Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Трансмиссия > Коробка передач

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 05.01.2017, 13:53   #1
Организатор КаПри-59
Участник КаПри-64
Участник КаПри УРАЛ 2018
 
Аватар для mig-quick
 
Регистрация: 20.03.2012
Адрес: Пермь
Возраст: 56
Пол: Мужской
Автомобиль: 111740
Сообщений: 10,424
Вес репутации: 2147510 mig-quick имеет репутацию за пределами доброй репутацииmig-quick имеет репутацию за пределами доброй репутацииmig-quick имеет репутацию за пределами доброй репутацииmig-quick имеет репутацию за пределами доброй репутацииmig-quick имеет репутацию за пределами доброй репутацииmig-quick имеет репутацию за пределами доброй репутацииmig-quick имеет репутацию за пределами доброй репутацииmig-quick имеет репутацию за пределами доброй репутацииmig-quick имеет репутацию за пределами доброй репутацииmig-quick имеет репутацию за пределами доброй репутацииmig-quick имеет репутацию за пределами доброй репутации
Все про АМТ в формате вопрос-ответ.

Технологическая инструкция 3100.25100.12053 АМТ Гранта, Приора, диагностика

Система управления автоматизированной механической трансмиссей а/м LADA Vesta-диагностика неисправностей

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО №5-17 ОТ 23.01.17«Вибрации, рывки при трогании автомобиля»

Калина
Коробка АМТ первые впечатления
Гранта
АМТ/Робот
Приора
Селектор АМТ на LADA Priora. Обсуждение
Проблемы с роботом "АМТ"
Замена МКПП на АМТ реально?
Веста
Трансмиссия

Обзоры
Зарулем, №9/2014
Авторевю, №15/2014


Для чего эта тема
Здравствуйте форумчане.
В этой теме предполагается диалог с создателем АМТ - Владимиром Петровичем Петуниным. Приветствуются все высказывания и вопросы в корректной форме и по существу. Если Ваш автомобиль оснащен трансмиссией с АМТ и у Вас есть вопросы по работе и управлению, а так-же если Вы можете сами ответить из собственного опыта - просим задавать вопросы или отвечать на них.

Если Ваш автомобиль не оснащен АМТ и у Вас нет опыта вождения, но есть желание приобрести автомобиль с такой трансмиссией и у Вас есть вопросы - пожалуйста задавайте.

Если Вы можете что-то предложить разработчику в плане улучшения потребительских свойств и при этом не ухудшающих надежность - то Вам тоже сюда.

В общем приветствуются все высказывания - что Вам нравится, что, по Вашему мнению следует добавить или наоборот Вам не нужно, как к Вам относятся на станциях официального обслуживания и т.д., и т.п..

Еще раз напоминаю номер (3100.25100.12053) технологической инструкции в которой разъясняется работа системы управления автоматизированной механической трансмиссией автомобилей Приора и Гранта. К сожалению на Калину и Весту найти (надеюсь пока) не удалось.

Все высказывания с сильным эмоциональным оттенком будут удаляться. Будьте взаимовежливы.

Добавлено через 53 минуты
Вопрос по логическим уровням приведенным в таблице 4 ТИ 3100.25100.12053.
В этой таблице логическому "0" соответствует высокий уровень (плюс 3,2-4,1 вольт), а логической "1" низкий уровень (плюс 1,8-2,7 вольт). Это опечатка или так принято? Если это действительно так, то почему отошли от общепринятых стандартов логических уровней, чем это вызвано?

FAQ

Вопрос-Ответ

- есть ли разница в прошивках для разных типов сцепления (разный производитель, количестве лепестков корзины и т.д.). Тут видимо имелось ввиду разное усилие и ход выжимного подшипника для выжимания сцепления и и как актуатор при этом работает - хватает ли ему мощности.
Система трансмиссии АМТ применяется в составе силового агрегата с двигателями 21127/21129 (1.6-16V) и 21179 (1.8-16VVVT-1). Для этих силовых агрегатов применены сцепления компании Valeo размерности 200 мм и 215 мм соответственно. Система АМТ откалибрована именно для этих сцеплений, их нагрузочных характеристик и фрикционных свойств накладок. Так что, другие типы сцеплений исключаются, как и во всех других автомобилях.

