djsse, Подтверждаю - инструмент удобнейший и необходимый. Конкретно резинки у меня на свечах не оставались, а вот гаечки и шайбочки неоднократно ронял на защиту. Доставать удобно.
Вот у меня как раз такая проблема. Хотел поменять свечи. На первом поменял, а на втором оторвалась резинка с катушки и осталась на свече. Причем оторвалось буквально 1 см (т.е. резинка не торчит, вся на свече). Чем подцепить ума не приложу, свечу из-за неё тоже не открутить... Может кто-нить сталкивался с этим?
Оторвалась в смысле слезла с катушки целая?
Если есть смысл сохранить резинку, то напшикиваеш в неё вэдэшку(wd-40) и длинной но тонкой отвёрткой суеш между свечёй и резинкой чтоб вэдэшка прошла, когда отвёрткой пройдёш прилипшие части резинки она легко снимется медицинскими щипцами(их же и для рыбалки продают, крючки из рыбы доставать). И осторожно, не продырявить отвёрткой резинку.
Если порвана резинка то я бы срезал чемнибудь.
warmonger, Набор бит TORX решает все проблемы. Я уже давно прикупил, плюс еще пару головок тоже TORX разного размера для опор двигателя и салазок передних сидений. У меня вроде больше нигде таких болтов нет (авто 2007 года), а вот сейчас вроде все больше и больше таких винтов/болтов ставят на заводе.
а вот сейчас вроде все больше и больше таких винтов/болтов ставят на заводе.
Не пойму зачем. Создать лишний гемор для любителя самообслуживаться.
Например, зачем торксами прикручено жабо? Чем плоха обычная крестовая отвёртка? На десятках не было никаких торксов и жабо никуда не девалось))
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Технический прогресс неумолим. Я хорошо помню те времена, когда крестовая отвертка была в диковинку, а гаечный ключ на 13 мм вызывал конкретный ступор у слесарей (до этого много лет стандартными размерами были 12 и 14 мм)
Vlad1117, ерунда!)) Я в понедельник тож одну сломал! Причем электрод отломился под корень и остался в половинке))). Сначала шок и мат на неизвестных языках))). Но! Делать то надо! Компрессором выдул из колодца осколки керамики,тонкой отверткой расшевелил остаток электрода выдувая компрессором поднял его из остатка свечи и тонкими длинными плоскогубцами достал. Экстрактором,самым крупным из набора,с громким щелчком выкрутил остаток свечи. Конкретно продул компрессором горшок свеча фонарем внутрь,мало ли что упало. Вкрутил новые свечи,брызнув на резьбу и кольцо медной смазкой. Завел,все ништяк! Делал все это в условиях автосервиса.
Кстати,случилась эта бяка после раскоксовки. Плохо продул горшки и походу кокс попал на резьбу и свечи пригорели! Остальные три открутил,но с трудом!!!
И еще,если даже малюсенький кусочек керамики упадет в горшок-снимать бошку однозначно! Не надейся,что там его ращепит на атомы. Можно конечно с эндоскопом попробовать достать,я бы так и сделал,но если нет то беда. Не заводить двс ни в коем случае!!!
Свечи новые и пока так оставлю, иначе точно разломаю их. На драйве читал как мужик отломав верхнюю часть свечи завел двигатель и давлением вышибло сердцевину с электродом)))
Линейный вид
