А большая, по сравнению бензиновыми движками, стоимость дизелей на машинах класса до С включительно
На самом деле, не настолько большая, насколько дороже продают. Лохомаркетинг, знаете ли. Хочется экономить на топливе? Заплати больше за машину и содержание ее. На том и живет экономика ...овна.
2. Вспомнить, что изрядная доля Э/энергии вырабатывается ГЭС, которые вообще ничего не загрязняют, и АЭС, которые при правильной эксплуатации почти ничего не зарязняют.
При создании водохранилищ и плотин ГЭС затапливаются огромные территории в том числе и сельскохозяйственого значения, находящиеся в поймах рек. Еще большие площади вокруг водохранилища заболачиваются, т.к. поднимается уровень грунтовых вод. Плотины мешают естественной миграции рыб. Вода, использованная в турбинах гидроэлектростанций, становится «мертвой», в ней погибают все микроорганизмы. Кроме того, искусственное перераспределение колоссальных масс воды вызывает всякие нежелательные последствия в будущем, вплоть до предрекаемых событий в 2012 году.
Ради экологии - а куда сейчас девается все отработаное масло, резина, и батарейки без свинца? Может сначало надо решить эти вопросы?
Ради экономии - в стоимости бензина, более половины составляют налоги, при массовом переходе на электромобили поменяется объект налогооблажения. А сейчас можно реально сэкономить поставив ГБО.
Ради пиара - вот это самое оно - в струе высокотехнологичных девайсов, выкатить очередной iPod на колесиках и объявить себя лидером в отрасли.
У вас в Рязани просто нормальных троллейбусов нет. Зиу-9 и их клоны меня тоже не радуют, а вот прокатиться на современной тихой, тёплой и мягкой машине - одно удовольствие!
Цитата:
Троллейбусы, в частности, из-за эотгоограничены проводами.
УЖЕ не ограничены. В простейшем случае троллейбус может промчаться несколько километров на конденсаторе, а в более продвинутом - завести двигатель и работать без проводов. Уже много где такое на практике реализовано.
Кстати, нужно подтягивать не только троллейбусную начинку, но и спецчасти контактной сети. За рубежом уже есть кривые, стрелки, крестовины, которые троллейбусы могут пролетать не сбавляя скорости!
Очень надеюсь, что всё это в ближайшем будущем появится и у нас, в Москве.
__________________
Сегодня кому-то говорят до свидания,
Завтра скажут - прощай навсегда.
Лаптев Александр Леонидович
24.08.1931 - 02.11.2011
Человек, который сделал из меня автомобилиста.
"Жалобы на такие мелочи как длинный ход ручки коробки передач и прочие «бабские» неудобства лишь подтверждают, что эти автомобили выросли настолько, что стали выплёскиваться именно «бабские» жалобы." (С) Луркмор
А посчитать совокупный КПД по цепочке ТЭЦ-передающая сеть -распределяющая сеть - батареи - электродвигатель?
Как бы не меньше дизеля получилось.
Посчитайте затраты на переработку нефтепродуктов, их транспортировку, хранение и пр. Тож не хило. КПД трансформаторов и сетей весьма велико, Э/двигателей так же, в районе 0,8-0,9. Единственное слабое место - АКБ. А ночью э/энергии вообще избыток, недаром во всем мире ее продают ночью дешевле, стимулируя потребителей к ночному потреблению.
Цитата:
Сообщение от IDOL
При создании водохранилищ и плотин ГЭС затапливаются огромные территории в том числе и сельскохозяйственого значения, находящиеся в поймах рек. Еще большие площади вокруг водохранилища заболачиваются, т.к. поднимается уровень грунтовых вод. Плотины мешают естественной миграции рыб. Вода, использованная в турбинах гидроэлектростанций, становится «мертвой», в ней погибают все микроорганизмы. Кроме того, искусственное перераспределение колоссальных масс воды вызывает всякие нежелательные последствия в будущем, вплоть до предрекаемых событий в 2012 году.
ДА, некоторый момент негативный есть, однако совершенно безвредной для природы э/энергии не бывает. Те же детали механизмов сначала нужно изготовить, нанеся вред экологии. Площади с/х назначения? Ерунда. Знаете их сколько просто брошено, даже в Черноземье?
А вопрос отопления салона правильно подняли. В двигателях вн. сгорания на отопление используют фактически дармовое тепло..
Это не дармовое тепло, это потеря КПД двигателя на обогрев окружающей среды. Зимой он действительно находит применение в какой-то мере, а летом - чистые потери.
Электродвигатель + обогреватель + качественная ТЭЦ на нефтепродуктах, непотраченных автомобилем, скорее всего окажется эффективнее в сумме чем бензиновый авто. Даже с учетом обогрева зимой.
Гибриды тут некоторое преимущество имеют, но не экономическое, а скорее психологически-экологическое. Т.е. загрязнения никуда не денутся и расход бензина никуда не денется. Просто выбросы переместятся, например за город. Т.е. за городом едем на бензине и заряжаем аккумулятор, въехали в город, едем на батарейках.
Как-то так.
Расход и выбросы куда-то денутся, т.к. у меня лично за городом расход в районе 6, а в городе может достигать 12. Очень много тратится на молочении ДВС в режиме холостого хода в пробках и на светофорах. Вот тут как раз гибриды/электромобили рулят - нет у них расхода когда стоят. И движение на низких оборотах тоже сразу очень эффективное.
Ну и перемещение выбросов из города за город тоже было бы неплохо, т.к. концентрация разная получается - у "загорода" площадь заметно больше чем у "города".
Электромобиль (не гибрид) - это хорошо, потому, что можно будет забыть такие страшные слова и понятия как "булькание в ДВС", трахтящая КПП, замена масел (аааа, кругом подделки), плохой бензин, неисправная помпа, порваный ремень ГРМ, регулировка клапанов, загиб клапанов, несправный РХХ, текущий радиатор, патрубки, неработающий термостат, сдыхающий МЗ, бракованные свечи, датчики, лямбды и пр. Про все это можно будет забыть как про плохой сон, и я этого времени жду больше, чем народ наступления коммунизма при СССР.
Электромобиль (не гибрид) - это хорошо, потому, что можно будет забыть такие страшные слова и понятия как "булькание в ДВС", трахтящая КПП, замена масел (аааа, кругом подделки), плохой бензин, неисправная помпа, порваный ремень ГРМ, регулировка клапанов, загиб клапанов, несправный РХХ, текущий радиатор, патрубки, неработающий термостат, сдыхающий МЗ, бракованные свечи, датчики, лямбды и пр. Про все это можно будет забыть как про плохой сон, и я этого времени жду больше, чем народ наступления коммунизма при СССР.
DDD55, А под капотом будет далеко не 12 вольт, а порядка 600. Ибо при 12 вольт и мощности хотя бы 50квт, ток будет просто огромен. Стартер имеет мощность порядка 1 квт, думаю все видели сечение его провода. Поэтому под капотом с пивком, не полазишь Неверное движение и ты гриль.
Неверное движение и ты гриль.
Линейный вид