- есть ли разница в прошивках для разных моделей автомобилей. (ну тут я думаю разница наверно в разных двигателях - или я не прав?)
Конечно есть

- периодически при спуске с горки появились разовые моргания шестерни (раньше этого не было).
Значит, было предупреждение, скорее всего о нагреве сцепления. Если проблем нет, то ничего делать не надо. А в общем случае надо диагностировать трансмиссию у дилера.

- есть ли возможность узнать лог изменений новой прошивки на АМТ? (ну тут ясен пень, что это не раскрывается, но надо Вашими словами)
Вся эта информация есть у дилеров!

- КАЛИНА универсал люкс, июль 2016 г. задняя передача иногда включается с сильным ударом, насколько это опасно и что предпринять
Ничего. Задняя передача без синхронизатора и включение иногда включается шумно, это обусловлено взаимным положением скосов зубчатых венцов шестерен.

- какие условия для того чтобы актуатор замкнул сцепление при простаивании в пробке?
Никаких, это обусловлено программой управления.

Программное обеспечение пишется на ZF или нашими специалистами. Это я к тому, что у Вас есть полный пакет документации или что то ZF ввиду определенных обстоятельств "не раскрывает"?
Программа АМТ – интеллектуальная собственность ZF, которой мы воспользовались (как и другие автопроизводители). Как и контроллер двигателя, ПО – собственность НПП ИТЭЛМА.

Вопрос возник от того, что в технологической инструкции прямо сказано про неремонтируемость актуаторов. И что с ним происходит, допустим, при замене по гарантии - его отсылают к немцам?
По гарантии их отправляют в Германию, но еще ни один случай возврата официально подтвержден не был. Причины снятия часто не правильны.

Буквально сегодня ОД отказался от обновления прошивки....мотивируя тем что АВТОВАЗ не дает на это "добро".

(Тут я сам немного не пойму - указано напряжение в 11.5 вольт при котором не срабатывает включение передач (И.М.)) Насчёт морозной включении АМТ,поменяли АКБ и -20 градусов без проблем включается,всё дело в напряжении.Ниже 11,5 В не включится передача,пока не прогреешь до +50.Что связывает тем-ру с напряжением не понятно.
Запрет на переключение контроллер АМТ делает при мгновенном падении напряжения до 5,5-6 V

В документе по АМТ (3100.25100.12053) написано:
(Лист 9, абзац 4) "Запуск процедур обучения осуществляется с помощью диагностического прибора в режиме "Доп. испытания – Обучение" или по определенному алгоритму самообучения в процессе эксплуатации автомобиля."
Как, когда и при каких условиях происходит это самообучение? Можно ли, спровоцировать его запуск (без прибора), допустим при неудовлетворительной работе АМТ, и поможет ли?
Оно происходит автоматически

Может ли прошивка АМТ влиять на проходимость автомобиля?
После ТО1, проходимость автомобиля, ухудшилась, колеса постоянно срываются в пробуксовку, не могу понять, либо из-за обновления прошивки АМТ, либо из-за изменения развал-схождения. В прошлом году медленно но уверенно выгребал по рыхлому снегу, в этом году после ТО, застреваю.
Нет, не может

Автомобиль останавливается в пробке/у светофора на длительное время.
каким образом обеспечить смыкание сцепления (аналог "отпустить педаль сцепления" для ручной КПП)?
Вопрос не понятен, сцепление при остановке размыкается, включается при нажатии на педаль акселератора, это логика управления АМТ

По информации от ОД нужно перейти в нейтраль, отпустить педаль тормоза и через 1-2 минуты смыкание произойдет.
это верно?
замыкание происходит сразу же. Такое ощущение, что все они живут в виртуальном мире и ни разу не оценивали АМТ

Зачем спрашиваю: у меня 99% эксплуатации авто происходит в городских пробках и на мой взгляд все время стоять на выжатом актуатором сцеплении не полезно как минимум для выжимного подшипника и актуаторов...а если вспомнить про рассказы про то что на выжатом все время сцеплении идет осевая нагрузка на коленвал - тут грустно становится
Не переживайте, там стоит хорошая муфта, намецкая

