LADA RaceАвто-спортивная команда клубов Лада Калина и Лада Приора. Обучение основным принципам безаварийного вождения, теории движения автомобиля; обсуждение авто-спортивных мероприятий.
все что сейчас делают в германии с технической точки зрения в младших сегментах, в японии было сделано к концу 80-х. а дунуть в старый немецкий мотор и получить 120 лошадей с литра много ума не надо,
А немцы в 80х типа щи валенком хлебали ? -)))
Тогда были иные экологические нормы и все было иначе. Но если немцы адаптировались к новой реальности, то японцы пытаются как раз старое свое атмосферное старье пытаться втиснуть в новые нормы и с каждым новым классом евро становится все скучнее и скучнее.
Цитата:
и технологий не надо. сначала бы поучились атмосферные дрыгатели делать...ибо если дунуть в тайпэр, а запаса у него для этого с верхом, то где будут все эти хот-хэтчи?
Атмосферники просто пройденный этап эволюции. Отлично немцы их делали в 80х, но кому они сейчас нужны ? с некомфортными характеристиками, большим расходом бензина ?
Ну пусть вдуют. как вдуют - там посмотрим кто кого и куда. Только сомневаюсь что вдуют - хонда наоборот как то машины упрощает - вот уже и подвеска как у бюджетного B-класса -))
Наверное атмо припекло лучше, чем надувных товарищей. )))
Сам-то веришь в 8.6 ???
Если Маздо 3 2.0 150 сильная из 9 выезжает и квотер едет за 15.8 в умелых руках, то сивик 200сильный едет стока же ????
мазда 2.0 - 187Нм при 4500, 150лс при при 6000 оборотах.
цивик 2.0 - 196Нм при 5900 - это 160лс при 5900 обортах. 200лс - при 7400 оборотах
Итого - до 6000 оборотов и мазда, и цивик едут примерно одинаково - мощность соотносится пропорционально весу.
На оборотах ниже 6000 цивик может бысть слабее мазды, т.к. оптимизирован на более высокие обороты.
Сколько времени при разгоне до сотни проводит стрелка тахометра выше 6000 оборотов ? -)) Так что в то, что в разгоне до сотни мазда проигрывает не больше секунды - легко верю.
На 400м разница будет побольше, там стрелка дальше ходит.
Атмосферники просто пройденный этап эволюции. Отлично немцы их делали в 80х, но кому они сейчас нужны ? с некомфортными характеристиками, большим расходом бензина ?
Чтож их до сих пор делают, причем нормальные компании, тот же БМВ?
По мне так лучше честный атмосферник. Если сравнивать 2.0 турбо и 2.5 атмо, в принципе очень схожими по основным характеристикам, то я лучше атмосферник выберу. А новые тенденции впихивать 1.4 турбо в машины бизнес класса вообще решительно не понимаю.
Хотя возможно тут как с задним приводом, ставится только на очень дешевые и очень дорогие автомобили )
ну да, на очень дешевых как анахронизм, на очень дорогих как консерватизм
когда уже там заезд, хочется посмотреть
__________________
вопрос инженеру по гарантии: у меня Лада Калина, езжу каждый день уже два года и до сих пор ничего не сломалось, что я делаю не так?
Может кто рядом пролетать будет!:wink: Буду болеть сам понимаешь за кого.
Линейный вид
