Mirinca, Опель - это немецкий запорожец (с) Star с ЛГК, и он правильно сказал. Третьесортный но немец, немец, но третьесортный. В целом я тащусь от этой марки после Лады )
Но GM это с миру по нитке. Например ДВС у меня, собран в Германии, коробка в Китае... Сам авто в России))))
Ну что тут скажешь, я его слепила из того, что было... Но слеплено хорошо, добротно, но назвать его "чистокровным немцем" я бы не смог.
У меня всего один вопрос с каких пор Вольво стал китайцем? О_о Ну сменилась верхушка у концерна, но как они делали прекрасные авто, так и делают. (правда с дизайном очень на любителя)
Насколько я помню, форд продал марку в 2010 году. Но волво, на мой взгляд, опасный актив. Бренд всегда отставал... но официальное обслуживание стоило денег. Т.е. первого уровня ему не было видно изначально, но обслуживаться волво почему-то должен был "по-взрослому". Собственно, продажи, единственный объективный рыночный инструмент, все показали еще со времен форда, который правильно пытался внедрять общие платформы. К сожалению, при общем позиционировании бренда, подняться ему не суждено.
Но (!) есть индусы и китайцы, которые могут вывести волво на уровень просто тойоты или типа того. Тогда бренд еще может сыграть...
К сожалению, при общем позиционировании бренда, подняться ему не суждено.
У меня знакомые хотели вольву взять пришли в салон , но тупизм и не умение общаться девочки менеджера отбили любую охоту возвращаться в автосалон. Купили мерседеса, там умеют с клиентами общаться.
Тут стоит заметить что проданный вольво китайцам резко стал китайцем а опель который давно у GM почемуто является чистокровным немцем
Как уже сказано, чистокровным он не является, лет эдак 80 с перерывом на третий рейх. Наглядный пример глобальности марки из современных: опель-антара, шеволле-каптива и дэу-виндсторм.
А зафира из-за удачности конструкции продавалась даж в японии под названием Subaru Traviq.
Добавлено через 10 минут
вольвы хорошие машины, но дОроги и неликвидны.
Давайте начнём с Фабии Хэтч.
Кто-то с фабияводов тут остался?
Кто с 1.2 и 1.4, у кого как первая и вторая скорость включается? Чето туго на двух машинах было. Там чо, тросы регулировать надо?
Какой расход при 90-100?
Если кто с 1.2, насколько очково разгоняться с 80 до 120 с 1-2 пассажирами? С 1.4 норм, как я помню. На бумаге 1.2 выходит слабенько, откровенно. И 5 передача как на калине 4 с ГП 3.7...
Пакет плохие дороги. Мне показалось, или с ним реально жестче даже по мелким стыкам, ямкам?
А без пакета мягче, но очково, что если попадешь на волны/стиральную доску - и будешь шкрябать подкрылками/мордой.
Как часто шкрябаете носом/пузом при съезде с "асфальта", свесы-то здоровенные при клиренсе 155мм/135мм даже порожняком?
Гуглил-гуглил, вроде проблем с термостатом особых нет.. А как у вас? Спрашиваю исключительно из-за отсутствия показометра температуры на приборах не maxi dot.
Как насчёт задних стоек, стучат при больших ходах? На тестовом хэтче гупали аля калина передними стойками, только при сжатии, а не на отбой.
Кто-то заказывал штатную сигналу с пультом цз, датчиком объёма и наклона? Как из себя пульт выглядит, ОС есть? Ни на одной машине в салоне этой опции не было, 3500грн стоит... Стоит ли брать, хз. Вроде как штатное де-факто лучше, но хз, не щупал еще.
В классике сидушка раскладывается целиком? Провтыкал((В амбьенте 100% раздельные складные.
Свет. Кореш на универсале нью чешет репу, хочет ставить линзовую оптику, ибо штатный свет уг. У кого какие ощущения? В темноте с ним давно ездил.. Не помню уже, а на тест ночью не выедешь...
Холивар 1.4вс1.2 даже боюсь начинать) Реальная разница в деньгах чуть больше 2к у.е., что ощутимо, но в довесок бардачки с крышками (в бомжовых 2 дырки, нижняя крышка стоит 700 грн, или 2800р), ручки на потолке, кондер ( или отдельно 1100у.е. опцией), регулируемая по высоте сидушка и бортовик вместо убогих часов. И подушка пассажира. Еще не решил, стоит ли доплачивать, особенно, когда доплачивать нечего:D
З.Ы. Машины стоить стали просто немерянно, по цене бомжовой фабии 1.2 с кондером проостенькая гранта норма с кондером, которая в мелочах проще/хуже калины, что просто раздражает сходу...
To be continued.
Хм. Не будем считать, что я говорю сам с собой Назовём это "авось кому-то будет интересно"...