Цитата:
Сообщение от Jerals Посмотреть сообщение
У меня был вопрос, может пропустили: Критичен ли датчик температуры забортного воздуха для работы АМТ? Снимает АМТ данные с него? Ходят слухи что если его оторвать то даже двигатель может не запуститься.
Критичен, программа АМТ берет показания как исходные для всей температурной модели
Миниатюры
eb42e06s-960.jpg   1476071603_po6jfwcwfoo.jpg   ип_2_29s00_40.jpg  

__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.

Последний раз редактировалось авторевизор; 23.06.2017 в 19:46..
mig-quick вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 22.01.2017, 17:24   #31
Завсегдатай
 
Регистрация: 07.04.2016
Адрес: СПб
Возраст: 36
Пол: Мужской
Сообщений: 455
Изображений: 2
Вес репутации: 432 yaro99 имеет репутацию за пределами доброй репутацииyaro99 имеет репутацию за пределами доброй репутацииyaro99 имеет репутацию за пределами доброй репутацииyaro99 имеет репутацию за пределами доброй репутацииyaro99 имеет репутацию за пределами доброй репутацииyaro99 имеет репутацию за пределами доброй репутацииyaro99 имеет репутацию за пределами доброй репутацииyaro99 имеет репутацию за пределами доброй репутацииyaro99 имеет репутацию за пределами доброй репутацииyaro99 имеет репутацию за пределами доброй репутацииyaro99 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Все про АМТ в формате вопрос-ответ.

Цитата:
Сообщение от VAZ_11193 Посмотреть сообщение
Предусмотрена-ли настройка величины хода акатуатора выжимного подшипника?
Или этот параметр задан жестко в прошивке и не может быть изменен при сервисном обслуживании (замене сцепления на другое)?
Калибровка АМТ , это надо полагать определение точки начала выжима и к величине хода отношения не имеет?
Как раз-таки адаптация сцепления и включает в себя две процедуры: точка срабатывания и точка выключения сцепления. Хотя мне не очень понятен смысл, если есть дпкв и аналогичный датчик в коробке, то почему это нельзя вычислять "на лету"?

Мои вопросы выше под пунктами 2.3 и 3 стали неактуальными на последней прошивке.
yaro99 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.01.2017, 05:47   #32
Новичок
 
Регистрация: 11.01.2017
Адрес: г.Томск
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta люкс (АМТ)
Сообщений: 10
Вес репутации: 105 borisovds имеет репутацию за пределами доброй репутацииborisovds имеет репутацию за пределами доброй репутацииborisovds имеет репутацию за пределами доброй репутацииborisovds имеет репутацию за пределами доброй репутацииborisovds имеет репутацию за пределами доброй репутацииborisovds имеет репутацию за пределами доброй репутацииborisovds имеет репутацию за пределами доброй репутацииborisovds имеет репутацию за пределами доброй репутацииborisovds имеет репутацию за пределами доброй репутацииborisovds имеет репутацию за пределами доброй репутацииborisovds имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Все про АМТ в формате вопрос-ответ.

Цитата:
Сообщение от yaro99 Посмотреть сообщение
Мои вопросы выше под пунктами 2.3 и 3 стали неактуальными на последней прошивке.
Можно поинтересоваться какие изменения произошли после перепрошивки.
borisovds вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.01.2017, 14:17   #33
Гость
 
Регистрация: 10.01.2017
Адрес: Тольятти
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA
Сообщений: 2
Вес репутации: 0 В.П.Петунин имеет репутацию за пределами доброй репутацииВ.П.Петунин имеет репутацию за пределами доброй репутацииВ.П.Петунин имеет репутацию за пределами доброй репутацииВ.П.Петунин имеет репутацию за пределами доброй репутацииВ.П.Петунин имеет репутацию за пределами доброй репутацииВ.П.Петунин имеет репутацию за пределами доброй репутацииВ.П.Петунин имеет репутацию за пределами доброй репутацииВ.П.Петунин имеет репутацию за пределами доброй репутацииВ.П.Петунин имеет репутацию за пределами доброй репутацииВ.П.Петунин имеет репутацию за пределами доброй репутацииВ.П.Петунин имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Все про АМТ в формате вопрос-ответ.

