С гидриками не все так просто. Да, они избавляют от необходимости регулировать клапаны, но с другой стороны они требовательнее к чистоте и качеству масла. И если вдруг хотя бы один застучит - его замена оч. увлекательное занятние (снимать ремень, распредвалы и проч).
ЗЫ: ручная регулировка - эт не прошлый век. Toyota, к примеру, на части моторов новых серий (NZ например) гидрики так же не ставит. Там тока межсервисный интервал для регулировки больше.
про гидрики.на данный момент являюсь владельцем газели с 405 мотором.за 4 года прошла больше 300 т. км-проблем ни с мотором ни с гидриками нет. лью ессо. летом п.синтетику зимой синт.устраивает на все 100 !!!...ручная регулировка хоть и не напрягает но может хорошо притомить.да и наши моторы в сравнение с тоетой это небо и земля.у нового двигателя при пробеге скажем в 5 т.км. может карамысло сломать...штангу загнуть...не каждый день и не у всех-но может. поэтому и предпочтение гидрикам.
с двигателями и кузовом все понятно.появляется очередной вопрос-насколько стойкий кузов у калины к карозии?
Не Ауди-80,конечно,но стойкий! Здесь на форуме есть темы http://www.lkforum.ru/forumdisplay.php?f=182 ,про места склонные к протиранию ЛКП. Под бачками охлаждайки и омывайки,в районе передних брызговиков и тросиков ручника. В салоне с предложением сделать антикор-посылать лесом.
Не Ауди-80,конечно,но стойкий! Здесь на форуме есть темы http://www.lkforum.ru/forumdisplay.php?f=182 ,про места склонные к протиранию ЛКП. Под бачками охлаждайки и омывайки,в районе передних брызговиков и тросиков ручника. В салоне с предложением сделать антикор-посылать лесом.
с двигателями и кузовом все понятно.появляется очередной вопрос-насколько стойкий кузов у калины к карозии?
Уже описывал. В гараже как-то повредил край двери (на уровне ручки) - присланил с силой от стенку гаража. Короче с января-февраля до лета так и катался - пока краску не нашел. Ничего не зацвело. Потом на следующую зиму подкраска (краска-фломастер) стерлась. Снова пол-зимы откатался с голым пятном... Этим летом по жаре снова покрасил - никакого намека на ржу... Как-то так.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Перенёс из темы про логан и калины
Помнится как то Комаров, директор ВАЗа сравнивал цену что Приора всё же дешевле ФФ2 все поняли что он их относит к одному классу и цена будит их приблизительно равна.
Калину по цене сравнивал с Логаном и опять же говорил что удаётся изготовить дешевле мол иномарок.
п.с. Насчёт ремонтопригодности классики, недавно ездил к деду ему 70лет ездит на пятёрке карбюратор, рассказывал как недавно устранил утечку тосола. Разбирал чистил карбюратор и т.д.
Но это всё на карбюраторе теперешняя же классика это инжектор что бы он смог сделать с ней в случае поломки инжектора в своей деревне без диагностики так что как то момент ремонтопригодности "современной" в кавычках классики звучит не очень.
alf2004, А жаль , что ту ветку прикрыли. Наверно нашим надоела высокая посещаемость
Цитата:
Сообщение от alf2004
момент ремонтопригодности "современной" в кавычках классики звучит не очень.
Ну на классике движек редко требует ремонта. Разве что ремень или бензонасос поменять - минутное дело. Ну натяжитель цепи надо поглядывать. А коробка и редуктор заднего моста - вообще "вечные". Я сам сейчас на классике езжу.
А вот ступичне подшипники, рулевые, шаровые (знокомо уже или еще не менял? ) - это можно соревнования "на скорость" устраивать.
__________________
В каком-то смысле все, у кого третий глаз раскрыт, одноглазые. ( "Затворник" (с) )
))))
Линейный вид
