Датчик- ДМРВ( массового расхода воздуха) Но не все так просто: воздуха может всасываться сколько угодно, ЭБУ впрыск рассчитает, а вот форсунки могут и не накачать достаточно топлива, тогда смесь бедной будет, как результат не прибавка, а потеря мощности!
Проблема с нужным количеством топлива решается в разы проще - ставится более производительный насос и более производительные форсунки.
Ну вот я и дождался ответов от производителя компрессоров.Выкладываю вопросы и ответы.
1.На каких оборотах двигателя нагнетатель создаёт избыточное давление,и на каких выходит на максимально заявленное.
2.Есть ли у вас представительство в Москве,если нет то возможно ли
отправить комплект почтой, и смогу ли я его сам поставить.
3.Куда девать бачок омывателя?
4.Сколько лошадиных сил я получу в итоге?Какое максимальное давление можно делать на штатном моторе?
5.Недавно появилась идея поставить нагнетатель с максимально заявленным давлением,и ограничить клапаном до максимально разумного на штатном моторе(это чтоб на более низких оборотах был больший приход,тоесть чтобы раньше избыток появлялся)Есть ли смысл в таком решении?
6.У вас есть готовые прошивки или надо писать программу с ноутом по шдк?
1. Какая модификачия интересует? 23-е даст с 1000 0.1 на 6000 выйдет
но 0.8 можно и кг но он на три тысячи дороже и ресурс ремня 30 т пробега.
23-1 с 1.5 0.1 и 6000 0.6.
2. В Москве есть установочный центр ул Живописная д 42 8 915 336 62 92
можно установить там . Серийно выпускаемого установочного комплекта еще нет.
Комплект в стадии разработки.
3. Бачёк омывателя остается на штатном месте. Компрессор ставится за
двигателем.
4. Прибавка при давлении 0.6 составит примерно 50%. Выше давление
поднимать без разжатия нельзя.
5. Смысл есть на спорте в ралли у нас такие компрессора бегают. Но при этом
обязательно нужна настройка блока управления.
6. Нет готовых прошивок у нас нет но в установочных центрах в Москве и СПб
настроят в онлайне.
На Живописной офигенный сервис - очень качественный. Друг этот сервис открывал ещё. Щас он в питере. Но парни в драге до сих пор гоняют и тачки для ралли готовят многим
скорость около 140 в среднем и стабильно ускоряясь 160-180км/ч. Одно фигово из-за дураков часто сбавляешь до 100км/ч. Стрёмно писец ехать. 22минуты
скорость 140 не выше - 24мин - ехать чуть проще
скорость 90-110 -28мин. Ехать проще некуда, практически не маневрируешь
Вопрос - стоят ли 6 мин успевания диких нервных потрясений самому себе и окружающим водителям? При этом огромный шанс убраться или тебя уберут.
Но бывает что:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Однако фраза ребёнка: "Папа я хочу какать" заставила порвать собственный рекорд и приехать за чуть меньше 20минут. Плотность потока 7часов вечера воскресенье 2014 год. От адреналина трясло
Наконец-то на форуме появился человек,имеющий непосредственное отношение к производству и разработке приводных нагнетателей!!!!Думаю, он внесет ясность и ответит на все вопросы!!
to Bogdan: У меня 2112, 1.5, 8 кл. На данный момент:вал 10.63 нуждинский( собираюсь менять на 52 Мастер-мотор или RX-3),кпп- 18 ряд,гп 3.9, янв 5.1. Так вот вопрос: если не учитывать вариант поездки в Питер (московским представительствам чото не доверяю, может зря),как можно установить ваши или пономаревские наддувыши, чтоб получить от них хороший приход(т.е. самостоятельно если устанавливаю, могу ли получить поддержку в плане прошивок эбу, каких-нибудь расчетов и рекомендаций ,например какой лучше вал поставить или выпуск ) Конечно понимаю, что как Пикоткин никто не сделает, но ехать до вас 1000 км просто не получается... Короче- можно ли на основе только теоретических характеристик рассчитать комплекс работ хотя бы над моим мотором,чтобы снять с него максимально возможные показатели?
Богдан, Еще короче: есть мой ваз( см. выше) и есть желание с помощью наддува снять с него по максимуму отдачи, не шибко в ущерб ресурсу, и чтоб не лезть в блок ( башка- пожалуйста) .Каков будет приход и финансовый расход ? и опять же, желательно,чтоб сам дома делал.
Наконец-то на форуме появился человек,имеющий непосредственное отношение к производству и разработке приводных нагнетателей!!!!Думаю, он внесет ясность и ответит на все вопросы!!
to Bogdan: У меня 2112, 1.5, 8 кл. На данный момент:вал 10.63 нуждинский( собираюсь менять на 52 Мастер-мотор или RX-3),кпп- 18 ряд,гп 3.9, янв 5.1. Так вот вопрос: если не учитывать вариант поездки в Питер (московским представительствам чото не доверяю, может зря),как можно установить ваши или пономаревские наддувыши, чтоб получить от них хороший приход(т.е. самостоятельно если устанавливаю, могу ли получить поддержку в плане прошивок эбу, каких-нибудь расчетов и рекомендаций ,например какой лучше вал поставить или выпуск ) Конечно понимаю, что как Пикоткин никто не сделает, но ехать до вас 1000 км просто не получается... Короче- можно ли на основе только теоретических характеристик рассчитать комплекс работ хотя бы над моим мотором,чтобы снять с него максимально возможные показатели?
Скажу сразу - получить прошивку на дискетке которая подойдет к "теоретическому" мотору в принципе невозможно. В мире пока нет самообучающихся ЭБУ.
Далее.
По написанным вами данным я вижу, что имеется 8кл мотор на блоке 083 в десятом кузове.
Степень сжатия стандартная, меняться будет только р/вал.
Исходя из этого можно предположить, что оптимальным будет выбор компрессора 23-1 с максимальным давлением до 0.5 и замена распредвала (какой - поговорить можно отдельно).
Есть хороший вал Игоря Пикоткина под компрессор, его кстати ставил себе Михаил из нашего московского представительства и был очень доволен.
По выхлопу - это все зависит от бюджета. Можно паука с рынка ,а можно Валкер хэнд-мэй на 80й трубе
После добавленного:
Финансово по компрессору можно посмотреть цены у нас на сайте. Остальное - как купите. Рынокс...
Компрессор +вал добавит порядка 40%, сколько добавит выпуск не могу сказать (причина выше)
У нас клиент снял со стокового 8кл мотора + компрессор + вал + выпуск примерно 127 л.с., мне кажется неплохо.
Линейный вид
