britmila, этой технологии уже лет 5-10. Используются только специальные пыльники именно для данного способа. И, если честно, у меня к ним доверия пока нет. Какие-то они жидко-хлипкие. Вот поменяли бы на ВАЗе и отъездили лет 5... А потом оценить состояние пыльника...
britmila, этой технологии уже лет 5-10. Используются только специальные пыльники именно для данного способа. И, если честно, у меня к ним доверия пока нет. Какие-то они жидко-хлипкие. Вот поменяли бы на ВАЗе и отъездили лет 5... А потом оценить состояние пыльника...
пользую пыльники из неопрена "МОТУС" уже на второй машине. на 2115 прошли более 150 тыс, с ними и продал, на гранте они ходят уже 83 тыс км. Нареканий нет. На пятнашке натягивали пневматической приспособой, как на видео выше, на Гранте одевали с помощью конуса. Быстро, замена дешевле, зимой очень эластичные остаются. Обычные пыльники из комплекта ставить больше нет желания. Ресурс у обычных, штатных пыльников в разы меньше.
такой стоит у меня, хомуты классической конструкции.
Ставил я их раздвижными плоскогубцами, думал сдохну, на второй пыльник купил клещи уже. Хомуты только подходят не кооперативные, у которых ушки захвата высокие, ибо у фейков ушки мелкие и соскальзывает инструмент
britmila, сдается мне все съемное если уже кто до тебя снимал ! Ибо за 13 лет шрус наружний я не смог снять пришлось его по кускам болгаркой, 2 годами ранее внутренний снимал для замены сальника часа 2 сбивал пока снял. Лучше приспособу такую сделать и давай на прокат потом, чем такой секас.
britmila,получается по вашей ссылке по каталожному номеру красный пыльник бьётся как c sc-20 ( CS20 - Российский производитель износостойких автозапчастей из полиуретана, силикона и резины) может и правда будут хороши