Ну вот, например, к обсуждению - плавный пуск.
LM 339, 4 компаратора в 14-dip.
V2 - управляющее логическое напряжение "вкл дхо". Нарастает до 67% ШИМ (красным вычисляется эффективное U на лампах). Если убрать R7 - будет 100%.
Всю ветку читать долго, скажите все-таки, первые экземпляры уже больше года назад появились - до сих пор нельзя что-то подобное купить? (или может кто на заказ мне спаять может?)
mmom, это всё хорошо, только не очень ясно, а зачем так сложно? К тому же, время нарастания - величина постоянная (хоть и выбранная и назначенная). А вот величина пика тока при вкл. лампы будет очень разниться в зависимости от температуры. Да, по сути дела это не очень важно, но если речь о чистоте Вашего эксперимента...да ещё когда речь идёт уже о сотне Ампер...Я это всё к чему. А может лучше момент включения пусть контролируется автоматом? Если например сделать реле включения фар на основе не просто танзистора, а инт.ключа с ограничением ( не отсечкой!) тока на безопасном для лампы уровне, например, 16А. В качестве такого ключа можно использовать , например, IPS6031. При включении и ограниченном токе на лампе будет плавно нарастающее по мере ее прогрева напряжение. Когда оно достигнет напряжения бортовой сети, лампа уже будет прогрета, и ток её снизится до номинального. Время нарастания будет максимально коротким для данной температуры, но минимально необходимым для безопасного разогрева лампы. Разве не так? При этом в схеме будет всего один коммутирующий элемент, а при желании потом можно добавить шим, если он кому нужен.
В Калинах последних выпусков в люксе есть автоматическое включение света фар. Как оно работает и как реализовано кто-нибудь знает? То есть фары включаются при снижении уровня освещенности или при включении двигателя? Все это затолкано в МУС или отдельный агрегат?
Если например сделать реле включения фар на основе не просто танзистора, а инт.ключа с ограничением ( не отсечкой!) тока на безопасном для лампы уровне, например, 16А. В качестве такого ключа можно использовать , например, IPS6031.
это всё хорошо, только не очень ясно, а зачем так сложно? .
Для того, чтобы сделать ограничение тока ключом,обязательно нужен дроссель. Иначе ток почти мгновенно достигнет аварийного значения.
Аварийные режимы ограничения имеют огромный разброс (более 2х раз),
и время колебаний (откр/закрытых состояний непредсказуемо). Тем более - эти режимы не советуют использовать как рабочие. Например, "митсубиси" на многие свои интел.модули дают гарантию 100 к.з.
На диаграмме после 2х включений на ограничение тока (времена - микросекунды!), начинает работать тепловая защита кристалла. Это губительно.
Так что, иметь защиту от к.з. - очень хорошо. Но, регулировать ток, напряжение лучше классически.
В случае с irf4905 - решение в лоб. Крепкий транзистор выдерживает старт ламп, но испарится при к.з. (дешёвый автомобильный подход).
Если уж использовать интеллигентную защиту - то с уставкой раза в 2 больше макс.пуск.тока ламп - только для защиты ключа от к.з. .
Почему сложно? Стандартные узлы (компаратор, генератор пилы, стандартный драйвер затвора (кт503+кт502) ). Настройки не требуют, заработают у любого.
Про дроссель. С дросселем можно применить транзистор не такой сильноточный - вообще взять ширпотреб.
Если работать на 50...100Гц, дроссель получится тяжелый. С повышением частоты(для уменьшения дросселя) ключ будет больше греться. Возрастет плотность радиопомех. Хотя, м.б. на 1...2кГц и нормально будет...
Но, чтобы управлять такой схемой с дросселем, придётся вводить обратные связи по напряжению и току. Это уже контроллер (TL494, например)...(по сути - почти стандартный источник питания). Это уже заметно сложнее... И КПД ниже - из-за добавления диода.
Последний раз редактировалось mmom; 15.11.2011 в 21:04..
mmom, А можно прекратить мусорить вашими схемами? Это форум по автомобилям, а не по радиоэлектронике! Если что то хотите дать ценного, так дайте одним сообщением, а не раздувайте на 10-ки страниц. Здесь в основном потребители, а не разработчики.
Извините, но уже тошнит от ваших пустых схем!
Вам уже все сказали, а ВЫ продолжаете мусорить и общаться сами с собой.
Придумали новый велосипед - молодец. Так теперь соберите, поставьте в машину, покатайтесь с полгода убирая выплывающие проблемы, а потом выкладывайте.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
Последний раз редактировалось dikkid; 16.11.2011 в 09:05..