Из опыта эксплуотации сузуки лианы и киа серато - 4 ступенчатый автомат на трассе жрёт 10-11 л!
11л по трассе у меня паджера бензиновая жрет, с 4-ступенчатым автоматом. А полноприводная королла, тоже с древним 4-ступенчатым, укладывалась в 7.5. Эскуда (витара), с таким же автоматом - 8-8.5.
Так что почему-то не верится, уж извини.
Из опыта эксплуотации сузуки лианы и киа серато - 4 ступенчатый автомат на трассе жрёт 10-11 л!
Добавлено через 2 минуты
А приора при той же скорости 6-6,5 л!
Офигеть...
У меня АКПП-четырехступка, масса машины 1480 кг (снаряженная, у Приоры 1163), расход на трассе (честный/максимальный, по километражу и чекам на заправке) 9.5 л 95-го. Средняя скорость в районе 100. Вполне сопоставимо по массам, с учетом того, что форестер имеет аэродинамику кирпича и неотключаемый 4WD.
Но расход сильно от манеры езды зависит. Если передвигаться скачками, каждый раз упираясь в корму впереди идущего, и выкручивать мотор в звон на обгонах, можно и до 20 довести, не вопрос. Только при чем тут АКПП?
Последний раз редактировалось phpasha; 11.11.2012 в 11:44..
Из опыта эксплуотации сузуки лианы и киа серато - 4 ступенчатый автомат на трассе жрёт 10-11 л!
Чет много, пардон муа...
Дремучий старый ватобус кушает летом при приличной загрузке 9-9,5 л на 100 км 92-го. Это если ехать 110-120 с кондюком. На 95-м расход снижается на литр... Пустой машин весит 1,5 тонны и высотой в 2 метра.
Так что и лиану и кию явно надо чинить было...
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Так что и лиану и кию явно надо чинить было...[/QUOTE]
Возможно, поэтому продал и ту и другую.
Добавлено через 3 минуты
Да, в сравнении с приорой, заколебался всё таки открывать пятую дверь хэтча ключом. За 2300 руб в питер ладе поставили активатор. Теперь всё как в приоре, можно открыть с кнопки в салоне или с ключа!
я про работу и говорил, при наличии под рукой материалов, там работы с перекурами на 30 минут, потому как у меня в стандарте и то было все готово, только подключить эл. привод и поставить запорную пластинку на замок. На заводе почти все сделали, чуть не доделали по моему нарочно, чтобы людей на бабки ставить.
Уважаемые калиноводы , очень прошу вас помочь сделать выбор . В воскресенье в Москве оставил залог за калину хетч 11196-33-036 , в автосалоне Техносервис , продается по акции со скидкой в 55 тыр , машина 11 года - говорят последняя осталась , не смогли распродать .
Так машина понравилась , но когда завели мотор -то снаружи я ничего особенного не заметил , решил сесть в машину . Закрыл двери и поднял стекла и вот тут был удивлен (или мне так показалось?) громким рокотом приоровского движка в салоне машины . То есть как в спорткаре -звук ровный и даже был бы приятным , если бы не уровень , в зале тепло было и обороты быстро опустились до 1000 , я погазовал до 2000 , работет ровно , но я в своей старушке оде с шестерочным движком на 1000 оборотах мотора почти не слышал , а тут прям вот он прет - словно выхлопная к корпусу прижата или шумки спереди совсем нет .
Я не понял должно так быть или нет , менеджеры говорят мол не прогретый (а че там греть то с +20 в помещении) и не обкатанный ещё , но не особо верю , - просто не верю - ожидал меньшего уровня звука в салоне машины хотя бы на холостых , - знаю что приоровский может реветь при разгоне (ну пусть), но тут-то на холостых и до 2000 оборотов ?
Скажите - стоит ли связываться с этим экземпляром , или это нормально . Я ездил пассажиром в двух приорах у брата и у коллеги - вроде и движка почти не слышно - на ходу до 100 , а тут холостые и так громко ...
Нужно ответ дать до пятницы - беру машину или нет , очень прошу просветить в этом вопросе , хотелось бы влиться в ваши ряды , но осознанно и не лохануться , заранее благодарю за любую ценную информацию . Володя
Линейный вид
