Сегодня,как обычно,с утра поехал на работу.Проехав метров 400 почувствовал запах гари в салоне.Обратил внимание что подсветка приборов стала тусклее,глянул на борт комп и увидел что напряжение упало до 10В-первая мысль-сдох аккум.Спустя минуту из под накладки которая между стеклом и торпедой(которая у всех дребезжит) повалил густой дым причём с водительской стороны!!Весь салон задымило....Какимто чудом *на ощупь* перестроился в правый ряд.Заглушил,а дым всё равно валит.....Ну думаю ппц.Открыл капот,отодрал клемму с аккума.И тут звонит сменьщик с работы и грит что не приедет и его нужно срочно подменить.ППЦ млин.На метро я уже полюбому не успевал.Делать нечего надо ехать...Одел клемму - вроде больше не дымит.Завёл - всё ок.Включаю габариты - опять дымовуха.Вобщем догадался включить фары напрямую от аккума подручными средствами.Так и доехал.
Вобщем что теперь делать то???Где копать??Ещё вчера была такая фигня - включаю зажигание,пытаюсь заводить,а в место этого потухли все лампочки и стартера не слышно.Подумал что клемма на аккуме плохо держится(было раньше на копейке) ,но там всё хорошо закручено было.Со второй попытки завелась как ни вчём не бывало.
1. Жгут торпеды (норма)
2. Схема жгутов (см. в подписи спойлер)
3. Гофры двери задка:
правая гофра - обогрев заднего стекла + шланг омывателя.
левая гофра - освещение ГРЗ, мотор стеклоочистителя, концевик замка двери,
через отдельный сальник выведен доп. стоп.
oapv, Да я же говорю, что мне не просто подключиться к сине-черному надо, чтобы подать туда 12В и всё завелось, то есть в любое место где с сине-черным замкнуто...Нет! А нужно разорвать в том месте сине-черного провода, где после разрыва заглохнет... Если я около 27 разъема разрежу, то отключится только печка, стеклоочистители и обогрев стекол вроде, а двигатель останется работать...
То есть вот рисунок прикрепил, думаю где резать, 2 ведь идет на реле К4, контакт 102, а а потом как раз на 27 монтажного блока, если разрезать там двигатель останется заведенным я думаю, а вот 3, как раз на катушки зажигания... может и его...
А смысл в том, что если я разрежу не всё вместе, а один из двух, то если разрежу не тот, то сигнализацией будет включаться не поддержка зажигания, а поддержка печки, стеклоочистителей и т.п.
На второй картинке видно смысл её работы, поэтому очень важно то, где разрезать
oapv, Если так как Вы нарисовали подключиться, то тогда когда я уйду вынув ключ из замка зажигания, напряжение на реле пропадет и она заглохнет, а должно заведенное остаться.
Бензонасоса если резать, для доп. защиты, а я говорю про поддержку зажигания самой сигнализацией с самого начала сообщений, что нужно чтобы без ключа через реле сигнализации было подано зажигание и двигатель работал, а разрез нужен чтобы заглушить двигатель могла сигнализация с вставленным ключом...
dikkid, Спасибо, смотрел уже, как видно там один толстый сине-черный переходит в 2 сине-черных..., наверно придется резать перед разъмом где толстый... и плюс брать от аккумулятора или у замка тоже, так как на 27 ножке монтажного блока идет на аварийную сигнализацию через предохранитель 10А значит провода до него рассчитаны тоже примерно на это, и если я подключусь даже до предохранителя мне всё равно не хватит, чтобы подключиться для питания реле сигнализации...
oapv, То значит хватит 20А реле, то значит уже возьмем дополнительное на 40 для этого же дела, как понимать?
А то что с замка можно взять, это понятно, просто не хотел там резать два провода, лучше на той трехконтактной колодке взять...
Напоследок спрошу, точки на приложенном изображении B1 и B2 как я понял по разным схемам в сумме замкнуты? То есть я могу в указанном месте "вот тут" взять свои нормальные +12В ?
И наглядно тоже самое (соединение слева, около лапки открытия капота):
Последний раз редактировалось Almanac; 26.04.2011 в 09:13..
Перестал гореть ближний свет и запахло гарью, сунулся к предохранителям, и ужаснулся что стало с F13 (см. фото). Предохранитель оплавился полностью, одни ноги в раземах стояли (к сожалению не сфоткал). Из-за чего могло такое случится? Может из-за того что я лампы поставил 100w? или предохранитель такой некачественный попался? Можно ли эксплуатировать авто с оплавленными разъемами? Новый предохранитель встал нормально, работает.
Из-за чего могло такое случится? Может из-за того что я лампы поставил 100w?
.
вы этим самым почти в два раза увеличили нагрузку на провода, преды, разьемы. Следующим сгоревшим блоком в авто обязательно будет МУС, т к его контакты не рассчитаны на такую нагрузку, потом замок зажигания.
Во избежании всего перечисленного верните штатные лампы на место
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от s.muwa
Можно ли эксплуатировать авто с оплавленными разъемами? Новый предохранитель встал нормально, работает.
Я бы порекомендовал вместо оплавленного держателя установить в монтажный блок новые клеммы на др место или навесную колодку для преда
вы этим самым почти в два раза увеличили нагрузку на провода, преды, разьемы. Следующим сгоревшим блоком в авто обязательно будет МУС, т к его контакты не рассчитаны на такую нагрузку, потом замок зажигания.
Во избежании всего перечисленного верните штатные лампы на место
Добавлено через 3 минуты
Я бы порекомендовал вместо оплавленного держателя установить в монтажный блок новые клеммы на др место или навесную колодку для преда
Завтра пойду за лампочками...
Ага, навесную колодку попробую.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от dikkid
А на отражатель в фаре Вы не смотрели? Фара не расчитана на такую мощность, рассплавиться все могло.
Отражатель в норме, но от фары "жарит". Когда приходил в магазин на 50 w небыло, продовец сказал бери на 100, ярче светить будут.
.Делать нечего надо ехать...Одел клемму - вроде больше не дымит.Завёл - всё ок.Включаю габариты - опять дымовуха.Вобщем догадался включить фары напрямую от аккума подручными средствами.Так и доехал.
Линейный вид
