Чем гуще масло, тем выше трение и нужно приложить большее усилие для перемещения механизма, управляет механизмом электродвигатель который запитывается от ключей на транзисторах с МОП структурой (может IGBT это почти полевик только биполярный), для предотвращения выхода из строя элементов схемы или исключения механических повреждений в цепях управления электропривдами есть схемы измеряющие ток и при его несоответствии заложенному в алгоритм программы микроконтроллер не подаст управляющее напряжение на ключ электропривода.
Это применимо не только для густого масла а во всех случаях, скорее всего еще есть отсечка по времени которое требуется для исполнения команды.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Последний раз редактировалось bokareff; 17.01.2017 в 10:15..
скорее всего еще есть отсечка по времени которое требуется для исполнения команды.
вот это похоже на правду.
значит есть некая таблица, которая завязана на датчик температуры воздуха (который под бамперов), границы значений токов.
ок. теперь картина понятна.
жаль, что в мурзилке своей автоваз не отражает всё это в высокохудожественным языком
ytra, У мну схема есть с описанием, правда на Приору и Гранту, но суть одна (в инете есть, ищите по номеру 3100.25100.12053). Вооот. Так там на контроллер заводится и температура и напряжение и много чего еще. Вот эти все параметры и составляют тех ёжиков, которые там "вертятся", а что бы понять как там они "вертятся" надо знать как написана прошивка.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
вот это похоже на правду.
значит есть некая таблица, которая завязана на датчик температуры воздуха (который под бамперов), границы значений токов.
ок. теперь картина понятна.
жаль, что в мурзилке своей автоваз не отражает всё это в высокохудожественным языком
Таблица бы обманулась путём не полного прогрева ДВС и глушения мотора и повторного пуска. Говорят не прокатывает.
где то на приорофоруме видел разобранный актуатор АМТ - ну простая фитюлька, не чего там ей не мешает втыкать передачи, кроме сомнений со стороны блока управления. В чём он сомневается не говорят - видимо это всё таки целый список условий и зависимостей.
Самое надёжное для него - это измерять силу тока на приводе, которая зависит от реального усилия т.е. туго или нет сдвинуть с места актуатор. Измеряется моментально, реакция тоже моментальная. Но это не исключает контроля по остальным параметрам и внесение поправки на силу тока.
Примерно как у ДВС расчёт УОЗ - целый список ситуаций, для каждого своя таблица, думаю то же самое у АМТ - если на улице +10С или -20С, если АКБ прошёл или не прошёл какой то тест, если .... много всяких если может быть.
Скорее всего плюсом сюда и температура масла или узлов коробаса, тем более что перегрев выводится на индикацию, так что вполне может данные брать.
Вряд ли. Скорее всего всё что нужно для работы коробки есть на самой коробке. Потому что завязывать работу трансмиссии на датчик под бампером - бред полный. Попали вы (не дай Бог) в ДТП и что? Собственно это тот самый датчик температуры масла в КПП и есть. Возможно, что ещё отдельно есть данные по температуре исполнительных механизмов (актуаторов). Но в завязку на фенечки типа датчика забортной температуры лично я не верю.
Сделать авто недвижимостью из-за городского лобового ДТП такого даже на ВАЗе не придумают. То что выводится, так шина-то цифровая, уже даже на вашей К2, понятно что жгуты проводов ушли в прошлое, теперь всё на CAN/LIN и погнали. У меня вон логика работы заднего стеклоочистителя и автоблокировка дверей через ММС авто настраивается, так что это всё фигня давно.
Сделать авто недвижимостью из-за городского лобового ДТП такого даже на ВАЗе не придумают.
На ВАЗе не придумали, им из Рено подсказали. Я уже писал, как меня "обрадовали", что на Весте и XRAY без датчика температуры наружнего воздуха до АМТ дело даже не дойдёт, движок не запустится. А датчик этот в правом наружнем зеркале. Вот снесут его, не дай бог, да даже не в ДТП, хулиганы и всё, вызывай эвакуатор.
На ВАЗе не придумали, им из Рено подсказали. Я уже писал, как меня "обрадовали", что на Весте и XRAY без датчика температуры наружнего воздуха до АМТ дело даже не дойдёт, движок не запустится. А датчик этот в правом наружнем зеркале. Вот снесут его, не дай бог, да даже не в ДТП, хулиганы и всё, вызывай эвакуатор.
Опять же надеюсь проверять никому не доведётся, но я думаю что это было "бла-бла" от мастера (не смогли определить реальный источник глюка - свалили на датчик внешней температуры. А кстати, он есть в самых бедных по комплектации Рентгенах?). Увы, у нас на форуме есть только "отец-соучастник" двигателя ВАЗ-21179, "отца-соучастника" по АМТ пока нет Ну просто не может такого быть, потому что быть не может
ЭСУД, с которым имеет связь АМТ имеет данные с прецизионного датчика температуры ДВС. (согласно документу, выложенному камрадом ytra)
Добавлено через 6 минут icemanss, чего только не придумают, чтобы не ставить датчик температуры масла
nsNet, ну до температуры масла им вроде фиолетово, нужен датчик температуры сцепления. я не знаю, может в алгоритмически - действительно проще, а не только дешевле.
Цитата:
Сообщение от nsNet
но я думаю что это было "бла-бла" от мастера
скорее всего, судя по доке, при недопустимых значениях датчика температуры наружного воздуха - даже сигнализатор не зажигают.
а вообще зачем нужон этот датчик температуры, я понимаю он нужен был в до цифровые времена. сейчас на всех авто измеряется температура на впуске (поставь датчик нормально, а не как корейцы прям впускном коллекторе - там температура выше) и можно сэкономить еще один)
Скорее всего всё что нужно для работы коробки есть на самой коробке. Потому что завязывать работу трансмиссии на датчик под бампером - бред полный. Попали вы (не дай Бог) в ДТП и что? Собственно это тот самый датчик температуры масла в КПП и есть. Возможно, что ещё отдельно есть данные по температуре исполнительных механизмов (актуаторов). Но в завязку на фенечки типа датчика забортной температуры лично я не верю.
Это легко проверяется. Скинуть разъем с дтнв и все, машина уверена, что за бортом минус дохрена.
Цитата:
Сообщение от nsNet
У меня вон логика работы заднего стеклоочистителя и автоблокировка дверей через ММС авто настраивается
Ну просто не может такого быть, потому что быть не может 
Комбинированный вид
