В коробке - трансмиссионное масло Shell Etrieboel 75W-90,
в двигателе - Shell 5W40.
Проверено прошлой зимой. Только такие формулы, не хуже. По конкретной марке не хочу агитировать никого (просто лично мне нравиться Шелл и их сервис).
Просто поезив в холода на минералке в коробке и движке (ну реально недели 2 не было синтетики в городе) понял, что значит счастье, когда залил вышеуказанное.
Готовить машину к зиме лучше заранее, не дожидаясь глубокой осени и первых снегопадов в межсезонье необходимо провести полную диагностику автомобиля, однако если нет на это времени и денег, «мини-диагностику» можно провести самостоятельно.
Не рискуйте понапрасну Один завод двигателя в мороз от минус 17 градусов сопоставим с несколькими километрами пробега по износу движущихся, трущихся деталей. Одна среднестатистическая поездка на работу и с работы в мороз -это фактически потеря 600 километров пробега.
Не стоит забывать, что амортизаторы, рычаги подвески, ступицы, тормоза, колеса работают, трутся, катятся зимой на ледяном ветру и изнашиваются гораздо сильнее, чем летом. Зима «сжирает» автомобиль раз в пять интенсивнее, чем лето, говорят эксперты. В этой связи специалисты советуют лишний раз не рисковать и в особенно лютые морозы предпочесть поездке в автомобиле общественный транспорт.
Тормозные колодки перед зимой лучше заменить, даже если они не окончательно изношены. Помните, что разность тормозных моментов колес является основной причиной заноса. При замене колодок нужно обратить внимание на состояние тормозных цилиндров: если на них появились следы тормозной жидкости, то, вероятнее всего, у них изношены манжеты и зимой они могут потечь. Кстати, не забывайте, что саму тормозную жидкость надо полностью менять раз в два года и экономить на качественном фирменном продукте не стоит.
Заполнить бензобак до предела Владельцам теплых гаражей и автомобилей с инжекторным двигателем эксперты рекомендуют перед выездом на сильный мороз наполнить бензобак до отказа. Чем больше в баке воздуха, тем больше содержится в нем водяных паров. В результате происходит их кристаллизация, и микрокристаллы оседают в топливе, скапливаются на дне, а затем «губят» бензонасос и топливную систему.
Опасности «лысого» вождения.
Ездить на летней резине по льду не только глупо, но и опасно.
Если автомобиль эксплуатируется в городе, то достаточно простой зимней резины. Если же вы выезжаете за город, то надо брать шипованные шины. Желательно, чтобы высота протектора была не менее 4 мм. Повысьте давление в шинах на 0,2 бар по сравнению с летним давлением.
Оптимальный вариант для зимы -шипованные шины, которые обеспечат крепкое сцепление с дорогой и на заледенелой загородной трассе. Шипованная резина хороша на очищенных от снега дорогах и на время оттепелей.
Аккумулятор
При выборе аккумулятора эксперты советуют обратить внимание на фирменные, они хорошо зарекомендовали себя в условиях отечественной зимы, и вам не придется жалеть о потраченных деньгах. Тем, кто решил все-таки сэкономить на аккумуляторной батарее, посоветуем запастись проводами для «прикуривания», чтобы в аварийной ситуации можно было обратиться к соседу-автолюбителю.
Переночевавший на морозе аккумулятор спасет горячая ванна: занесите его домой и поставьте минут на 10 в горячую воду так, чтобы она покрывала прибор на 2/3.
Готовь кузов с осени
Кузов постоянно находится под воздействием дождя и перепадов температуры, а зимой на него обрушивается еще и соль, которой посыпают дороги. Так что антикоррозийная подготовка кузова - операция необходима не только для старого автомобиля, но и для нового. Самый экономичный вариант подобной подготовки - покрыть поверхность кузова воском или мастикой. Обязательно поставьте брызговики и подкрылки, особенно на автомобиль с передним приводом.
Зимой машину следует мыть чаще, особенно снизу, чтобы грязь на ней не задерживалась. Ни в коем случае нельзя мыть автомобиль в холодную погоду горячей водой. Для лакокрасочного покрытия это смерть, то есть ржавчина. В то же время мыть машину в морозные дни не рекомендуется/потому что перепад температур отрицательно скажется на состоянии лакокрасочного покрытия, полировка может потускнеть.
Перед зимой рекомендуется полностью заменить охлаждающую жидкость антифризом, стойким к низким температурам. Необходимо обратить внимание и на тосол. В первую очередь тем, кто доливал воду летом из-за течи системы охлаждения. Если автомобиль старше 5-7 лет, систему охлаждения желательно промыть.
