Что можно купить? - Страница 7 - Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2

Kempo · 10.07.2014, 09:16

Цитата:

Сообщение от Алексей PT GROUP

Весь ассортимент продукции можно посмотреть на нашем сайте ptuning.ru, который в скором времени обновится и станет лучше и удобнее.

Кроме того у нас в группе Вконтакте так же можно посмотреть ассортимент продукции и поучаствовать в конкурсе СКИДКА ЗА РЕПОСТ!)

Сходил посмотрел.
На калину-1 ничего нового не появилось. Старое явно не переделывалось.
Скидки не интересуют, т.к. ПТ мне и так должны, даром.
Кстати, вопрос про дефлектор-спойлер "чистое стекло". Сечение канала на входе и выходе какое сделали на дастера?
На калину было разное (конструктивная ошибка).

Алексей Сергеевич Матвеен · 10.07.2014, 10:09

Цитата:

Сообщение от Kempo

конструктивная ошибка

Это была конструктивная задумка. А в чём ошибка?

Kempo · 10.07.2014, 10:53

Цитата:

Сообщение от Алексей Сергеевич Матвеен

Это была конструктивная задумка. А в чём ошибка?

Сечение на входе - больше, чем на выходе. Теоретически, на выхооде воздух должен выходить с большей скоростью, чем на входе. Однако, чтобы "запихать" туда воздух необходимо дополнительное давление, т.к. сужающийся канал оказывает сопротивление потоку. Плюс, на выходе ускоренной струи может возникать дополнительная турбулентность (при ее взаимодействии с остальными потоками вокруг кузова). В результате, дефлектор начинает хоть как-то работать на чистоту стекла только при скоростях выше 60км/ч, когда давление набегающего потока воздуха становится достаточным, чтобы обеспечить необходимый прирост скорости и давления в сужающемся канале.
Самым эффективным оказался дефлектор с воздушным каналом постоянного сечения, который просто отклоняет поток воздуха, идущий вдоль крыши машинки, практически не оказывая ему сопротивления, без изменения его скорости, что устраняет ее разницу со скоростью остальных потоков, огибающих кузов машинки и уменьшает турбулентность (завихрения) при взаимодействии этих потоков.
Кстати, в известной статье про испытания 9-точного дефлектора, этот факт (про одинаковые зазоры) тоже упоминался, хоть и вскользь. Мой самодельный дефлектор, из 9-точного, с каналом постоянного сечения, обеспечивает чистое стекло (и не только стекло) уже при скорости в 30-40км/ч.
http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6094

Алексей Сергеевич Матвеен · 10.07.2014, 14:04

Kempo, вот честно - лично для меня работа вашего дефлектора не столь очевидна, как Вы о ней рассказываете, особенно учитывая Ваше маниакальное стремление держать свой автомобиль в абсолютной чистоте. При тех загрязнениях заднего бампера, какие проиллюстрированы в Вашем блоге, у любой Калины универсал заднее стекло "и не только" будут абсолютно чистыми, хоть с дефлектором, хоть без. И в том числе здесь, опять же, может сказываться применение Вами моющих средств, препятствующих дальнейшему загрязнению поверхности автомобиля. Я ни сколько не ставлю Ваши достижения под сомнения, но воздержусь от каких-либо заявлений до появления более наглядной демонстрации. Со своей же стороны про работу дефлектора ПТ могу сказать, что да - ощутимо работать он начинает на довольно больших скоростях, на которых на Калине ездит далеко не каждый. А по поводу конструкции канала - давление там, "запихивающее" воздух, как раз и создаётся, не было бы сопротивления течению воздуха, не было бы и повышенного давления, по-моему это очевидно. Более высокое давление, как Вы правильно говорите, заставляет воздух на выходе из воздушного канала двигаться быстрее, что, опять же, очевидно должно приводить к более эффективной обдувке стекла. Что касается завихрений, то они естественно неминуемо образуются в местах контакта потоков различного давления, но направление этих завихрений будет направлено в сторону зоны меньшего давления, поэтому теоретически по бокам дефлектора у самого выхода воздушного канала воздух должен отлетать от машины, от стекла, а ниже - там уже работает то самое разряжение, с которым призван бороться дефлектор, но давление в его зоне будет более-менее одинаковым как в случае с воздушным каналом постоянного сечения, так и в случае с каналом переменного сечения, т.к. объём воздуха, закачиваемого в него в единицу времени должен быть примерно одинаковым. Короче я считаю, что дефлектор с сужающимся воздушным каналом должен работать лучше дефлектора с каналом постоянного сечения, но до той поры, пока скорость автомобиля не превысит значения, при котором будет достигнут предел пропускания канала. Вот тогда с воздушным потоком начнёт твориться чёрт знает что. Тем не менее эксперименты показывают, что этот порог для дефлектора ПТ довольно высок - после продолжительного движения со скоростью 120-140 км/ч, на стекле не остаётся практически ни одной пылинки, чего про остальную часть автомобиля сказать нельзя, проводишь по нему пальцем и слышишь характерный скрип. Это при движении в сухую погоду, соответственно. У меня всё никак не получается сделать толковый, продолжительный тест в различных погодных условиях, ибо езжу на чужом автомобиле... Я ни разу не авиаинженер, и могу полностью ошибаться, но мне кажется без более-менее толковых и хотя бы теоретических продувках спорить на эту тему смысла нет. Ну или надо хотя бы устраивать одновременный сравнительный тест, но вот далековато Вы живёте.

Kempo · 10.07.2014, 14:33

Цитата:

Сообщение от Алексей Сергеевич Матвеен

При тех загрязнениях заднего бампера, какие проиллюстрированы в Вашем блоге, у любой Калины универсал заднее стекло "и не только" будут абсолютно чистыми, хоть с дефлектором, хоть без.

Загрязнения задней части машинки, в моем тесте, сравниваются не с загрязнением заднего бампера, а с загрязнением ее боковых поверхностей. При таких загрязнениях дверей и порогов, без дефлектора, задняя часть была бы грязной до крыши.
А у меня сейчас и бока гораздо меньше загрязняются, за счет увеличения ширины порогов (пороги АПС+молдинги на них) и увеличенных передних брызговиков. Вот еще аэродинамические щитки добавлю и будет совсем феншуй