Пару недель назад заехал на станцию для замена антифриза ... купил промывочную жидкость, слили - промыли ... залили новую.
Заводим, прогриваем - стрелка темпиратуры уходят в красную зону. Глушим, техник снимает падрубки и начинает устранять возникшую пробку ... продули, поставили все на место. Заводим - прогреваем, темпетура уходим к 100 грда - включается вентилятор - охлаждает и выключается - что собственно и требовалось ...
День ездил нормально. На следующий день беру и замечаю, что вентилятор включается и не выключается - тоесть работает все время - в пробке стоишь или едешь на приличной скорости ... Трогаю радиатор - холодный с верху, с низу погорячее ... Сажусь в машину и начинаю газовать - пару секунд газую на 3 оборотах - вентелятор выключается температура падает - трогаю радиатор - становится горячий.
Что это за фигня? Как я понимаю циркуляции нет и она возникает только после того как хорошенько погазуешь ... Что делать и как быть? Со старой охлаждающийся проблем у меня не было, работало все отлично!
Ехать на станцию где антифриз меняли, это их косяк, а у механика руки растут похоже не из того места, определенно накосячили в сервисе.После "слить-залить", если система была в норме, по Вашим словам так это и было, то и должна в норме остаться.Я думаю самому лучше не лезть, пусть сами все исправляют, скорее всего дело в наличии воздуха в системе.
Воздушная пробка в системе - однозначно.
А что за промывочная жидкость такая? Я обычно дистиллировкой промываю. В худших случаях, кипячу с добавлением пары пакетиков лимонной кислоты.
Где-то читал ответ специалиста на вопрос о порядке замены ОЖ. Так вот он рекомендовал залить в систему новую ОЖ, поработать с ней некоторое время для полного разбавления старой, затем слить и залить уже окончательно новую ещё раз. В принципе я с ним согласен, если требуется кровь из носу удалить полностью старую или не ту залитую ОЖ (например, из-за поломки залили воду, чтобы доехать до сервиса). Это технологично. Но когда меняешь просто из-за приближения окончания ресурса ОЖ, то промывками пользоваться не надо. В тосоле (антифризе) и так полно разных присадок.
Видимо в данном случае техник не утруждал себя правильностью заливки ОЖ в Калину. Тупо залил через бачок и всё. Полистай форум. Есть ветки, где обсуждается, как выгнать воздушную пробку из системы.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Откручиваю пробку на бочке - проблема исчезает, вентилятор включается но быстро охлаждает и выключается. Но пробка установлена новая - не понятно что нужно. По всей видмости проще сделать в ней дырку и ездить не париться.
Дело возможно в пробке, может она бракованная, она работает как калапан, то есть создает такие условия чтобы жидкость в системе охлаждения не закипела.Можно поменять её, цена вопроса рублей 40, или поставить старую которая была, она ведь рабочей была, насколько я понял ее поменяли вместе с антифризом.
Пару недель назад заехал на станцию для замена антифриза ... купил промывочную жидкость, слили - промыли ... залили новую.
Заводим, прогриваем - стрелка темпиратуры уходят в красную зону. Глушим, техник снимает падрубки и начинает устранять возникшую пробку ... продули, поставили все на место. Заводим - прогреваем, темпетура уходим к 100 грда - включается вентилятор - охлаждает и выключается - что собственно и требовалось ...
День ездил нормально. На следующий день беру и замечаю, что вентилятор включается и не выключается - тоесть работает все время - в пробке стоишь или едешь на приличной скорости ... Трогаю радиатор - холодный с верху, с низу погорячее ... Сажусь в машину и начинаю газовать - пару секунд газую на 3 оборотах - вентелятор выключается температура падает - трогаю радиатор - становится горячий.
Что это за фигня? Как я понимаю циркуляции нет и она возникает только после того как хорошенько погазуешь ... Что делать и как быть? Со старой охлаждающийся проблем у меня не было, работало все отлично!
а еще может быть термостат. у меня такое было после замены ож. у меня его просто заклинило, а когда температура выше 110 и газуеш давление повышается он и открывается.
Подскажите можноли смешивать антифриз феликс красный и такой же, но производства Люксойл? Не произойдет ли какой-то реакции?
лучше не стоит, цвет ни о чем не говорит, изначально все антифризы (в том числе и под маркой "тосол") - прозрачные.
цвет - всего лишь краситель, и о совместимости не говорит.
теоритически, антифризы группы G12+ совместимы между собой, но соответсвие этой группе должно быть подтверждено сертификатом от VW, а не надписью на канистре
Сам на неделе запарился искать чё пенится новый антифриз при 94 градусах, купил антифриз Аляска красный, в 21074 заливал, сначала водой промыл конечно.
Так вот выгнал воздух, а он на 94град кипит и пенится.
Слил, промыл водой систему.
На воде прогрел до включения вентилятора(96град), не кипит вода!
Купил Синтек тосол синий в фирменых канистрах 5л, он дороже чем красная пенная Аляска. Залил Синтек и ни пены не кипения, на 96град включается вентилятор, охлаждает, и это с открытой крышкой радиатора у семёрки.
Добавлено через 2 минуты
Вода не кипела так, как Аляска.
__________________
Ctpv.Пак.me3..
Последний раз редактировалось d.dmitry; 19.12.2015 в 09:14..
Комбинированный вид
