Я вообще не предполагал с вами сравниваться.
Но раз вы настаиваете - разница в 25000 рублей, отсутствие привязки к конкретному автосервису, отсутствие повышенной температуры под капотом, отсутствие вмешательств в систему охлаждения и смазки, легкость самостоятельной установки в любой части света, легкость эксплуатации, демонтажа при необходимости....продолжать надо?
График Ваза выложен просто для примера полки момента, это моя машина. И конкретно эта настройка была на совершенно сыром моторе.
Не показательно.
Выложено не в рекламных целях!
Ну да легкость во всем кроме одного. Настройка ЭБУ
Да, кстати забыл сказать. У нас очень дорого и очень долго. И мы не стремимся сделать что то быстрее.
ну давайте посчитаем двс 1,5 8 кл
камера гбц 23 куб. см
прокладка 6 куб см
поршень 12,5 куб. см
недоход 0,4 мм 1 куб см
Итого: 42.5 куб см
объем одного цилиндра 374 куб см
374/42.5+1 = 9,8 : 1
1,5 16 кл. двс степень 10,2 : 1
А вот у 1,4 калина 16 кл степень около 10,8:1
http://www.zr.ru/articles/58343/
Даже если 10,8, качать до 0,45 можно.
На БМВ было за 11, и все норма.
На Калине будет скоро тест с компрессором, покатаемся - посмотрим.
Если зазвенит, углами можно все сделать.
10,2 это вообще благодатное поле.
По настройке - скоро будет возможность высылать блоки управления под наддув стандартного мотора. Предполагаемая цена - примерно 5 т.р.
http://www.zr.ru/articles/58343/
Даже если 10,8, качать до 0,45 можно.
На БМВ было за 11, и все норма.
На Калине будет скоро тест с компрессором, покатаемся - посмотрим.
Если зазвенит, углами можно все сделать.
10,2 это вообще благодатное поле.
По настройке - скоро будет возможность высылать блоки управления под наддув стандартного мотора. Предполагаемая цена - примерно 5 т.р.
Т.е. вы даже не пытались пролить ни разу камеру сгорания, а целиком и полностью полагаетесь на мнение "авторитетного журнала"
Дорогой друг ни пишите бред. Вот вам выкладка главного конструктора АВТОВАЗа. смотрите мотор 11194 http://www.avtomash.ru/guravto/2006/20060408.htm
Ваш добросовестный журнал не больше чем жёлтая пресса.
Вы также должны понимать что предоставить готовый продукт программного обеспечения очень трудно. Промышленное написание программного обеспечения под одну конфигурацию двигателя стоит 2 миллиона рублей. Это вы можете так же узнать у себя в городе на АБИТе.
Даже если вы это всё сделаете вы получите усредненный вариант отдачи от своего тюнинга.
Цитата:
Сообщение от Богдан
http://www.zr.ru/articles/58343/
Даже если 10,8, качать до 0,45 можно.
На БМВ было за 11, и все норма.
На Калине будет скоро тест с компрессором, покатаемся - посмотрим.
Если зазвенит, углами можно все сделать.
10,2 это вообще благодатное поле.
По настройке - скоро будет возможность высылать блоки управления под наддув стандартного мотора. Предполагаемая цена - примерно 5 т.р.
Делая как вы говорите углы по благодатнее, вы получаете намного большую температуру на выпуске, что в итоге приводит ко многим проблемам. Допустим пока мы не объяснили фирме ТоргМаш что нельзя делать такие углы они нас одолевали с одним и тем же вопросом почему же у них моторы показывают меньшую мощность и постоянно лопаются чугунные коллектора.
Последний раз редактировалось exie; 29.01.2009 в 22:10..
Т.е. вы даже не пытались пролить ни разу камеру сгорания, а целиком и полностью полагаетесь на мнение "авторитетного журнала"
Дорогой друг ни пишите бред. Вот вам выкладка главного конструктора АВТОВАЗа. смотрите мотор 11194 http://www.avtomash.ru/guravto/2006/20060408.htm
Ваш добросовестный журнал не больше чем жёлтая пресса.
Он не мой ))))))))
Я просто дал ссылку откуда взял инфу.
Еще раз говорю, углами справимся без проблем.
Ну про Абит это здорово.
А ничего, что г.Прокопенко работает с собственным Контроллером????
Промышленно записать в имеющийся блок управления нужную программу это вообще проблем не составляет.
Готовы промышленно записать на Январь программу за половину указанной вами цены
В итоге мы получаем блок управления предназначенный для мотора с компрессором.
Это удобно тем, у кого нет возможности настроить машину он-лайн или не доверяет местным настройщикам.
Что то мы отошли от темы наддува и углубились в настройку.
Лично я не настройщик, и не готов углубляться в теорию.
Даже если из Москвы гнать в Питер ,это ни как не 30 т.р. ))))
Он не мой ))))))))
Я просто дал ссылку откуда взял инфу.
Еще раз говорю, углами справимся без проблем.
Ну про Абит это здорово.
А ничего, что г.Прокопенко работает с собственным Контроллером????
Промышленно записать в имеющийся блок управления нужную программу это вообще проблем не составляет.
Готовы промышленно записать на Январь программу за половину указанной вами цены
В итоге мы получаем блок управления предназначенный для мотора с компрессором.
Это удобно тем, у кого нет возможности настроить машину он-лайн или не доверяет местным настройщикам.
т.е. за миллион вы напишите нам программное обеспечение со всеми нормами токсичности, проведете все испытания, отработаете ее во всех климатических условиях и представите все идущие с этой работой документы? И самое главное вы должны понимать что исправление программы в контролерах которые установлены на заводе - не законно.
Поэтому контролер должен быть тоже свой. Пэтому я и привожу пример с КОРВЕТОМ.
Вы наверное просто немного не понимаете требования к ПО.
т.е. за миллион вы напишите нам программное обеспечение со всеми нормами токсичности, проведете все испытания, отработаете ее во всех климатических условиях и представите все идущие с этой работой документы? И самое главное вы должны понимать что исправление программы в контролерах которые установлены на заводе - не законно.
Поэтому контролер должен быть тоже свой. Пэтому я и привожу пример с КОРВЕТОМ.
Вы наверное просто немного не понимаете требования к ПО.
Леонид, вот про законность только не надо писать.....
Гаррет на Вазовский мотор, точеные маховики, рукописные программы, замена коллекторов, нестандартные клапана.....я тоже умею читать сайты.
Богдан, Леонид Перелыгин, Товаищи,хватит спорить!!! В конце концов,решать будет конкретный потребитель вашего продукта,поэтому предлагаю предоставить нам всем только конкретную информацию, спорьте вне форума, а нам нужны факты!!!!
Вот узнать мнения конкурентов о продукте друг друга было бы более чем интересно, ИМХО.
Линейный вид