Цитата:
Сообщение от ytra Посмотреть сообщение
На что можно сослаться? Официалы, порой, делают вид что в не в курсе.
После прошику нужна ли калибровка?
Добрый день.
Можете сослаться на инжиниринговый центр АВТОВАЗ. Сейчас можно перепрошивать контроллеры АМТ и с новой версией программы и со старой.
Т.н. калибровка не нужна, она выполняется на стадии разработки и все ее параметры зашиты в программу, они недоступны.
Надо обязательно выполнить процедуру обучения системы и строго по процедуре. Часто не выдерживают 60 сек, которые необходимые для запоминания контроллером новых установок.
С уважением,
В.Петунин
В.П.Петунин вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.01.2017, 10:31   #34
Организатор КаПри-59
Участник КаПри-64
Участник КаПри УРАЛ 2018
 
Аватар для mig-quick
 
Регистрация: 20.03.2012
Адрес: Пермь
Возраст: 56
Пол: Мужской
Автомобиль: 111740
Сообщений: 10,424
Вес репутации: 2147510 mig-quick имеет репутацию за пределами доброй репутацииmig-quick имеет репутацию за пределами доброй репутацииmig-quick имеет репутацию за пределами доброй репутацииmig-quick имеет репутацию за пределами доброй репутацииmig-quick имеет репутацию за пределами доброй репутацииmig-quick имеет репутацию за пределами доброй репутацииmig-quick имеет репутацию за пределами доброй репутацииmig-quick имеет репутацию за пределами доброй репутацииmig-quick имеет репутацию за пределами доброй репутацииmig-quick имеет репутацию за пределами доброй репутацииmig-quick имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Все про АМТ в формате вопрос-ответ.

- есть ли разница в прошивках для разных типов сцепления (разный производитель, количестве лепестков корзины и т.д.). Тут видимо имелось ввиду разное усилие и ход выжимного подшипника для выжимания сцепления и и как актуатор при этом работает - хватает ли ему мощности.

Система трансмиссии АМТ применяется в составе силового агрегата с двигателями 21127/21129 (1.6-16V) и 21179 (1.8-16VVVT-1). Для этих силовых агрегатов применены сцепления компании Valeoразмерности 200 мм и 215 мм соответственно. Система АМТ откалибрована именно для этих сцеплений, их нагрузочных характеристик и фрикционных свойств накладок. Так что, другие типы сцеплений исключаются, как и во всех других автомобилях.

- есть ли разница в прошивках для разных моделей автомобилей. (ну тут я думаю разница наверно в разных двигателях - или я не прав?)

Конечно есть

- периодически при спуске с горки появились разовые моргания шестерни (раньше этого не было).

Значит, было предупреждение, скорее всего о нагреве сцепления. Если проблем нет, то ничего делать не надо. А в общем случае надо диагностировать трансмиссию у дилера.

- есть ли возможность узнать лог изменений новой прошивки на АМТ? (ну тут ясен пень, что это не раскрывается, но надо Вашими словами)

Вся эта информация есть у дилеров!

- КАЛИНА универсал люкс, июль 2016 г. задняя передача иногда включается с сильным ударом, насколько это опасно и что предпринять

Ничего. Задняя передача без синхронизатора и включение иногда включается шумно, это обусловлено взаимным положением скосов зубчатых венцов шестерен.

- какие условия для того чтобы актуатор замкнул сцепление при простаивании в пробке?

Никаких, это обусловлено программой управления.


А от меня такой вопрос - программное обеспечение пишется на ZF или нашими специалистами. Это я к тому, что у Вас есть полный пакет документации или что то ZF ввиду определенных обстоятельств "не раскрывает"?
Программа АМТ – интеллектуальная собственность ZF, которой мы воспользовались (как и другие автопроизводители). Как и контроллер двигателя, ПО – собственность НПП ИТЭЛМА.
Вопрос возник от того, что в технологической инструкции прямо сказано про неремонтируемость актуаторов. И что с ним происходит, допустим, при замене по гарантии - его отсылают к немцам?
По гарантии их отправляют в Германию, но еще ни один случай возврата официально подтвержден не был. Причины снятия часто не правильны.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
mig-quick вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.01.2017, 10:39   #35
Гость
 
Регистрация: 24.01.2017
Адрес: Воронеж
Возраст: 34
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 2
Вес репутации: 0 dem17 имеет блестящее будущееdem17 имеет блестящее будущееdem17 имеет блестящее будущееdem17 имеет блестящее будущееdem17 имеет блестящее будущееdem17 имеет блестящее будущееdem17 имеет блестящее будущееdem17 имеет блестящее будущееdem17 имеет блестящее будущееdem17 имеет блестящее будущееdem17 имеет блестящее будущее
Re: Все про АМТ в формате вопрос-ответ.

