Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
Купил неделю назад универсал "норма" с эуром.
"Колеса на 14 на всех универсалах стоят" - нет, не на всех. Во дворе стоят 2 калины, комплектация "норма", только моя на 14дюймах, а купленная месяцем раньше на 13 дюймах. И подголовников у него почему-то задних нет.
Насчёт ЭУРА - ожидал худшего, но поездив, понял, что нравится. Тем более, что люблю широкую резину, а её ещё труднее крутить по асфальту.
Руль после крутых поворотов (во двор, например) возвращается в исходное состояние (или почти в исходное). Возле самого нуля чуток не хватает усилия, да. Но некритично, за пару дней привык. Подруливать особо не приходится, чего я сильно боялся. (сравниваю с двенашкой, до этого была двенашка 16кл). Тормоза тоже более чуткие, на мой взгляд, в самый раз. На некоторых иномарках (например, Фиат Добло) тормоза вообще облизывать надо, чуть что - он колом встаёт, зимой это не айс.
Подвеска на 4+, через переезд, который на двенашке пролетал с грохотом, теперь мягко перекатываюсь.
Самый неприятный момент - звук двигателя 8кл, реальный дизель по звуку, особенно когда газ топнешь. Но и тянет неплохо с низов, тоже как дизель. Думаю, это положительно скажется на ресурсе, его постоянно раскручивать не придётся. Ну и много всяких мелких приятных моментов - встроенная сигналка, более мягкие подрулевые переключатели, дворники быстро машут, если свет не выключишь - напомнит, салон аккуратный и.т.д. В общем, первые впечатления в основной массе весьма положительные, посмотрим, что дальше будет.
Добавлено через 4 минуты
Да, забыл сказать - аудиоподготовка есть, сзади провода болтаются. В нише одля магнитолы 2 разъёма ISO, судя по проводам, разводка на 4 динамика сделана. А вот в панелях передних дверей нет отверстий под динамики, самому придётся резать пластмассу.
Кстати, на дверях пластик мягкий, как будто резиной покрыт, очень приятный. А вот на передней панели такой же с виду, но твёрдый и скользкий.
Тем не менее, всё-таки более склонен к варианту голой комплектации.
Ну не хочу усилитель, привык без него и всё.
Готов пожертвовать подголовниками задними, аудиоподготовкой, зеркальцем, дермантином. Не велика и печаль.
Вот парвда очень смущает е-газ.
Практически только началось - не очень хочется быть первопроходцем.
Да и у нас в России чем проще - тем лучше.
А переделать на тросик можно инетересно, или там и прошивка и мозг другой?
Неделю назад купил такой, 1,6 8V, комплектация "норма" (с ЭУР)
Впечатления от ЭУР скорее положительные, чем отрицательные. Пока не знаю, как будет зимой, но летом самое то.
После крутого поворота (например, во двор на малой скорости) руль возвращается почти в ноль. Возле самого ноля чувствительности нету, это минус, но не такой большой, к нему привыкаешь за пару дней. На Логане с гуром катался - нисколько не лучше. Подруливать особо не приходится, дорогу вполне прилично держит машина. Зато можно смело ставить широкую резину и не бояться руки из плечей повыворачивать на парковке. Огромные внешние зеркала + лёгкий руль = езда задом начала доставлять удовольствие!
Самый большой минус - дизельный звук, он больше на холостых напрягает, чем на ходу. Но зато и тяга низовая дизельная. + много всяких приятных мелочей в сравнении с двенашкой, которая была до калины. Подвеска хорошо работает, на 4 с плюсом. Кузов и салон собраны аккуратно, подрулевые переключатели мягкие, аудиоподготовка есть, сигналка встроенная есть, т.е. не нужно новую машину сразу потрошить а потом ругать, что салон скрипит.
Добавлено через 4 минуты
Извиняюсь, что-то я с интерфейсом не разберусь. Думал, мой ответ в общей теме появится, дважды одно и то же написал.
Насчёт Е-газа - ничего страшного, разницы я совершенно не почувствовал. Стоит, кстати, бошевский узел дроссельной заслонки, и педаль сама газа очень интересно смотрится. Так что покупайте, пока наши сами не наладили выпуск на каком-нибудь сыктывкарском комбинате холодильного оборудования.
Да, на машинах с Е-газом пока не ставится верхняя пластиковая крышка двигателя - под старую он не вписался, а новую пока не сделали.
Добавлено через 1 час 44 минуты
Свою брал 4-го апреля 2011г., продавцы в салонах в один голос твердят, что у же с нового года без е-газа машины не поступают и в наличии их нет.
универсалов на 13 колесах не бывает (тормоза не поместятся). у меня норма,с эур проблем нету(пробег 50 т. за год) а аудиоподготовкой я не воспользовался. провода сам прокладывал. толщина штатных проводов смущает.
Вот парвда очень смущает е-газ. Практически только началось - не очень хочется быть первопроходцем. Да и у нас в России чем проще - тем лучше. А переделать на тросик можно инетересно, или там и прошивка и мозг другой? Спасибо. А найти без е-газа уже нереально?
Без Е-газа уже не выпускают, и мозги другие, и дроссель с электроприводом. Переделать можно все, но слишком дорого получится. И все-таки попробуй машинку с усилителем, сам 20 лет ездил без усилителя, и очень доволен, что теперь есть.
Хочу взять универсал 1,6 8v но никак не могу определиться с комплктацией
Норма или Стандарт.
Совершенно не хочу ЭУР, но и аудиоподготовку тоже хочется.
Вот и мучаюсь...
Помогите советом, спасибо.
Если не хотите ЭУР, но хочется штатную аудиоподготовку, можете брать комплектацию Стандарт.
Сам брал в марте 2010г. по программе утилизации универсал стандарт. Аудиоподготовка, центральный замок, 14' колеса - в штате.
Линейный вид
