Приветствую калиноводов.
Назрела необходимость купить жене автомобиль, выбор остановили на калине, т.к. на мой взгляд, это лучший авто из вазовский поделок, да и денег своих в общем то стоит.
Получается, я не совсем владелец, но немного езжу на ней, и хотел вот обобщить свои впечатления от авто. В качестве личного автомобиля имею Hyundai Elantra, 2004 года, поэтому сравнивать буду в первую очередь с ней, ведь новая калина стоит даже чуть дороже, чем моя б/у, хотя классы у них слегка разные.
В общем, Kalina хэтч, 09.2009, цвет "колумбийская зелень", двигатель 1,4, комплектация максимальная, по "Лада финанс" стоимость 296 тыс.
Облазив машину при покупке, из косяков обнаружил только незахлопывающиеся задние спинки сидений, что попоросил исправить. Теперь закрываются хотя бы с сильного удара. Еще бросился в глаза факт, что стекла все 8-го года, и лишь пассажирское 9-го, подумал, что машину уронили с автовоза, но, посмотрев еще несколько штук, в т.ч. и в других салонах, убедился что это не уникальный случай, походу кризис внес корректировки в планы продаж 2008 года
Проехав пару сотен километров, впечатления такие:
Салон и комфорт:
Пластик довольно грубый, обивка приемлимая. но видно, что будет затираться. Собрано все нормально, но на некоторых деталях есть заусенцы. Кроме того, первое время не радовал резкий запах, который был изничтожен салонным освежителем воздуха. Спинки задних сидений защелкиваются с хорошего пинка). Климатическая система дует неплохо, но уж больно шумный движок печки, аж двигатель заглушает. Порадовала хорошая обзорность, электрическая управлялка зеркалами тоже на высоте.
Посадка удобная, места вполне хватает, если только задним пассажирам будет немного тесно. В элке, отодвинув сидение так, что еле достаешь ногой педаль, сзади пассажир еще не касается спинки (мой рост 1,78). Но это все очевидно, учитывая базы в 4,5 м и 3,8м. В целом, свободного места на уровне микры, и гораздо больше чем в какой нибудь приоре. Плохо, что до сих пор ставят архаичную крутилку наклона спинки, чтобы изменить наклон приходится попотеть). Приятной чертой калины, несомненно являются замки дверей: двери захлопываются тихо, без лишних усилий, разве что задние ходят немного туговато.
На третий день езды появился отчетливый стук в водительской двери при езде по кочкам, надо будет посмотреть при установке музыки.
Да, в салоне остро нехватает подлокотника и подстаканников, когда ехал пассажиром, попивая пивко, испытал неудобство от того, что поставить бутылку совершенно некуда: у меня "подбутыльник" в каждой двери, и аж две штуки рядом с подлокотником.
Стоит отметить хорошую оптику: светит по делу и куда нужно.
Двигатель и управляемость
До этого приходилось ездить на калине 1,6. Новый двигатель порадовал меньшей вибрацией и тихой работой. По динамике - пока больше 3 тыс не крутил, но заметно, что тяги на низах нехватает: когда по-привычке втыкаешь вторую при движении накатом, двигатель реагирует недовольным звоном пальцев. Недостаток 15 лошадей чувствуется.
Очень понравилась езда в городе, короткая база, невесомый руль, легкие педали - парковаться и маневрировать очень легко. Серьезный дорожный просвет расслабляет, на дефекты асфальта обращаешь меньше внимания, ход подвески приличный, хорошо глотает ямы, при этом не издавая лишних звуков. У элки, как и у многих корейцев, подвеска работает довольно таки шумно, особенно зимой.
Серьезный недостаток Калины - "никакие" тормоза, пару раз чуть не влетел в резко замедляющийся автомобиль, а когда пересел обратно, при первом торможении традиционно чуть не ударился носом об руль. Ну что говорить, на элке все же дисковые тормоза по кругу.
Еще бросается в глаза отвратительное переключение КПП - скорости втыкаются со значительным усилием, кулиса "ватная". На элке скорости втыкаются пальцем одной руки.
Выехав на трассу, понимаешь, что автомобиль скорее городской, ехать не так комфортно: не хватает динамики, и ощущается валкость автомобиля, руль становится ватным, плохо чувствуется дорога. Скорость ощущается куда острее хендая. Элка на скорости вжимается в дорогу и отлично управляется, можно ехать с комфортом на скорости выше 150, по дороге в отпуск проезжал 320 километров за 2-с-хвостиком часа.
Но зато радует расход: сейчас показывает 7,2 литра на сотню, на элантре такого не увидишь.
Как я уже писал, двигатель работает тихо, но не нравится трансмиссионный "вой", который слышно в том числе при езде накатом на нейтралке. Посему вопрос бывалым: это пройдет, или обращаться по гарантии ? Может, это "фирменная черта" ?
Через два дня эксплуатации засвистел ремень генератора. Наконец то пригодился подаренный ранее друзьями набор инструментов, без его "кардана" там не подлезешь, но теперь вроде все тихо.
А так, считаю что деньги потрачены не зря, хочется только надеяться, что в лотерее, которой, несомненно является покупка ВАЗовского автомобиля, повезет, и машинку не придется регулярно катать в сервис.
Такие вот мои впечатления.
)
Линейный вид
