Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
Поправьте, если ошибаюсь, но создается впечатление, что все что на Весте ново (детали от Рено), не лучше чем на Калине, но дороже, а все что не ново работает также. Т.е. разница в цене не оправдывается разницей в потребительских свойствах (ну если не считать таковыми дизайн). При этом в Весте появились проблемы, которых нет на Калине.
Главное в чем Веста лучше - она лучше рулится чем Калина (правда судя по авторевюшному сравнению уже не так как первые тестовые, и ...хуже нового соляриса!), как рулится лучше машина с подрамником в отличии от машины без подрамника.
Самостоятельная модернизация оным той же Калины спорт от Автопродукта стоит 6-10т.р. за самоблок, 5-10т.р. за подрамник, есть даже независимая задняя за 25т.р. (её они применили на своей версии калины кросс), + работа ессно. Тогда по ездовым качествам Калина будет лучше, а по цене дешевле, чем Веста.
Что мешает заводу модернизировать Калину уже опробированными на Калине НФР подрамником и самоблоком (для Калины кросс ну просто необходим)?
Правильно - тогда туземцы не будут так охотно брать Весты и Хреи, которые по сути есть продажа устаревших реношных компонентов под местным названием.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
PostЯ, управляемость и проходимость калины можно улучшить, да, всё уже придумано и опробовано. А вот безопасность и размеры салона увы, как ни старайся, до весты не дотянуть.
А вот безопасность и размеры салона увы, как ни старайся, до весты не дотянуть.
если подразумевать под безопасностью удар на скорости 60км/ч о препятствие (тест призванный определить выбор камикадзе, судя по его содержанию), то да. Но безопасность в реальных условиях, к сожалению, мало связана с количеством звездочек этого теста. Многократно озвученную здесь тему безопасности по этому тесту у Весты, как у Полуседана, в реальной жизни иллюстрируется результатом столкновения самой опасной по тесту Десятки с Полуседаном, самым безопасным авто в классе по тому же тесту
Про размеры салона - Веста безусловно больше, но сзади я, например упираюсь головой, в отличие от Калины. Я раньше был поклонником больших машин, но приобретя Калину, поменял точку зрения - размер салона класса В оптимален, все что свыше - платить за воздух. Салон Весты современнее, но меня, например, устраивал даже биодизайн салона Калины 1. Особенно стукачи обшивки забавляют, можно подумать что они в машине занимаются только тем, что простукивают обшивку в поисках клада.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
Многократно озвученную здесь тему безопасности по этому тесту у Весты, как у Полуседана, в реальной жизни иллюстрируется результатом столкновения самой опасной по тесту Десятки с Полуседаном, самым безопасным авто в классе по тому же тесту
А ссылка на другое ДТП есть? А то во всех темах только это... Вот например где 2110 лоб в лоб с Поло, а не мордой в бочину?
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6
Последний раз редактировалось Smitn; 24.03.2017 в 13:02..
А ссылка на другое ДТП есть? А то во всех темах только это... Вот например где 2110 лоб в лоб с Поло, а не мордой в бочину на скорости обоих авто около 100 км/ч
во всех темах только о том, что по краштесту Веста как Полуседан, а Полуседан лучший в этом краштесте и ни одной ссылки на подтверждающее это результатов реального ДТП. Предлагаете мне поискать подтверждение ваших утверждений или перезаехать тем кто был в полуседане и десятке?
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
А ссылка на другое ДТП есть? А то во всех темах только это... Вот например где 2110 лоб в лоб с Поло, а не мордой в бочину?
поло он же как рапид, верно? с гранто форума (но он и тут есть)
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
Знакомец на Рапиде Приору на таран взял. Попортил себе правую сторону. Крыло, капот, передний бампер, фара, телевизор под замену, лонжерон завернуло, стойку кузова увело. Работа 60тык + запчасти половина б/у 60 тысяч. Не хило так ремонт вы ходит. Кстати оригинал фара на Рапид 10тысяч. Как бы не сильно страшная цена за фару. У Приоры тотал
А Вы что биться постоянно планируете ? ДТП не показатель,ибо не известны подробности и не всегда они одинаковы. Калине до Весты... Вы поняли ))) Не в обиду. Был у меня гараж,хотел брать Короллу,мерил рулеткой, не влезет, там от жопы Калины ещё 70см бампер бы торчал. Потом Рио брал када,опять мерить пошёл, почти впритык получилось, спереди всё равно пришлось хозяину расчищать. Рио длиннее Калины седан на 30см. Плюс 4 ПБ + боковые шторки. кузов у Калины крепче,бампер заводской вообще не убиваемый,я еко кольнул -он из какого то интересного материала был, как бы порвался,кусок внутрь вдавился, штырём багажник загнул -рыжики были потом, но не проткнул. Тем же бампером замял две двери С4 Ситроена, только фару заднюю посередине ровно разбил об его ручку -пришлось покупать ДААЗ за 1800р оригинал был последний,а бампер целый тот кусок обратно загнулся -опять выгнул на место, так и продал.
Рыжики на Калине были, они стирались обезжиривателем -подкрашивал.
А пороги сейчас у всех слабые,даже на Шкоде 7-летний Октавии. С хозяином разговаривал - об снег замял. Я говорю тоже, вытянул -краска целая.
Спор бесполезный считаю,что лучше )))