Цитата:
Сообщение от withoutwords Посмотреть сообщение
Вопросы от вестоводов:
Цитата:
1) какова статистика обращений к ОД авто с замененным на обновленное сцеплением: повторяется ли "дробление" при старте на холодную/при перегреве?

2) существуют/планируются ли новые прошивки на АМТ весты?
каким образом их получить (если есть)?

3) просьба описать алгоритм работы актуатора сцепления:
какие условия для того чтобы актуатор замкнул сцепление при простаивании в пробке?
Специально зарегистрировался.
вопросы мои.

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от mig-quick Посмотреть сообщение
Никаких, это обусловлено программой управления.
от ОД информация что спустя минуту или две в нейтрали сцепление таки отпускается.
они не в курсе?
dem17 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.01.2017, 12:39   #36
Организатор КаПри-59
Участник КаПри-64
Участник КаПри УРАЛ 2018
 
Аватар для mig-quick
 
Регистрация: 20.03.2012
Адрес: Пермь
Возраст: 56
Пол: Мужской
Автомобиль: 111740
Сообщений: 10,424
Вес репутации: 2147510 mig-quick имеет репутацию за пределами доброй репутацииmig-quick имеет репутацию за пределами доброй репутацииmig-quick имеет репутацию за пределами доброй репутацииmig-quick имеет репутацию за пределами доброй репутацииmig-quick имеет репутацию за пределами доброй репутацииmig-quick имеет репутацию за пределами доброй репутацииmig-quick имеет репутацию за пределами доброй репутацииmig-quick имеет репутацию за пределами доброй репутацииmig-quick имеет репутацию за пределами доброй репутацииmig-quick имеет репутацию за пределами доброй репутацииmig-quick имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Все про АМТ в формате вопрос-ответ.

dem17, Я привел ответы ВПП. Просто он когда зашел на форум не прочитал предыдущие страницы, я скопировал вопросы и ему на почту скинул, он ответил.

И все таки -давайте вопросы задавать в полном его понимании - "они не в курсе" к кому относится. Да и вопрос наверно должен быть таким - Автомобиль после движения останавливается (например перед светофором), двигатель не заглушен, тормоз нажат (не нажат), Рычаг КПП находится в положении "автомат" (ручной режим, нейтраль) - в какое время происходит размыкание сцепления - в период торможения перед остановкой при достижении оборотов ХХ или в другой момент, и при последующем простаивании в течении нескольких минут при включенном режиме КПП "автомат" ("ручной", "нейтраль") в какое время и при каких условиях происходит смыкание сцепления?
ОД проинформировал меня по этому вопросу следующим образом - спустя минуту-две происходит смыкание сцепления если рычаг КПП находится в положении "нейтраль", двигатель заведен и нажат (не нажат) тормоз.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
mig-quick вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.01.2017, 12:52   #37
Гость
 
Регистрация: 24.01.2017
Адрес: Воронеж
Возраст: 34
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 2
Вес репутации: 0 dem17 имеет блестящее будущееdem17 имеет блестящее будущееdem17 имеет блестящее будущееdem17 имеет блестящее будущееdem17 имеет блестящее будущееdem17 имеет блестящее будущееdem17 имеет блестящее будущееdem17 имеет блестящее будущееdem17 имеет блестящее будущееdem17 имеет блестящее будущееdem17 имеет блестящее будущее
Re: Все про АМТ в формате вопрос-ответ.

Цитата:
Сообщение от mig-quick Посмотреть сообщение
dem17, Я привел ответы ВПП. Просто он когда зашел на форум не прочитал предыдущие страницы, я скопировал вопросы и ему на почту скинул, он ответил.

