т.е. по его мнению не работала педаль газа, я посмотрел в этот момент действительно на одном резистивном датчике не не менялось напряжение.
Потом было отличие во входном напряжении на входах с замка зажигания и с главного реле.
Тут по идее должен не работать или замок или главное реле или предохранитель.
Потом интересная ошибка Р0643, на которую нет описания.
Я поискал в тырнете, нашел описание для корейца

Код P0643 формируется при регистрации напряжения ниже выше 5,75 В – максимально допустимого напряжения, подаваемого блоком ECM, в течение 3 секунд. Этот код формируется при замыкании на цепь АКБ в цепи питания датчика или при ненормальном напряжении внутри блока ECM

тут еще

Код P0643 регистрируется, если напряжение превысит 5158 мВ (максимальное напряжение питания 1 датчика, создаваемое ЭБУД) обнаруживается более 0,1 с. Причиной этого является КЗ на АКБ в цепи питания датчика или внутренняя неисправность ЭБУД.

Исходя из этого описания это означает что напряжение питания контроллера вне зоны допуска и при этом естественно нормальной работы контроллера не будет.
У микроконтроллера ИНФЕНЕОН который и есть мозги, напряжение питания 5.5В, т.е. получается что проблема в питании контроллера внутри блока.
Потомушто после замены глючного блока на рабочий никаких ошибок дросселя и напряжений нету.
Глючный контроллер 21127-1411020-22, 11 месяц 14 год.
Поставил Т21127-1411020-22, Т это признак завода Ителмы, со слов продавца.
Стоит блок 4 892.70 руб

[slamming]

Сообщение от СедойБабай

Машинка где живёт-ночует? Когда последний раз до глюков машинка под дождём была и какой силы был дождик?

Практически всегда на улице, но перед этим косяком Авто простояло 2 недели в гараже и ехал в сухую погоду

[Поручик]

Вроде нашел сырое место откуда могло капать на блок.
Похоже что при большой влажности конденсат капает с кондиционера.
В самой глубине торпеды, отмечен красным кружком.
Пальцами руки было определено наличие влажного войлока, и на самом корпусе контроллера было замечено влажное место.

Замазал всё щели в корпусе контроллера герметиком и проложил толстый файл между контроллером и шумкой.

[slamming]

Сообщение от Поручик

Вроде нашел сырое место откуда могло капать на блок.
Похоже что при большой влажности конденсат капает с кондиционера.
[/IMG]

По ходу верно. На ЭБУ левый разъем, от него руку еще левее взять сантиметров на 5 и просовывать вверх между шумкой и испарителем, там рука упрется в какой-то отлив типа какой-то выход в капотное пространство, там ещё материал почувствовается типа поролона. Так вот после часа езды с кондиционером, у меня в этом месте было достаточно влажно и пару капель воды упало от туда.
Советую всем проверить! Может непонятно написано, но на практике сразу поймете где, рука почувствовает поролон.