Всё нормально было с кпп на двух других машинах. Только чертова ЭПГ не даёт подгазовать нормально и включить 1 передачу на 10..15км/ч (1.4). С 1.2 на тест машин нет. Типа, купи свою, узнаешь, как оно на ходу. Предложили обсудить возможность выезда на машине "с витрины" с управляющим автосалона. Я пока отказался, ибо еще не факт, что остановлюсь на шкоде. Да и не бегу покупать прямо сейчас.
Что-то я опять с этими пакетами плохих дорог нифига не понял. В машинах с еврокара якобы он идет на все шкоды рандомом. А в пакет плохие дороги входит только дорогущая заводская защита двигателя за 8000р о_О Не дофига ли?
На ВАЗ в салоне ВАЗа стальную защиту предложили за 1160 на гранту, и где-то 1300 рублями на приору. Пока склонен считать, что хэтч крапаль помягче универсала. Но почки всё равно не в восторге, если честно.
Штатная защита-брызговик - пластиковая хрень между нижней полкой радиатора и мотором. Аля как в гранте с акпп, тока в гранте кусок железяки. Клиренс не рэндж-ров... калиновский конечно, но если ездить по асфальту - вроде должно хватать.
Пульт ЦЗ - за доплату. Причем, концевики в дверях не завязаны на охрану. За это извольте 14500р примерно вывалить. Это за то, что в калиностандарте даже было. Хотя в гранте осталось только в люксе, рЫно привет!
В бомжовой версии active спинка раскладывается только целиком. Нет ручек в потолке сзади, только крючочки. 2 дырки вместо бордачков. "Будильник"-часы вместо бортовика. Руль регулируется по высоте, но какого-то хрена не регулируется по вылету, как об этом пишут на сайте О_о. Это на 1.2. Либо я недостаточно сильно дергал за колонку, вопрос остался. Манагер пожал плечами, типа "это ж актив, берите амбишн, всего 470к, там все будет".. Зато в багажнике полноразмерная запаска, куски вибры и даже чуть-чуть шумки, как в калине. В логане, ланосе, виде, акценте classic (базовая), гранте (смотрел норму, там чуть-чуть вибры прикатали), да дохрена где и этого не кладут.
Ночной тест не возможен, как я понял. Т.е. сравнить линзовую раздельную оптику с обычной не получится, не купив машину. А свет вызывает кучу вопросов, как писал выше.
Запаска полноразмерная и в амбишн, и в актив, что +.
Ну и есть неплохое предложение для актив с 1.2 в виде пакета за 24000р, в который входит абс, кондер, крышка бардачка и еще какие-то мелочи. 440к на рубли итого. Вроде заманчиво, но... Не знаю.
Из плюсов - рулится неплохо, острый руль, малое качание которого приводит к повороту, не то что на ВАЗах. Обратная сторона медали - жесткость подвески. По шуму тише калины 1.4 буквально чуть-чуть, с тем же 1.4. Кстати! КПП на холодную тарахтит аля ВАЗовская! При прогреве уходит. 1.4 чуть тяговитей вазовского 1.4. Но тут и более короткие передачи помогают, у меня еще ГП 3.7..
не знаю как 1.2 или 1.4 у меня 1.6.проехал 8000.про машину уже писал здесь где-то,ну-да ладно повторюсь.по поводу жёсткости подвески,мне нравится,машина отлично рулится и управляется,конечно по кочкам и полицейским приходится притормаживать сильнее чем на калине.довозил одного товарища у него пыж 308,ему понравилась подвеска,сказал мягче чем на пыже(колёса у меня 16 205\45).а вообще на любителя,мне например не нравятся мягкие,расхлябанные,валкие машины.двигун ураган,правда в мороз тарахтит ,почти,как калиновский.коробку не слышно вообще,передачи переключаю одним пальцем.по поводу клиренса переживал первое время.сейчас приноровился,главное баранкой вертеть чётче,благо она это позволяет.да и свес большой только спереди,сзади всё отлично.показометр температуры у меня есть.по-поводу света-гавно в сравнении с калиной.кстати у меня линзованые фары ничего это не даёт. завдская защита у нас стоит 6500.вообщем минусы этой машины перед калиной такие:свет,боковые зеркала меньше,фонарь заднего хода практически отсутствует,чуть-чуть потеснее.теперь что не нравится:шумка,скрипы в салоне,обивка сидений,регулировка зеркал(не удобно),крышка багажника(редко получается закрыть не хлопая),короткие передачи,ну и багажник маловат(не зная в калине хетч 4 колеса входят,в седане я запихивал),расход великоват(может обкатается).забыл,спрашивали про стук задних стоек-его нет.
Добавлено через 9 минут
залез на сайт шкоды,решил проверить по поводу регулировки руля и раскладывания сиденья.руль регулируется в 2 положениях даже в самой бедной комплектации и спинка сиденья тоже раскладывается.
Добавлено через 3 минуты
мне ,кажется ,если написано должен,значит должен.ибо когда машину брал они сами с этого сайта мне всё рассказывали и показывали.
)
Линейный вид
