С нашим то дорожным хозяйством, защита это не барство, это необходимый атрибут автомобиля, по моему мнению, пока не научились делать дороги, все наши авто нужно с завода толстой стальной защитой оснащать)
К сожалению, и ездить без аварийно тоже не научились... С надежной стальной защитой, движок начинает иметь свойство, при лобовом, влетать в салон... А там - люди... Может статся, при этом, что таки да, крышка картера не погнется...
все наши авто нужно с завода толстой стальной защитой оснащать
если так уж "страдать паранойей" по поводу царапин на картере, то действительно:
Цитата:
причем лист надо ставить от бампера до бампера
при этом вес листа толщиной в 5 мм (т.е. всего чуть-чуть лучше "фольги" в 3 мм, если учитывать массу автомобиля и его замедление, которые будет воздействовать на этот листик при встрече с препятствием) будет около 200 кг! про самостоятельное обслуживание автомобиля снизу можно практически забыть. но даже такой лист не спасет от того, чтобы "прижать" днище картера к маслоприемнику с последующим масляным голоданием. поэтому надо ставить лист от 10 мм и более. дополнительным плюсом от 400 кг на машине будет существенное улучшение плавности хода для водителя (одного, так как вместо пассажиров машина будет вести на себе защиту).
К сожалению, и ездить без аварийно тоже не научились... С надежной стальной защитой, движок начинает иметь свойство, при лобовом, влетать в салон... А там - люди... Может статся, при этом, что таки да, крышка картера не погнется...
Есть результаты краш-тестов с защитой и без? Там вроде не такие уж и мощные болты крепят защиту - при лобовом срежет только в путь.
Цитата:
Сообщение от Mr Eugene
про самостоятельное обслуживание автомобиля снизу можно практически забыть.
Во-первых, кто мешает самостоятельно защиту снять, а потом самостоятельно обслужить, а во-вторых, что там снизу у Калины помешает обслуживать защита от бампера до бампера и не помешает обычная защита поддона?
От бампера до бампера защита - это конечно перебор, смысл днище защищать? А вот для движка мне лично нужна: с ней спокойнее, когда приложишься где-то на неровностях, да и при движении в трудных дорожных условиях, например в колеях, она служит своеобразным индикатором: если стал шоркать защитой, значит дальше надо быть повнимательнее )))
Если бы это было не так, то мощная защита шла бы уже с завода. Цена вопроса, с учетом разницы цены штатной,- 10уе... И обслуживание легче: 4-6 болтов, вместо 14-16...
Краш-тесты Калины с штатной защитой ни для кого не секрет...
Речь идет об изменении вероятности повреждения картера двигла или его влетания в салон, при лобовом, с доп защитой и без нее...:wink:
К сожалению, и ездить без аварийно тоже не научились... С надежной стальной защитой, движок начинает иметь свойство, при лобовом, влетать в салон... А там - люди... Может статся, при этом, что таки да, крышка картера не погнется...
Бред полный! Могу успокоить, на собственном опыте попадал в лобовое столкновение, стальная защита картера сгибается поперек в дугу и часть болтов вообще срезает! Мотор устремляется в салон вне зависимости от наличия защиты! За оригинальность мышления 5 с плюсом! За конструкцию наших автомобилей по безопасности 2 с минусом!
кто мешает самостоятельно защиту снять, а потом самостоятельно обслужить
если она действительно защита, а не фиговый листочек в 3мм, то она весит от 100 кг и более - когда поставишь ее и соберешься снимать самостоятельно - запиши видео, как будешь это делать и покажи его публично.
Мотор устремляется в салон вне зависимости от наличия защиты!
Koss174, Бред голимый! Ты что не понял то, что я написал?
Меняется вероятность. А то, что движок влетает или не влетает в салон, в зависимости от наличия САМОПАЛЬНОЙ защиты не я прЕдумал...
Погугли... Или ты, как знаток, гуглем пользоваться не умеешь?...:wink:
Читай, Koss174, и, по возможности, СООБРАЖАЙ:
Цитата:
Сообщение от Koss174
У Рено эта так называемая защита вообще в базе!
Цитата:
Сообщение от Geksogen
Если бы это было не так, то мощная защита шла бы уже с завода. Цена вопроса, с учетом разницы цены штатной,- 10уе... И обслуживание легче: 4-6 болтов, вместо 14-16...
Краш-тесты Калины с штатной защитой ни для кого не секрет...
Речь идет об изменении вероятности повреждения картера двигла или его влетания в салон, при лобовом, с доп защитой и без нее...:wink:
Линейный вид
