Алла Ш, Советую даже не взвещивать. За импортное: легкое и мягкое, ресурс на много больше, вибраций меньше. Валео либо Крафт. Разница ощущается не вооруженным глазом.
AHT, У меня 1, 2 ТАК ЖЕСТКО включаются и кто как говорит (о моей машинке) кому-то легко, кто-то ссылается на свой "опыт", мол родное меняют не раньше неск десятков тыс км. А меня парит тугое переключение. Значит, лучше поменять ...
Алла Ш, Я уже говорил, писал, кричал. Дело не в сцеплении, а в регулировке механизма выбора передач. Просто меняя сцепление регулировку делают по новой и отсюда возникает эффект-сменил сцепление все стало включаться. Если есть настойчивость заедте на СТО и отрегулируйте выбор передач, и даже на "родном" увидите эффект. Просто работа копеечная и на СТО не хотят этим заниматься. Делов там на 20 минут. Если сцепление ведет( не полное выключение), то трудности будут с включение любой передачи. В Калине сцепление не регулируется, а механизм выбора передач еще как регулируется. И именно в нем проблема. Это личный опыт. У меня сцепление родное, и после регулировки выбора передач-нет проблем.
Менял на ТО-3 (30000 км пробега); "дёргалась" при трогании и задняя стала плохо включатся. Диск со стороны маховика был сточен до заклёпок. Поставил "Крафт" в сборе, намного лучше штатного (мягче). Сейчас пробег 35000 км при езде в пробках опять стала "дёргалась" при трогании. Значит поверхность маховика неровная (Хотел сразу сменить со сцеплением, но мастер отсоветовал).
Так что при смене сцепления обращайте внимание на поверхность маховика.
Первый раз менял сцепление на пробеге 60 тыс, второй раз на пробеге 116 тыс. ЛУКовское сцепление проходило на 4 тысячи меньше ВИСовского На ВИСовском диск стерся, на ЛУКовском выжимной разлетелся, зато диск был как новый.