И все таки -давайте вопросы задавать в полном его понимании - "они не в курсе" к кому относится. Да и вопрос наверно должен быть таким - Автомобиль после движения останавливается (например перед светофором), двигатель не заглушен, тормоз нажат (не нажат), Рычаг КПП находится в положении "автомат" (ручной режим, нейтраль) - в какое время происходит размыкание сцепления - в период торможения перед остановкой при достижении оборотов ХХ или в другой момент, и при последующем простаивании в течении нескольких минут при включенном режиме КПП "автомат" ("ручной", "нейтраль") в какое время и при каких условиях происходит смыкание сцепления?
ОД проинформировал меня по этому вопросу следующим образом - спустя минуту-две происходит смыкание сцепления если рычаг КПП находится в положении "нейтраль", двигатель заведен и нажат (не нажат) тормоз.
согласен, формулирую подробно:
автомобиль останавливается в пробке/у светофора на длительное время.
каким образом обеспечить смыкание сцепления (аналог "отпустить педаль сцепления" для ручной кпп)?

по информации от ОД нужно перейти в нейтраль, отпустить педаль тормоза и через 1-2 минуты смыкание произойдет.
это верно?


зачем спрашиваю: у меня 99% эксплуатации авто происходит в городских пробках и на мой взгляд все время стоять на выжатом актуатором сцеплении не полезно как минимум для выжимного подшипника и актуаторов...а если вспомнить про рассказы про то что на выжатом все время сцеплении идет осевая нагрузка на коленвал - тут грустно становится
dem17 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.01.2017, 07:25   #38
Новичок
 
Регистрация: 11.01.2017
Адрес: г.Томск
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta люкс (АМТ)
Сообщений: 10
Вес репутации: 105 borisovds имеет репутацию за пределами доброй репутацииborisovds имеет репутацию за пределами доброй репутацииborisovds имеет репутацию за пределами доброй репутацииborisovds имеет репутацию за пределами доброй репутацииborisovds имеет репутацию за пределами доброй репутацииborisovds имеет репутацию за пределами доброй репутацииborisovds имеет репутацию за пределами доброй репутацииborisovds имеет репутацию за пределами доброй репутацииborisovds имеет репутацию за пределами доброй репутацииborisovds имеет репутацию за пределами доброй репутацииborisovds имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Все про АМТ в формате вопрос-ответ.

Вопросы для Владимира Петровича!

1. В документе по АМТ (3100.25100.12053) написано:
(Лист 9, абзац 4) "Запуск процедур обучения осуществляется с помощью диагностического прибора в режиме "Доп. испытания – Обучение" или по определенному алгоритму самообучения в процессе эксплуатации автомобиля."
Как, когда и при каких условиях происходит это самообучение? Можно ли, спровоцировать его запуск (без прибора), допустим при неудовлетворительной работе АМТ, и поможет ли?


2. Может ли прошивка АМТ влиять на проходимость автомобиля?
После ТО1, проходимость автомобиля, ухудшилась, колеса постоянно срываются в пробуксовку, не могу понять, либо из-за обновления прошивки АМТ, либо из-за изменения развал-схождения. В прошлом году медленно но уверенно выгребал по рыхлому снегу, в этом году после ТО, застреваю.
borisovds вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.01.2017, 23:20   #39
Челябинская ячейка
 
Регистрация: 06.08.2010
Адрес: Челябинск
Пол: Мужской
Сообщений: 7,704
Изображений: 3
Вес репутации: 46069 VAZ_11193 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAZ_11193 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAZ_11193 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAZ_11193 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAZ_11193 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAZ_11193 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAZ_11193 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAZ_11193 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAZ_11193 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAZ_11193 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAZ_11193 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Все про АМТ в формате вопрос-ответ.

Цитата:
Сообщение от borisovds Посмотреть сообщение
Вопросы для Владимира Петровича!
1.Обучение все время идет в процессе эксплуатации
2.Не может.Или показалось или раньше была пробуксовка сцепления, а теперь ее нет .
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
VAZ_11193 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 04.02.2017, 20:46   #40
Новичок
 
Регистрация: 10.11.2015
Адрес: моргауши
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: ваз
Сообщений: 6
Вес репутации: 0 витёк94 не успел проявить себя
Re: Все про АМТ в формате вопрос-ответ.

Калина АМТ 2015 года.Стоит ммс 2190 прошитая,в котором имею сброс эбу,сброс обучения.Почему он влияет на эбу АМТ?
витёк94 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 20:17.