съездил в субботу в Самару, сразу temych_pа вспомнил. лдетают все как бешеные, пришлось учиться на ходу)))) Объехал все свои намеченные дела, выехал из города, включил стиль Кирилла и поехал домой
Добавлено через 12 минут
Кстате в связи с окончанием объекта и начинанием нового я за 3 дня проехал 455км, за 4 км до дома окончился газ в баллоне, ездил с прицепом, возил барахло своё. Т.е. полного баллона хватило на 450км, средняя кажется в р-не 60км/ч. Т.е. расх с прицепом около 9,5л. Когда в Башкирию ехал, по навигатору там высота на 300м выше Челябы, расход за 140 пройденных км туда показал 11,5л, ехала пипец тяжело в подъёмы, в основном весь путь на 3й передаче АКПП, 2500об. 2,5л газа /100км прицеп берёт на себя. С пустым прицепом 8л/100. Пример БК на фото. БК откалиброван по GPS, погрешность менее 0,5%.
Вот тут фотки с прицепой, моя тема на ФХ. https://www.forumhouse.ru/threads/418346/page-5
__________________
Хорошо когда всё хорошо.
Последний раз редактировалось Кирилл 74; 23.10.2017 в 14:37..
А вчера у дочи семинар по тэквондо был, привозил своих родителей из пригорода на эти показательные выступления, ну не суть... - вчера проехал 400км за день, и на обратной дороге домой 80км обнулил БК и ехал в тэстовом режиме 90км/ч, расх. показал 7,8л/100. Когда 70-80 то 6,5л/100.
Скрин варика Тритон на последний момент. Вроде нормуль прёт.
На сегодня пробег с газом 40т.км, общий 172т.км.
Помню карбовые Жиги, у которых не было клапана ХХ, когда вылючаешь зажигание двигатель продолжает работать, хоть и конвульсируя, но работает, это при СЖ 10-11. А как не детонирует без искры с СЖ 20-25,,, ну не знаю.
Как нибудь посмотрю поподробнее про Ибадулая. Пока не вник- не смогу резюмировать. Одно не понятно пока - если позже поджигается смесь, то хуже должно быть - у неё же инертность возгорания есть, для этого то и делается опережение до ВМТ, т.е. икра проскочила за 20° до ВМТ, а смесь то полноценно начнёт гореть уже после ВМТ. https://www.youtube.com/watch?v=9aqwjUwnKPs
Видео с нивой глянул, прёт конечно.
__________________
Хорошо когда всё хорошо.
Последний раз редактировалось Кирилл 74; 23.10.2017 в 14:38..
неспеша, 100-110
но мне до твоих 5л/100 еще далеко))))
Цитата:
Сообщение от Кирилл 74
моя тема на ФХ
счас изучим
да ты за мемуары в сентябре сел, маладца
Цитата:
Сообщение от Кирилл 74
тэстовом режиме 90км/ч
у тебя кк есть???
Цитата:
Сообщение от Кирилл 74
Пока не вник- не смогу резюмировать.
поджиг смеси делают так, чтобы когда поршень пройдет вмт, давление уменьшается в камере и тогда начинает смесь гореть и поддерживать давление уже когда поршень идет вниз. там вся тонкость настроить так момент зажигания чтобы давление в камере сгорания не превысило 60А
Последний раз редактировалось Opti; 23.10.2017 в 15:26..
Чтоб на 5л выйти надо на газ не то что в кроссовках, а я б сказал, даже без носков нажимать - так луччее ощущаешь метаболизмы в двигателе))) поэтому не морочься! Ездий как душа просит!)
У меня счас на трассе не менее 6,3л/100 = тоже побыстрее стал ездить - 80-90 придерживаюсь. )))
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Opti
круиз контроль
нету конечно, у меня версия сарая чисто для хламадоза возить))) Никаких наворотов - всё брутально. Девиз этой машины - возить много, далеко, долго, дёшево и неломаться!)))
Кста счас газ заправлял по 12,75/л. Волна акций прокатывается иногда по сети НОВАТЭК.
Цитата:
Сообщение от Opti
ты фоток больше вставляй
Ок, вроде и так стараюсь. Но счас дел полно, в инете не бываю...
сразу temych_pа вспомнил. лдетают все как бешеные,
У нас последнее время какая-то фигня, одни чехлят, другие летят. Кум говорит вчера - я по проспекту уже боюсь ехать 79... еду ~90, со скоростью потока. Иначе всем мешаю. Отакэ.
Про страшное ДТП в Харькове уже даже у вас все знают :(
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Кирилл 74
вылючаешь зажигание двигатель продолжает работать
это калильное зажигание, физика процесса другая, там не при чем.
Также калильным зажиганием называют негативный эффект (англ. Pre-Ignition), когда на двигателе с искровым зажиганием топливовоздушная смесь воспламеняется не от искры свечи зажигания, а от перегретых деталей. Чаще всего такой деталью является изолятор самой свечи зажигания (при использовании свечи с ненадлежащим калильным числом) или частицы нагара. В этом случае возможно даже продолжение работы двигателя после выключения системы зажигания, пока не перекрыта подача топлива (на карбюраторах стоят электромагнитные клапаны, перекрывающие подачу топлива при выключенном зажигании). Склонность свечи к накоплению теплоты характеризуется калильным числом.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Линейный вид