Свечи зажигания лучше поставить новые. Старые, если они не «накатали» положенных им по инструкции, в зависимости от типа системы зажигания - 15 или 30 тыс. километров, не выбрасывайте. Они вам еще послужат в следующем теплом сезоне.
Говоря об электрооборудовании, обратите внимание на состояние ремня генератора. Он не должен иметь трещин, лохматиться, бьть замасленным. Проверьте его натяжение. От работы генератора во многом будет зависеть подзарядка аккумуляторной батареи, да и функционирование всей системы электрооборудования в целом.
Масло и масляный фильтр в преддверии морозов следует заменить. Как правило, зимой используются масла с пониженным индексом вязкости (5W40, 10W30, 10W40). Специалисты не рекомендуют заменять минеральное масло (если вы его постоянно используете) на синтетическое - могут потечь сальники. В сильный мороз используйте масло с маркировкой, в которой первое значение «ноль». Речь идет о синтетических маслах с индексом ОW40 или 0W50.
И еще: в бачок стеклоомывателя уже сегодня можете залить незамерзающую жидкость. Наступит мороз, и вода замерзнет - бачок вы, может быть, и отогреете, а вот патрубки вряд ли. После того как залита зимняя жидкость - обязательно промойте пару раз стекла, чтобы жидкость попала во все патрубки.
Иван Завьялов, я просто купил первую приглянувшуюся силиконовую смазку. Они бывают в тюбиках и в аэрозольных баллончиках. Традиционная смазка из тюбиков наносится вручную, но при этом ее легко с непривычки передозировать. С баллончиками в этом плане проще, но аэрозоль попадает куда хочет, и, что уж совсем некстати, неизбежно вдыхается человеком. Зато возни с баллончиком гораздо меньше.
Зимой высока вероятность примерзания уплотнителей дверей. Чтобы этого избежать, я смазал верхние внешние уплотнители, которые начинаются от крыла и идут по крыше, и внутренние уплотнители периметра дверей. И те и другие находятся на корпусе машины. Про нижние уплотнители дверей забыл, их тоже будет неплохо обработать, но осторожно - закреплены они как-то странно. И еще я обработал уплотнитель периметра багажника. Короче, все, что вступает в контакт с дверьми и крышкой багажника. Важно, чтобы резина не примерзла к металлу, от чего и защищает силиконовая смазка.
У каждой двери между петлями есть шланг (кабель-канал), соединяющий ее с корпусом. Его тоже стоит смазать. Проще всего использовать в этом месте аэрозоль, т.к. шланг гофрированный, а доступ к нему затруднен.
когда температура -15 и ниже, перед включением зажигания можно не надолго включить габариты, чтобы "машинка проснулась и приготовилась к запуску" (если кто может по-научному, объясните зачем)
Для того чтобы разогреть аккумулятор. Помоему так.
Рекомендую всем в зиний период забыть про "ручник". На стоянку оставляйте машину на передаче (первой или задней). В противном случае велик риск уже минут через 20-30 оказаться с "парализованными" задними колёсами. Колодки просто примёрзнут к дискам, особенно после сырой/снежной дороги.
Проверено: передача держит приличный уклон, но всё таки если есть возможность, то лучше ткнуться колесом в бордюр или подложить под колесо подпорку.
ЗЫ: ума не приложу как "буржуи" борются с этой проблемой :wink:
Опасаясь, что снова примерзнет, на ручник не ставил, а после прогрева двигателя на передачу поставить забыл.
Я эту проблему решаю так: после остановки ТС перед отпусканием педали тормоза абсолютно всегда включаю ручник независимо от любых других условий. Это рефлекс. И только потом включаю первую передачу и выключаю ручник. Пусть лучше примерзнет, если про передачу забуду, чем уедет.
Есть у меня подозрение, что примёрзшие колодки заднего тормоза бывали у тех, у кого нелады были с задними тормозами (рабочими). Как может примёрзнуть одна сухая железяка к другой.? Тем более, что стоит пружина, к-я одёргивает эти колодки при отпускании ручника. Это или проблемы с пружинами, или с рабочим задним контуром.
__________________
Быстро выпитый стакан не считается налитым
Нанотехнологии - это влитые Мегабабки в Микрохерни!
Я!!!!!
Последний раз редактировалось vovk; 19.08.2010 в 01:27..
villisun, После езды ч-з лужу (у меня есть по улице такая) или по мокрому снегу непросушенный ручник примёрзнет!
Совет: Быстро перед поездкой "оттаять" ручник - полить кипятком на колесо (барабан).
__________________
Мы народ непростой -
Мы ведь водим Калины.
Мы особое братство,
Мы идеей едины.
Мы поможем друг другу
Пережить все невзгоды,
И Калину-подругу
«Проведём» через годы.
Линейный вид
